講到“標(biāo)桿”二字，總給人一種引領(lǐng)者的感覺(jué)，如同蘋(píng)果的iPhone、葡萄酒的拉菲、豐田的油電混合動(dòng)力。標(biāo)桿既是一種品質(zhì)的象征，也是某類圈子中的典范，同時(shí)標(biāo)桿還是開(kāi)拓創(chuàng)新的代名詞，成為后來(lái)者苦苦追趕的對(duì)象。

作為自主品牌A級(jí)車(chē)中的標(biāo)桿車(chē)型，奇瑞A3無(wú)疑名符其實(shí)。多連桿獨(dú)立懸架、五星安全碰撞測(cè)試、全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)等都為奇瑞A3帶來(lái)無(wú)數(shù)贊譽(yù)，也確立了它在自主品牌中的標(biāo)桿位置。如今，繼搭載1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，匹配CVT變速箱的奇瑞A3 CVT自動(dòng)擋車(chē)型也全新上市，作為國(guó)內(nèi)首款擁有DVVT+CVT動(dòng)力總成的車(chē)型，奇瑞A3又將憑借“雙T”組合，帶來(lái)什么新的驚喜？這顯然是A3 CVT自動(dòng)擋威海試駕活動(dòng)中，最為引人關(guān)注的核心問(wèn)題。

經(jīng)典外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚  米白內(nèi)飾煥然一新

與許多動(dòng)力升級(jí)車(chē)型一樣，奇瑞A3 CVT自動(dòng)擋在外觀上并沒(méi)有任何改動(dòng)。出自意大利著名設(shè)計(jì)公司的車(chē)身外形，很有歐洲運(yùn)動(dòng)車(chē)型的獨(dú)特韻味。不規(guī)則矩形大燈炯炯有神，機(jī)艙蓋兩側(cè)的鈑金棱線自然過(guò)渡至底部，形成一個(gè)U型的前臉，除了中網(wǎng)內(nèi)的奇瑞徽標(biāo)，上下兩條鍍鉻飾條，則是A3整個(gè)前臉最為醒目的標(biāo)志。尤其后門(mén)那極具設(shè)計(jì)感的連窗式門(mén)把手，堪稱是A3外觀中最為精彩的一筆。目前包括雪特龍DS4、現(xiàn)代飛思等車(chē)型在內(nèi)，都采用了這種新穎獨(dú)特的后門(mén)把手設(shè)計(jì)，給人一種兩門(mén)轎跑車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，新增的米白色內(nèi)飾，典雅大方，不僅滿足了白領(lǐng)階級(jí)的審美情趣，也令A(yù)3的內(nèi)飾格局更加清新。與目前的市售款一樣，A3 CVT依然采用火炬式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，時(shí)尚且不失動(dòng)感，搭配帶蛇形檔位底座的變速器，內(nèi)飾的科技感再度提升。相比許多自動(dòng)擋車(chē)型的直排式檔位，A3 CVT的蛇形檔位顯然更容易讓駕駛者察覺(jué)到檔位的變化，有效防止掛錯(cuò)檔位情況的發(fā)生，這對(duì)女性駕駛者或是新手來(lái)說(shuō)十分管用。而且模擬手動(dòng)模式以及L爬坡檔和雪地模式的具備，也為CVT增添了更多的實(shí)用性和操控的樂(lè)趣。

無(wú)極變速 開(kāi)啟順滑新時(shí)代

看過(guò)內(nèi)飾上的“細(xì)微”變化，接下來(lái)就進(jìn)入路試的環(huán)節(jié)。說(shuō)起A3裝備的這款CVT變速箱，其實(shí)對(duì)奇瑞有所關(guān)注的人都會(huì)知道，此款CVT變速箱在年初的時(shí)候，已經(jīng)在奇瑞E5的身上率先運(yùn)用。而且不少媒體記者在體驗(yàn)之后，都對(duì)這款由奇瑞自主研發(fā)的產(chǎn)品，給予了非常高的評(píng)價(jià)?？隙似嫒鸷臅r(shí)7年的不懈努力，同時(shí)也對(duì)奇瑞采用博世最新的第七代推式鋼帶大加贊賞。認(rèn)為相比目前市場(chǎng)上，大部分CVT車(chē)型所使用的第六代推式鋼帶，奇瑞CVT變速箱的平順性表現(xiàn)更為優(yōu)秀，技術(shù)等級(jí)上甚至超越奔馳同類車(chē)型。

