隨著中高級(jí)車(chē)越來(lái)越稱(chēng)為車(chē)市的主流，年輕消費(fèi)者的大量輸入為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)空前的個(gè)性化風(fēng)潮，不僅車(chē)型種類(lèi)空前膨脹，其造型、科技配備和顏色等也層出不窮，不過(guò)歸根結(jié)底，強(qiáng)大的動(dòng)力才是駕駛樂(lè)趣的根源所在，這也是為什么目前市場(chǎng)中近半數(shù)車(chē)型都配備了強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。正是這些彪悍動(dòng)力的中高級(jí)車(chē)型存在，才讓曾經(jīng)“穩(wěn)重”有余的細(xì)分市場(chǎng)散發(fā)出愈來(lái)愈強(qiáng)的年輕氣場(chǎng)。

  中高級(jí)“轎跑范兒”個(gè)性之選：大眾CC 2.0TSI

  發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  官方0-100km/h加速時(shí)間：8.0S

  CC的火爆，是伴隨著一句“史上最美的大眾”而起的，它帶來(lái)了對(duì)一貫刻板的大眾造型的沖擊，全身流線無(wú)比的造型讓它看起來(lái)完全不似一款大眾產(chǎn)品，設(shè)計(jì)感十足的同時(shí)也展現(xiàn)出不凡的運(yùn)動(dòng)天賦，2.0TSI+6速DSG的動(dòng)力組合并不罕見(jiàn)，大眾保守的將加速成績(jī)定格在8秒，也許這樣駕駛可以讓DSG長(zhǎng)期使用下來(lái)更加可靠。

  CC的轉(zhuǎn)向保留了大眾一貫的扎實(shí)，由于車(chē)身尺寸的原因，并無(wú)法達(dá)到如高爾夫一般的靈動(dòng)操控，但仍舊在中高級(jí)車(chē)中居于頭牌陣營(yíng)，大尺寸輪胎和高質(zhì)量剎車(chē)碟等都是CC帶給用戶可靠駕控感受的核心原因，總之購(gòu)買(mǎi)了CC，單單從外觀上就已經(jīng)足夠的轎跑“范兒”了。

  中高級(jí)轎跑車(chē)最強(qiáng)之選：別克君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

  發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  官方0-100km/h加速時(shí)間：7.3S

  君威GS毫無(wú)疑問(wèn)是中高級(jí)別中最強(qiáng)的轎跑車(chē)，它外觀兇猛張揚(yáng)，配備別克引以為豪的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高達(dá)162kW和350Nm的彪悍動(dòng)力，并且在坊間還能通過(guò)刷寫(xiě)電腦直抵400Nm大關(guān)，當(dāng)之無(wú)愧的堪稱(chēng)中高級(jí)轎跑車(chē)之最強(qiáng)之選。

  除了強(qiáng)大的動(dòng)力之外，君威GS還擁有30萬(wàn)元以下唯一的Flexride自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)，它能夠以每秒100次的速度檢測(cè)車(chē)輛的行駛狀況和路面情況，并作出車(chē)輛行駛模式的調(diào)整，隨時(shí)保持最佳的行駛狀態(tài)；同時(shí)中控臺(tái)上的SPORT和TOUR按鈕，還允許用戶自行調(diào)節(jié)車(chē)輛的狀態(tài)：按下SPORT鍵即進(jìn)入“SPORT”模式，紅色的儀表盤(pán)、硬邦邦懸掛和激烈的駕駛邏輯，絕對(duì)能夠滿足你的駕駛欲望；而按下TOUR鍵，君威GS則搖身一變成為宛如“船”一般舒適的愜意座駕，讓長(zhǎng)途旅行安逸美妙。

  中高級(jí)公私兼宜舒適之選：大眾新帕薩特/邁騰2.0TSI

  發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  官方0-100km/h加速時(shí)間：8.0S

