龍年春節(jié)剛過，上海通用汽車別克品牌就強(qiáng)勢推出了2012款別克君威，除了配備了全新一代六速手自一體變速箱，此次改款，別克君威還為2.4L和2.0L產(chǎn)品帶來了高性能EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為2.4L旗艦版和君威GS增配了倒車影像功能，增加USB音樂播放接口等一系列實用性配置。從核心技術(shù)，到電子化配置，到娛樂、實用設(shè)施的一系列提升，使得別克君威的運動潛力被更充分的釋放，被業(yè)內(nèi)稱作“霹靂火”的別克君威正式開啟高檔運動轎跑時代。

  從2008年上市以來，別克君威就一直立足于培育和深耕中高級運動型轎跑車市場，三年多來，雖然屢有競品挑戰(zhàn)，但是沒有一款產(chǎn)品能像別克君威這樣決意將運動進(jìn)行到底。從去年開始，不少主攻運動型的中高級產(chǎn)品市場表現(xiàn)趨于式微。這并非這個新興的細(xì)分市場發(fā)展遲滯，而是因為支撐運動型產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力需要強(qiáng)大可持續(xù)的核心技術(shù)依托，許多產(chǎn)品在前沿科技和新技術(shù)的推出上出現(xiàn)了斷檔。截至目前，市場唯有“霹靂火”君威在高檔運動轎跑市場長袖獨舞。而這種獨享藍(lán)海局面的形成，是依托于別克為君威設(shè)計的心無旁騖的純運動路線，以及別克BIP智能驅(qū)動系統(tǒng)強(qiáng)大的核心技術(shù)支持。

潮流設(shè)計：誕生即經(jīng)典－ 歐洲年度車獎項獲得者

  從2007年至今，汽車市場勁吹運動風(fēng)。從幾萬元的小車到上百萬元的豪華車，運動型產(chǎn)品如雨后春筍，一夜而發(fā)。但是，在整體風(fēng)格相對傳統(tǒng)的中高級車市場，車企對于運動型產(chǎn)品的動作卻顯得遲滯而不自信，許多產(chǎn)品對于運動需求的滿足主要停留在外形、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計上。別克君威則不同。2008年底上市之際，新君威就用不留余地的突破性外形設(shè)計，宣告“霹靂火”將全力主攻中高級運動市場。別克家族式的前臉設(shè)計，配以跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，一氣呵成，加上筆從神來的尾部設(shè)計，新君威全車呈現(xiàn)出堅定的運動風(fēng)尚和富有侵略性的新銳氣質(zhì)。

  2009年，以技術(shù)和設(shè)計自傲的歐洲人將“歐洲年度車型”的稱號頒發(fā)給了別克新君威在歐洲的原型車Opel Insignia。這項全球汽車設(shè)計領(lǐng)域最為權(quán)重的評選，佐證了新君威設(shè)計上的開創(chuàng)性。新君威的設(shè)計完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動感流暢的設(shè)計風(fēng)格貫穿始終，其高度的轎跑運動感彰顯出引領(lǐng)潮流的新銳動感先鋒設(shè)計。在流程復(fù)雜尤勝選秀，面對大批追求極致設(shè)計的中小型新車對手的歐洲年度車評選中，新君威以引領(lǐng)潮流設(shè)計風(fēng)格的強(qiáng)悍氣場從容勝出。時至今日，在國內(nèi)中高級市場，新君威仍然是唯一獲得此項殊榮的在售車型。2012款君威承襲了新君威的外觀設(shè)計，這一“誕生即經(jīng)典”的設(shè)計至今仍傲立于高檔運動轎跑市場的潮頭。

  盡情向前：運動無極限－ 性能科技樹立運動標(biāo)桿

  與里程碑式的高檔運動轎跑設(shè)計相映成趣的是別克君威基于運動轎跑精神的核心技術(shù)配備和升級。從2008年底上市至今，新君威就一直在刷新整個中高級市場的動力、升功率等核心數(shù)據(jù)水平。2009年，2.0T、1.6T渦輪增壓產(chǎn)品的相繼問世，將新君威的動力性能數(shù)據(jù)迅速提升至前所未有的細(xì)分市場行業(yè)標(biāo)桿水平；2011年初，豪華車專用的SIDI高性能智能直噴技術(shù)延伸至君威2.4L產(chǎn)品，同步提高了君威的運動性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，新君威“綠色運動”的特質(zhì)得以加強(qiáng)。

  到2011年三季度，在核心技術(shù)仍然全面占優(yōu)的背景下，別克推出了性能強(qiáng)大的君威GS。這款配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，一舉成就了30萬元以內(nèi)功率、扭矩等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上的巨無霸。來自別克BIP智能驅(qū)動系統(tǒng)的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過對6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，讓君威GS能清晰識別11種不同行駛工況，相應(yīng)做出最合適的整車調(diào)校，在顯著提升車輛駕控感的同時，實現(xiàn)了燃油效率的顯著提升。君威GS的上市，為消費者帶來了堪比運動型豪華車體驗水平的中高級產(chǎn)品，清晰宣告了別克君威將在中高級運動市場走到底的決心，也展示了別克在代表產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向的智能運動、綠色運動上完善的技術(shù)儲備。依托源源不斷的強(qiáng)勢技術(shù)的投放，別克君威從一開始就占據(jù)市場高端位置的策略得以推進(jìn)和穩(wěn)固。

  同時，在上市三年多以來，別克新君威的每一次核心技術(shù)提升，都建立在動力操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性同步優(yōu)化的基礎(chǔ)上。2012款君威同樣實現(xiàn)了運動和環(huán)保的雙贏。全新一代六速手自一體變速箱，在獲得更為平順的提速和操控感的同時，再次提升了產(chǎn)品的燃油使用效率。EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一方面將君威的操控變得更加精準(zhǔn)和從容，同時也較大程度降低了在轉(zhuǎn)向、變線中車輛的燃油損失。隨著這些改進(jìn)，高檔運動轎跑別克君威，在綠色技術(shù)上同樣達(dá)到了高端水平，1.6T和2.0L產(chǎn)品排放達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超同級普遍水平。

  記者觀察：高端戰(zhàn)略成就君威高級運動轎跑

  和其他新的子細(xì)分市場不同，高檔運動轎跑市場雖然是無可爭議的藍(lán)海，但是進(jìn)入的技術(shù)門檻卻非常高，不只是外形設(shè)計或營銷理念上的比拼，而是純粹的核心技術(shù)的持續(xù)較量，這決定了企業(yè)要爭奪這一片藍(lán)海，必須在不斷滿足和提升產(chǎn)品運動性上有義無反顧的魄力。別克在用君威撬動這塊蛋糕的時候，沒有選擇保守和漸進(jìn)，而是從一開始就立足高端。不僅2008年新君威上市之際，瞬間樹立了高端運動的品牌形象，更在隨后的三年多，核心技術(shù)一升再升，不斷推出全新動力總成的車型，一次次刷新了細(xì)分市場的數(shù)據(jù)記錄。這樣堅定的產(chǎn)品規(guī)劃思路，顛覆了傳統(tǒng)的產(chǎn)品換代周期，讓新君威不僅面對同期上市的競品具有越來越大的技術(shù)優(yōu)勢，更在與全新上市的競品的比拼中仍能獨立潮頭、橫刀立馬。這也是別克君威在今年正式宣告開創(chuàng)高檔運動轎跑時代的底氣。

(編輯 張曉微)