而這種技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，在A3 CVT的起步階段就能明顯感受到。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板，將檔位從P檔掛入D檔后，隨著油門(mén)的輕踩，A3開(kāi)始非常柔和的起步。因?yàn)榻Y(jié)合液力變矩器的緣故，A3 CVT不論面對(duì)低扭矩下的起步階段，還是走走停停的擁堵路況，都不會(huì)出現(xiàn)令人煩躁的竄動(dòng)感，動(dòng)力輸出始終非常平和，讓人感覺(jué)一切都平穩(wěn)可控。而且在正常行駛中，A3 CVT也一點(diǎn)沒(méi)有換擋的感覺(jué)，就連發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針也不像AT自動(dòng)擋車(chē)型，會(huì)在換擋的時(shí)候出現(xiàn)擺動(dòng)，這無(wú)疑說(shuō)明了CVT在動(dòng)力銜接性上的驚人能力。如此一來(lái)，既減少了能量的損失，也避免了換擋沖擊對(duì)舒適性的影響，從而將“無(wú)極”變速的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)。

但是過(guò)于平順的感覺(jué)，有時(shí)也會(huì)多少影響一些駕馭的樂(lè)趣。為此，奇瑞CVT變速箱采用7速手自一體模式來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺憾。在手動(dòng)模式下，CVT的換擋響應(yīng)比較迅速，無(wú)論是升擋還是降擋，都可以得到清晰地回饋，感受到不同擋位的變化。而且為了不影響駕駛樂(lè)趣，在手動(dòng)擋模式下的電腦介入時(shí)機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整，不會(huì)因?yàn)楸Ｗo(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而提早強(qiáng)行升擋，導(dǎo)致駕駛樂(lè)趣降低。另外，比起許多CVT車(chē)型普遍采用的6檔手動(dòng)模式，7速手動(dòng)模式在駕駛樂(lè)趣上不僅更高一級(jí)，同時(shí)也能更好的發(fā)揮CVT燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。配合同樣經(jīng)濟(jì)性能出色的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞A3 CVT的“雙T”優(yōu)勢(shì)也就逐漸清晰了。

經(jīng)典車(chē)型再添丁  卓越品質(zhì)成標(biāo)桿

作為奇瑞目前應(yīng)用最廣泛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞A3 CVT所搭載的1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3900rpm，良好的動(dòng)力性能即便與合資品牌相比也毫不遜色。目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在A3、瑞虎、瑞麒G3上得到應(yīng)用。借助雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的應(yīng)用，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)油效果的雙提升。雖然此次試駕的路線僅200多公里，但豐富的路段設(shè)置還是為考察A3 CVT的真實(shí)油耗，提供了一定的機(jī)會(huì)。平均下來(lái)A3 CVT百公里油耗大約為7.7L，這與廠家公布的百公里7.5L的綜合油耗相差無(wú)幾。

A3 CVT駕駛感十分平穩(wěn)順滑，四連桿獨(dú)立懸架、205寬胎的采用，確保A3具有更高的行駛穩(wěn)定性，也在舒適性打造上技高一籌。試駕中，無(wú)論高速行駛時(shí)遇到路面接縫，還是必須慢速通過(guò)的顛簸溝坎，A3的懸掛總能很好地吸收震動(dòng)，調(diào)教得較“韌”的懸掛不但能提供足夠的支撐強(qiáng)度，而且也沒(méi)有不舒服的彈跳?？梢?jiàn)由英國(guó)Mira公司調(diào)校的懸架，并不一味強(qiáng)調(diào)凌厲的操控，而是更加注重舒適性和運(yùn)動(dòng)性的有效平衡，這對(duì)一款注重家用的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，自然顯得非常適用。

如果說(shuō)，當(dāng)2008年奇瑞A3首次面市，感到震驚的還僅是自主品牌的“同袍們”。那么經(jīng)過(guò)4年的不懈努力和前進(jìn)，如今，搭載DVVT+CVT的奇瑞A3再次亮相，絕對(duì)會(huì)讓包括合資品牌在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力，或許這正是一個(gè)真正標(biāo)桿所應(yīng)具備的“能力”，引領(lǐng)潮流的同時(shí)，也展現(xiàn)出卓絕的創(chuàng)造力。

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(編輯 張亞宏)