隨著中國連續(xù)3年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和汽車市場，如今中國市場對跨國汽車公司越來越重要，正在成為越來越多跨國汽車巨頭的最大市場。

相較德、美車系而言，由于受日本大地震、泰國洪水、日元升值等客觀因素影響，日系車在中國市場整體份額下滑成了2011年車市的主色調(diào)。但從2012年前三個月來看，幾乎所有在華的日系車企都在蓄勢，準(zhǔn)備奮起反擊，打一個翻身仗。

日產(chǎn)表現(xiàn)最好

受日本“3·11”大地震影響，日本在華投資的汽車合資企業(yè)去年一度出現(xiàn)因零部件斷供而停工事件，影響了其全年業(yè)績。在日本汽車制造公司發(fā)表的2011年財年(2011年4月—2012年3月)的半年報中顯示，10家日本汽車廠商中，有6家深陷困局。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會于2012年1月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，汽車產(chǎn)銷增幅明顯回落，其中德系、美系仍保持了兩位數(shù)增長，韓系、法系回落至8%，日系僅增長1.33%；從市場份額看，德系份額同比提高1.91個百分點，日系同比降低1.13個百分點。

日系汽車企業(yè)中，表現(xiàn)最好的是日產(chǎn)汽車公司。2011年日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車(3.62,0.00,0.00%)有限公司實現(xiàn)銷售147.7萬輛，同比增長15.8%。其中商用車略有下降，乘用車則同比增長了27%。東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司去年銷量超過80萬輛，同比增長22.3%，成為低迷車市中的一朵奇葩。

據(jù)豐田汽車(中國)投資有限公司快報，豐田汽車公司2011年度在中國內(nèi)地銷量為88.3萬輛，同比增長4%。受日本大地震和泰國洪災(zāi)影響，豐田在華合資企業(yè)去年遇到很大困難，經(jīng)過與合作伙伴及供應(yīng)商、經(jīng)銷商的共同努力，最大限度地減少了損失，最終取得了高于中國平均增長水平的業(yè)績。
另外兩家日本汽車企業(yè)本田和馬自達(dá)，去年在華銷量則出現(xiàn)多年未見的負(fù)增長。

2012東風(fēng)日產(chǎn)蓄勢反擊

2011年，中國汽車市場上只有上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)銷突破了100萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)以80.86萬輛的銷量位居第四。為此，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將向著2012年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)進(jìn)軍。隨著花都第二工廠竣工投產(chǎn)，再加上此前一工廠的產(chǎn)能，花都兩家工廠產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛，最高80萬輛，成為日產(chǎn)全球最大的海外工廠。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是日本大地震抑或日元升值等，都是一個短期的不利因素。實際上，自2011年7、8月份開始，日系車就陸續(xù)步入震后的恢復(fù)期，同時也在著手“反撲”，豐田、本田、馬自達(dá)都紛紛表示將在產(chǎn)品、技術(shù)等方面發(fā)起反擊。

早在2008年全球金融危機(jī)期間，東風(fēng)日產(chǎn)就以逾35萬輛的銷量超額完成全年銷量目標(biāo)，在整體車市平均同比增長8%的大勢下，同比增長55%，成為銷量排行前十位乘用車企業(yè)中唯一沒有調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)而完成任務(wù)的企業(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“東風(fēng)日產(chǎn)做事情就是有一個原則，不賺錢的事是堅決不做的，你做一個企業(yè)不盈利就是在浪費社會資源。”東風(fēng)日產(chǎn)一直把“年銷百萬”當(dāng)成一個標(biāo)志性的口號，也就是進(jìn)入主流陣營的標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)日產(chǎn)希望能在2012年銷量沖過100萬輛，并在2015年之前，進(jìn)入行業(yè)前三。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)的底氣主要來自其位于廣州花都的第二工廠已經(jīng)竣工，待正式投產(chǎn)后整車年產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。而目前，東風(fēng)日產(chǎn)花都、襄陽、鄭州三大生產(chǎn)基地的整車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100萬輛，產(chǎn)能的完善將成為銷量攀升的有力保障。

創(chuàng)新管理體系變革

從目前已公布的部分車企2012年產(chǎn)銷計劃上不難看出，主流車企中，上汽通用五菱2012年計劃銷量135萬輛，增長率4%；上海通用2012年計劃銷量130萬輛，增長率5%；一汽豐田2012年計劃銷量58萬輛，增長率8%；只有東風(fēng)日產(chǎn)2012年計劃銷量100萬輛，增長率達(dá)到23%。

