拍攝的車型配備的是2.0升GDi發(fā)動機，其最大功率和扭矩分別達到125kw/6600rpm和202nm/4450rpm，官方數(shù)據(jù)顯示而油耗較比同排量非直噴發(fā)動機降低約5%，配合PowerShift 6速雙離合變速器，官方表示可以實現(xiàn)低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。而另外一款發(fā)動為1.6升Ti-VCT，采用雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率為92kw/6500rpm，最大扭矩159nm/4000rpm，配合PowerShift 6速雙離合變速器，綜合工況油耗可低至6.4升/百公里。新?？怂挂彩鞘状未钶d1.6L發(fā)動機，購買1.6L車型的消費者，在稅費方面能有所節(jié)省。

變速箱也進行了全面更新，全系自動擋車型標(biāo)配6速雙離合變速箱，高配手動車型采用著名的mtx-75型5速手動變速箱。

?？怂沟牟倏匦砸恢笔谴蠹宜蚪驑返赖?，為了進一步改善彎道駕駛性能，新?？怂谷颠€標(biāo)配了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)。在當(dāng)車輛加速通過一個彎角時，系統(tǒng)偵測到內(nèi)側(cè)前輪開始打滑的同時，會對其實施細(xì)微的制動力，以此把發(fā)動機扭力轉(zhuǎn)移到抓地力更強的外側(cè)前輪，由此保持牽引力和轉(zhuǎn)向控制。

老款?？怂沟牟倏匦杂锌诮员驴钴囆透菍⑦@種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揮至了極致。新?？怂褂幸豁椡壾囆屯麎m莫及的“獨門絕學(xué)”。全系標(biāo)配彎道扭力智能分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)利用車輛的制動系統(tǒng)來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發(fā)動機扭力在前輪之間的分配進行調(diào)整，當(dāng)車輛加速通過一個彎角時，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確偵測到內(nèi)側(cè)前輪開始打滑的時間點并對車輪施加極細(xì)微的制動力，通過阻止車輪滾動，把發(fā)動機扭力轉(zhuǎn)移到抓地力更強的外側(cè)前輪，由此保持牽引力和轉(zhuǎn)向控制。以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控，從而避免車輛過彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。這套系統(tǒng)一般只配備更高級的運動型車，配備在緊湊級家轎上還是比較“罕見”的。

編輯點評：

全新福克斯帶來了全新的外觀以及全新的內(nèi)飾，盡管有些地方還談不上優(yōu)秀，設(shè)計上也有很多缺少人性化的地方，但依然無法阻止我們喜歡這輛車，男人們喜歡駕駛的樂趣，新?？怂故悄腥艘粋€合格的大玩具。不過一款車的成功與否還需要經(jīng)過市場的檢驗，相信新?？怂乖诓痪玫膶頃槲覀儙砗孟?。

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