  新一代帕薩特和邁騰重于上市，二者雖然軸距不同，但本質(zhì)上是同一款產(chǎn)品，是以我們將他們放在一起，統(tǒng)一稱(chēng)作“舒適”的運(yùn)動(dòng)悍將。新車(chē)的造型摒棄了上一代大嘴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，回歸到樸素的平順線條，2.0TSI+6速DSG同為CC所搭載的版本，連標(biāo)稱(chēng)的8秒0-100km/h的加速時(shí)間也一模一樣。

  新車(chē)與CC有著不同的外形風(fēng)格，駕控體驗(yàn)上也相對(duì)保守和舒適，非常適合普通消費(fèi)者“全面”的選車(chē)需求，并且能夠覆蓋君威所無(wú)法達(dá)到的中年消費(fèi)者群體，所以預(yù)計(jì)在以上幾款車(chē)型中，帕薩特/邁騰的用戶年齡層，大概是跨度最大的。

  中高級(jí)公私兼宜豪華之選：別克君越2.0T

  發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  官方0-100km/h加速時(shí)間：7.8S

  除了帕薩特/邁騰之外，另一個(gè)主攻公商務(wù)市場(chǎng)的行政級(jí)轎車(chē)就是別克君越了，它是同級(jí)中唯一車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5米的車(chē)型，在公商務(wù)領(lǐng)域口碑卓著，而當(dāng)別克2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遇到這款“紳士”，一個(gè)飛奔的“龐然大物”就此誕生了。根據(jù)別克官方的數(shù)據(jù)，這款1.8噸重的大家伙0-100km/h加速僅需7.8秒，配合EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，也擁有著實(shí)不凡的駕控樂(lè)趣。

  2012款君越的其他升級(jí)之處還有：全新一代S6劉速手自一體變速箱、FNC（鐵素體氮碳共滲處理技術(shù)）專(zhuān)利剎車(chē)盤(pán)、全系標(biāo)配全景天窗等，將它“越級(jí)”的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

  中高級(jí)公私兼宜另類(lèi)之選：福特蒙迪歐GTDi240

  發(fā)動(dòng)機(jī)：EcoBoost GTDi 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  官方0-100km/h加速時(shí)間：8.3S

  買(mǎi)一臺(tái)蒙迪歐•致勝來(lái)運(yùn)動(dòng)，這似乎是一個(gè)大錯(cuò)特錯(cuò)的想法，但當(dāng)福特推出EcoBoost GTDi 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這一切已經(jīng)變得順理成章。搭載福特蒙迪歐致勝的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，分別具有149kW\300Nm和176.5kW\340Nm的動(dòng)力水平，一改老款2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的疲軟印象。

  與EcoBoost搭檔的是一臺(tái)PowerShift 6速雙離合變速箱，但它的調(diào)教方向顯然并非將動(dòng)力性能發(fā)揮到極致，因?yàn)樗绕鸫蟊姷腄SG著實(shí)“肉”了一些，還好發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力作出補(bǔ)充，依然保證了整車(chē)8.3秒的加速成績(jī)。不過(guò)因?yàn)橹聞俚妮S距較長(zhǎng)，所以車(chē)身難稱(chēng)靈活，同時(shí)由于造型另類(lèi)，不易于人們心中的需求向匹配，所以它只好成為中高級(jí)市場(chǎng)中的“另類(lèi)”動(dòng)力悍將了。

  編者按：在我們感嘆中高級(jí)車(chē)動(dòng)力悍將各個(gè)天賦異稟的同時(shí)，卻也發(fā)現(xiàn)在這些動(dòng)力標(biāo)桿中缺少了日本廠商的身影，而曾經(jīng)以雅閣、凱美瑞和天籟牢牢占據(jù)中高級(jí)市場(chǎng)的日系三強(qiáng)，卻在這場(chǎng)中高級(jí)的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)中“獨(dú)善其身”，仍舊以傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)來(lái)自德、美系廠商的挑戰(zhàn)，是固守陳規(guī)還是謀定而后動(dòng)，中高級(jí)車(chē)市這個(gè)大盤(pán)子混戰(zhàn)是越來(lái)越讓人期待了。

(編輯 張曉微)