為了順利達(dá)成2012年100萬輛的銷量目標(biāo)，自2011年底以來，東風(fēng)日產(chǎn)就展開了一系列動作。在完善產(chǎn)能的同時，東風(fēng)日產(chǎn)從今年開始還正式推行了全新的事業(yè)部制，即形成東西南北四大“自治”的區(qū)域事業(yè)部。此外，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部和數(shù)字營銷部也已成立，雙品牌運作進(jìn)入實質(zhì)階段。

“2012年我們進(jìn)行的營銷系統(tǒng)變革不僅僅是對地區(qū)營銷系統(tǒng)進(jìn)行改革。基于未來發(fā)展的需要，我們規(guī)劃出了‘三維管理體系’，分為三條主軸進(jìn)行變革：地區(qū)軸、職能軸、品牌軸。”東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副部長楊嵩表示。過去，東風(fēng)日產(chǎn)只有NISSAN品牌的國產(chǎn)車型，2012年則會推出啟辰的量產(chǎn)車和NISSAN進(jìn)口車，因此東風(fēng)日產(chǎn)在品牌軸的改革上成立了啟辰事業(yè)部和進(jìn)口車；成立了四大地區(qū)營銷部，這是地區(qū)軸的改革；而在職能軸的改革上，成立了全新的職能部門——數(shù)字營銷部，以應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)營銷發(fā)展的需要。

東風(fēng)日產(chǎn)能成為日系車企“排頭兵”，更多還是得益于東風(fēng)日產(chǎn)的穩(wěn)健而創(chuàng)新的管理體系。“東風(fēng)日產(chǎn)不是個別人怎么做我們就怎么做的企業(yè)。早在風(fēng)神時期，我們就在做很多別人不敢做的事情，從產(chǎn)品、資本運作、公司架構(gòu)到日產(chǎn)生產(chǎn)方式，都做出了很多創(chuàng)新，不斷改善，形成了高效、標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)日產(chǎn)之路。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，一個強大的東風(fēng)日產(chǎn)競爭力體系也日益成熟。

最新出爐的中國車市3月銷售數(shù)據(jù)顯示：東風(fēng)日產(chǎn)以83,842臺的成績創(chuàng)下成立以來最高單月銷量紀(jì)錄，同比增長高達(dá)18.1%。至此，2012年東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量已達(dá)220,504臺，基本上完成第一季度的銷量目標(biāo)，為“百萬決戰(zhàn)”打響了制勝的第一槍。

在剛剛過去的3月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下NISSAN品牌表現(xiàn)喜人：在天籟、軒逸、新TIIDA、新逍客和SUNNY陽光“一門五杰”的帶領(lǐng)下，NISSAN品牌全車系以83,842臺的單月銷量刷新了去年9月創(chuàng)下的80,051臺紀(jì)錄。

其中，旗艦車型天籟表現(xiàn)出眾，銷量達(dá)16,731臺，同比增長近27.6%，領(lǐng)袖地位依然難以動搖。擁有同級別車型中最可靠的品質(zhì)，無疑是天籟成功的最大優(yōu)勢：在近日J(rèn).D.Power亞太公司發(fā)布的2011年中國車輛可靠性研究（VDS）報告中，天籟以115分蟬聯(lián)高端高檔中型車市場冠軍，證明其品質(zhì)優(yōu)勢一直未被超越。

中級車市場上，軒逸、新TIIDA和SUNNY陽光保持“鐵三角”的強勁攻勢，為東風(fēng)日產(chǎn)搶奪更大的市場份額。3月銷量11,853臺的軒逸以大氣、寬敞、舒適、節(jié)能四大核心優(yōu)勢，極力打造中國人向往的“家庭汽車生活”。新TIIDA則繼續(xù)維持“兩廂車王”的霸主地位，銷量達(dá)15,627臺。陽光也以14,808臺的戰(zhàn)果緊隨其后，成為新一代節(jié)能中級車的首選。

SUV市場上，新逍客的表現(xiàn)也不遑多讓，3月銷量達(dá)14,109臺，同比增長70.2%，創(chuàng)下自去年1月改款上市以來的最佳銷量紀(jì)錄?？梢哉f，憑借出眾產(chǎn)品力優(yōu)勢和品牌定位，新逍客已經(jīng)成功在SUV市場第一軍團(tuán)站穩(wěn)腳跟，成為東風(fēng)日產(chǎn)又一銷量增長的爆發(fā)點。

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(編輯 趙銳)