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新老交替上海大眾新老款朗逸-靜態(tài)對比

2012-05-08 06:47 來源：網上車市作者：金辰毅編輯：韓威

■ 內飾空間新款座椅更加舒適空間水平相同

朗逸的前后排空間都比較理想，而且難能可貴的是，朗逸的后排座椅坐墊長度得到了延展，使腿部支撐更加優(yōu)秀，緩解了長時間駕乘的腿部疲勞。而2610mm的軸距自然會帶來不錯的后排縱深長度。

新款朗逸空間水平

新老款朗逸和自家兄弟斯柯達明銳以及一汽大眾的速騰相比，無論是前排頭部空間和后排腿部空間都占有一定優(yōu)勢，但后排的坐墊支撐縱深較短。2610mm的軸距是保證這種空間水平的前提條件，所以腿部空間比較突出，這對于追求空間的國人，無疑是好的。

左側為新款右側為現(xiàn)款

前排中央扶手向更高的檔次靠攏，整體鋪陳面積更大更平整，這一點比現(xiàn)款寶來更有優(yōu)勢。后排同樣沒有空調出風口，新款后排出風口被設計成儲物盒，但占用的后排空間更小。后排中央扶手兩者相比倒是沒有變化。

■ 動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)

我們實拍的車型是1.4T渦輪增壓版本，配備了七速雙離合變速箱，這套動力總成機構我們已經熟么于心。最大動力92Kw/220Nm的功率扭矩輸出是這臺小排量增壓引擎的最大值，而大眾經典的EA111發(fā)動機也是大眾緊湊型及小型車的基本配備之一，這款1.6L的發(fā)動機被配備在了包括速騰、高爾夫、明銳等車型上。而變速箱方面七速雙離合變速箱也是我們經常能夠在其它大眾車上見到的，與1.6L相搭配的則是五速手動以及六速自動擋變速箱。同樣屬于同級別的先進行列。

底盤方面，主要集中的關注點是后懸架的結構問題，但是朗逸相對于速騰而言，顯然更容易討巧消費者，現(xiàn)款朗逸便使用了半獨立扭力梁式懸架，而新款也沒有改變。換句話說朗逸沒有減配，這對于國人的購買心理起了很重要的導向作用。相對簡單的半獨立懸架節(jié)省了后備箱內和后座空間，但是行駛感覺確實和四連桿獨立懸架相差一些地面貼服性。

編輯總結：朗逸是筆者所認為的上海大眾本年度最具有現(xiàn)實意義的一款新車，正是因為廣大的消費區(qū)間都集中在這里，并且朗逸更是炙手可熱的熱門車型，所以關注度自然會很高，而從產品本身講無疑又是進步了的?，F(xiàn)款朗逸也是一款叫座產品，雖然夾雜著一些不叫好的音符，但是不得不說，朗逸是緊湊型車里很符合國人需求的一款車。就憑這一點，不會不好賣。

(編輯韓威)

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