有專家對參加C-NCAP測試的SUV車型碰撞結(jié)果分析得出：如不計(jì)加分項(xiàng)得分，哈弗H6是C-NCAP已經(jīng)測試的12款自主品牌SUV成績最高的車型；本次碰撞車型不是最高配車型，而是哈弗H6市場銷售的主力車型：精英版；此外綜合考慮車型安全性能的均衡表現(xiàn)，哈弗H6位列全部參加測試的23款SUV車型的第3名，超過了現(xiàn)代iX35、斯巴魯森林人、大眾途觀、豐田RAV4等。

C-NCAP評價(jià)測試共包括3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)：正面100%碰撞、正面40%碰撞和側(cè)面碰撞，不同方向不同角度的碰撞試驗(yàn)對車輛的碰撞安全性能提出了嚴(yán)格的要求。由于SUV車型重心高、質(zhì)量重的自身特點(diǎn)，SUV車型在應(yīng)對不同碰撞形態(tài)時(shí)的表現(xiàn)也不盡相同。

到目前為止，C-NCAP共測試了23款SUV車型， 3項(xiàng)碰撞測試中側(cè)面碰撞的累計(jì)得分最高，為355分（滿分368分），而正面100%碰撞的累計(jì)得分最低，為267分（滿分368分）。如果以各自3項(xiàng)試驗(yàn)的平均得分為標(biāo)尺，23款車型中有2款車型的得分偏差之和甚至超過了100%，“偏科”現(xiàn)象非常嚴(yán)重。事故是不可預(yù)見的，同樣發(fā)生什么形態(tài)的碰撞事故也未可知，車輛的安全性應(yīng)該在高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)兼顧均衡性。

哈弗H6在這方面做得非常好，獲得五星級評價(jià)的同時(shí)，在C-NCAP 3項(xiàng)碰撞測試中得分偏差之和僅為12%，位列23款SUV車型的第3名，超過了現(xiàn)代iX35、斯巴魯森林人、大眾途觀、豐田RAV4等知名車型。

下面，我們來看一下哈弗H6在C-NCAP碰撞測試中的具體表現(xiàn)。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

該項(xiàng)試驗(yàn)中，試驗(yàn)車輛以50km/h的速度垂直撞向剛性壁障，相當(dāng)于撞在不變形的墻上，所以碰撞強(qiáng)度非常高，對座椅、安全帶以及安全氣囊等約束系統(tǒng)提出了很高的要求。哈弗H6在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)得非常好，碰撞瞬間前排兩個(gè)正面安全氣囊順利展開，安全帶牢牢地將假人約束在座椅上。在激烈的碰撞中，車內(nèi)假人得到了很好的保護(hù)。前排假人的頭部、頸部和大腿獲得了滿分，駕駛席假人的胸部和小腿略有失分。哈弗H6在該項(xiàng)試驗(yàn)中共獲得13.73分（滿分16分），這一成績位列C-NCAP已經(jīng)測試的23款SUV車型的第7位，高于大眾途觀、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和逍客等合資品牌車型。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

正面40%碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)車輛前端駕駛員側(cè)40%與可變形壁障（與車輛前端的平均剛度相當(dāng)）重疊碰撞，相當(dāng)于56km/h車對車相撞，對車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提出了很高的要求。哈弗H6在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)同樣出色，碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持完整，4個(gè)車門全部可以輕松打開，A柱、B柱和C柱均沒有變形，很好地保證了乘員艙內(nèi)人員的安全。說明哈弗H6車身設(shè)計(jì)非常合理，高強(qiáng)度鋼的大量使用使車身強(qiáng)度大大提高。在激烈的碰撞中，副駕駛席假人身體各部位均獲得滿分評價(jià)，駕駛席假人僅胸部和右腿略有損傷。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，950kg的試驗(yàn)車以50km/h的速度撞試驗(yàn)車的駕駛員側(cè)，相當(dāng)于被一輛轎車攔腰撞擊。車輛側(cè)面由于空間有限，所以防護(hù)能力較弱，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求格外嚴(yán)苛。哈弗H6在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)非常出色，側(cè)面車身結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度和抵御變形的能力，碰撞后前后車門向內(nèi)凹陷變形量非常小。車內(nèi)假人也得到了很好的保護(hù)，頭部、胸部和骨盆均得到滿分，腹部獲得3.33分（滿分4分）。

哈弗H6優(yōu)異的安全性能與其高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)和全面嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)密不可分。據(jù)悉，哈弗H6完全按照歐盟安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了不同角度、形式、速度的上百（臺）次安全試驗(yàn)，并且涵蓋在國內(nèi)率先實(shí)施的碰柱、行人保護(hù)等試驗(yàn)內(nèi)容，以全方位360度的安全檢測，實(shí)現(xiàn)了整車國際領(lǐng)先的安全品質(zhì)。

除了高標(biāo)準(zhǔn)，哈弗H6安全檢測充分結(jié)合國內(nèi)道路交通狀況和駕車習(xí)慣，特意增加了后排乘客安全測試、后側(cè)碰撞、貨車追尾安全測試項(xiàng)目，全面提升哈弗H6的安全性能，確保整車安全設(shè)計(jì)有的放矢、貼近消費(fèi)者需求。結(jié)合國內(nèi)用戶用車習(xí)慣，以及家庭用車載客較多的實(shí)際狀況，哈弗H6通過15 km/h、35 km/h、50 km/h三種速度后側(cè)撞擊測試，檢驗(yàn)整車后排安全性能，保證駕乘人員在追尾事故發(fā)生后后排乘客安全。同時(shí)為保護(hù)消費(fèi)者利益，長城汽車結(jié)合歐盟RCAR（歐洲汽車保險(xiǎn)評級通用標(biāo)準(zhǔn)）衡量標(biāo)準(zhǔn)，通過提高車輛抗損性、修復(fù)性、安全性和防盜性等安全檢測，降低了車輛在碰撞中的損傷程度，最終減少了車輛維修成本，達(dá)到了歐盟市場要求和使用標(biāo)準(zhǔn)。

除了廣泛引用歐盟整車安全試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車啟動(dòng)了對美國汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)的研究，并借鑒美國法規(guī)將更多先進(jìn)試驗(yàn)項(xiàng)目引入到整車碰撞系統(tǒng)中，哈弗H6的安全試驗(yàn)便采用了美國正面30度碰撞試驗(yàn)。據(jù)了解，在研發(fā)生產(chǎn)中，長城堅(jiān)持“安全無差別”的造車原則，注重安全設(shè)計(jì)，各車型間安全配置無差異，如：安全氣囊、ABS、EBD都是標(biāo)配，安全一視同仁，最大限度惠及到每一個(gè)用戶。早在2008年3月，長城投入巨資建成國內(nèi)車企中第一家跑道最長、配置最全的安全碰撞試驗(yàn)室（包括正面\側(cè)面偏置、后碰撞、撞柱、翻滾、兩車對碰）其整車測試能力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

雄厚的安全研發(fā)試驗(yàn)實(shí)力，支撐起了長城旗下產(chǎn)品的高安全品質(zhì)。2011年4月8日，長城C30獲得C-NCAP五星安全評定；2010年4月，長城酷熊在C-NCAP評定中獲得四星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)；2010年3月，哈弗四驅(qū)獲得澳大利亞A-NCAP四星（相當(dāng)于E-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)）碰撞成績，同豐田RAV4、現(xiàn)代途勝碰撞成績相同，被澳媒體譽(yù)為：“中國最好的汽車”。可以說長城旗下產(chǎn)品的安全品質(zhì)經(jīng)受住了國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，為其市場熱銷奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(編輯 大海)