2012-05-14 06:19 來源:網(wǎng)上車市 作者:曹旭 編輯:趙永健
首席行政座駕950前蓋采用了全鋁的材質(zhì),打開時手感非常輕盈,并沒有預(yù)想的那樣沉重。我們試駕的是3.0 V6發(fā)動機的旗艦版,搭配6速自動變速箱。3.0L V6 TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機輸出最大功率190kW、最大扭矩296Nm。
榮威950前懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛,并配有鋁合金的鏈接嵌套,對于車輛的震動過濾感更高。后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛,并且也采用了鋁制材質(zhì)。
作為上汽旗艦B+級別的榮威950主打是公商務(wù)市場,自然整車更加強調(diào)充沛的動力及舒適的乘坐體驗。這臺發(fā)動機采用了TGI的智能缸內(nèi)直噴技術(shù),車身與油門的響應(yīng)速度很快,但在中低速的駕駛過程中,車內(nèi)的噪音被控制在了很低的水平。
V6運行時的確相當(dāng)平順、安靜,可以在很低的轉(zhuǎn)速下提供更充沛的低扭并且始終保持良好的靜謐性。新一代嵌入式控制模塊的CONTI GEAR 6速絲柔手自一體變速箱,采用單一軸設(shè)計和高精度齒輪組,換擋十分流暢。
車長5米的榮威950在8.1秒內(nèi)就完成0到100km/h加速,榮威950的駕駛表現(xiàn)顯然是更偏重舒適的取向,高速彎道中,懸掛的支撐偏軟。全車配置的EPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在高速時能夠給予較重的回饋,令高速狀態(tài)下的駕乘顯得信心十足。
低速狀態(tài)下,轉(zhuǎn)向助力增強,5米長的車身,充滿自信的回轉(zhuǎn)車頭。試著在高速上把油門踩到底,發(fā)動機頓時連降兩個檔位,引擎轉(zhuǎn)速提升,車內(nèi)的引擎聲有少許提升,但它已發(fā)出動人的V6嘶吼,動力連綿不斷的上升。
榮威首席行政座駕950的品質(zhì)感讓我有些意外,品質(zhì)感及整體做工直逼合資車型。隔音、底盤及較高的配置是950留給我的最明顯的印象。
編輯點評:榮威950的出現(xiàn),挑起了民族汽車工業(yè)的大旗,優(yōu)秀的品質(zhì)感、可塑性極強的底盤還有豐富的配置讓人難忘。950的出現(xiàn),對高端行政級市場給出了針對性的一記重拳。
(編輯 趙永健)