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日美對(duì)決 CR-V和科帕奇頂配車(chē)型如何選

2012-04-19 15:04 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市  編輯：陳楚楚  

【網(wǎng)上車(chē)市湖州站訊】春意漸濃，越來(lái)越多的車(chē)友準(zhǔn)備開(kāi)著既能游走于城市又能跋山涉水的城市SUV去春游。
　　而如今市場(chǎng)上城市SUV數(shù)不勝數(shù)，你又該選哪一款？做工細(xì)膩、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的日系車(chē)也許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而風(fēng)格粗獷、派頭十足的美系車(chē)也似乎可以考慮。這里，我們?yōu)榇蠹冶P(pán)點(diǎn)兩款風(fēng)格迥異的車(chē)型——日系和美系城市SUV的兩款旗艦，即售價(jià)26.28萬(wàn)的東風(fēng)本田全新CR-V尊貴導(dǎo)航版和售價(jià)26.38萬(wàn)的雪佛蘭科帕奇豪華導(dǎo)航版。

外觀：愛(ài)我所愛(ài) 
　　兩款車(chē)型分屬日美陣營(yíng)，外觀差異明顯。
　　CR-V的外形設(shè)計(jì)一向追求柔美的感覺(jué)。不過(guò)，年初改款上市之后，新CR-V車(chē)身采用全新設(shè)計(jì)，雖整體仍與轎車(chē)的特點(diǎn)更加接近，但也為外觀增加了幾分陽(yáng)剛氣息。相比而言，科帕奇科帕奇作為美系城市SUV的代表，明顯偏重豪放與粗獷，非常有力量感，前臉造型凸顯了比較MAN的感覺(jué)。整車(chē)線條陽(yáng)剛硬朗，展露出純正的美式氣息。

湖州盛通雪佛蘭科帕奇

湖州盛通雪佛蘭科帕奇

空間：七座實(shí)用
　　旅行版車(chē)型在中國(guó)的滑鐵盧曾令市場(chǎng)觀察者大跌眼鏡。但反觀替代車(chē)型，SUV無(wú)疑擁有多變而實(shí)用的大空間。
　　在這一方面，科帕奇略勝一籌：2707毫米的軸距相當(dāng)突出，帶來(lái)寬裕的后排腿部空間。而七座的設(shè)計(jì)，親身體驗(yàn)者會(huì)發(fā)現(xiàn)最后一排絕非擺設(shè)，能夠舒服地乘坐，放倒座椅后還能得到幾近夸張的載物空間。新CR-V雖稍小了一號(hào)，不過(guò)在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，尾部的改款讓它擁有更大的后排頭部空間，同時(shí)還能靈活的設(shè)計(jì)出很多儲(chǔ)物隔斷。

湖州盛通雪佛蘭科帕奇

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動(dòng)力：足夠使用
　　新CR-V沿用了上一代的動(dòng)力總成系統(tǒng)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140千瓦，與之匹配的是5速自動(dòng)變速箱，這套系原本就有不錯(cuò)的口碑。而科帕奇采用了2.4L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了6速手自一體變速箱，雖然輸出功率略小于前者，但是平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。在日常使用中，二者的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠了。

湖州盛通雪佛蘭科帕奇

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配置：使用方便
　　兩款城市SUV的配置都有很強(qiáng)的都市用途，比如GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車(chē)載電話、定速巡航、自動(dòng)大燈等。
　　相比之下，CR-V的尊貴導(dǎo)航版車(chē)型還擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、單碟DVD、后排出風(fēng)口等，實(shí)用性更強(qiáng)?？婆疗婧廊A導(dǎo)航版的多碟CD系統(tǒng)以及8揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)，可以讓旅途擁有更多的樂(lè)趣。另外，科帕奇擁有高集成度的多功能方向盤(pán)，甚至包括了空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)功能，對(duì)于女士駕駛十分方便，而且導(dǎo)航系統(tǒng)能夠查看5公里以內(nèi)的實(shí)時(shí)路況，非常實(shí)用。

湖州盛通雪佛蘭科帕奇

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安全：美系更強(qiáng)
　　科帕奇豪華導(dǎo)航版除了配備8氣囊，還擁有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、電子防翻滾系統(tǒng)、電子上坡輔助控制以及牽引力控制等裝備，對(duì)于經(jīng)常外出旅游并喜歡游走山水之間的車(chē)友來(lái)說(shuō)，這是非常周到的。
　　新CR-V同樣擁有8個(gè)安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。但并沒(méi)有配備陡坡緩降系統(tǒng)，也許這更符合本田對(duì)城市SUV的定義，體現(xiàn)出了只為都市生的性格。

底盤(pán)：側(cè)重不同
　　新CR-V突出的優(yōu)勢(shì)在于舒適性好，懸掛對(duì)于路面的振動(dòng)過(guò)濾比較到位。正如廠家一再傳達(dá)給消費(fèi)者的信息：CR-V是誕生于轎車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)品。它相比轎車(chē)具備了更高的視野，也保留了轎車(chē)應(yīng)有的舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)方面，CR-V配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用粘性聯(lián)軸節(jié)方式控制。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)超過(guò)后輪，從而導(dǎo)致耦合器里的兩個(gè)葉輪之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，這種轉(zhuǎn)速差會(huì)導(dǎo)致硅油升溫而粘度迅速升高，從而將動(dòng)力傳遞給后輪，主要針對(duì)的是在于市區(qū)和一般困阻路況上。
　　而得益于通用的Theta專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)的傳承，科帕奇打造出與轎車(chē)截然不同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。它不僅擁有更扎實(shí)的功底，同時(shí)還有著極佳的承載性和通過(guò)性。另外，科帕奇還配備了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在日常市區(qū)行駛中僅依靠前輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)雨雪天氣或前輪附著力不足時(shí)，后輪會(huì)立刻得到動(dòng)力，保持穩(wěn)定性。在特殊路況中車(chē)輪如果打滑空轉(zhuǎn)，電控多片離合器會(huì)自動(dòng)接通，動(dòng)力以50∶50的比例進(jìn)行前后分配。尤其重要的是，科帕奇的后懸架采用了多連桿式設(shè)計(jì)，不僅剛性十足，而且應(yīng)對(duì)高速行駛和高速過(guò)彎時(shí)也能表現(xiàn)出優(yōu)秀的循跡性。 

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)對(duì)比我們也看出，科帕奇和CR-V雖同為城市型SUV，但設(shè)計(jì)理念上以及針對(duì)的目標(biāo)人群還是存有很大區(qū)別的。CR-V是典型的日系SUV代表，設(shè)計(jì)均衡、討巧，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性是其強(qiáng)項(xiàng)，因此成為城市SUV的主流。而對(duì)于那些喜愛(ài)戶外旅游的用戶來(lái)說(shuō)，出自SUV平臺(tái)的科帕奇更符合標(biāo)準(zhǔn)，它不僅能在都市中自由穿行，還能擁有尚佳的越野能力，從這一點(diǎn)上更貼合它都市游俠的定位。

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(編輯 陳楚楚)

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