2012-05-17 13:58:35 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：張和聃
網(wǎng)上車市臺州站 臺州合眾雷諾實拍塔利斯曼 專題頁面請點擊這里！
【網(wǎng)上車市臺州站訊】編輯從臺州合眾雷諾4S店了解到，與火熱的SUV市場一樣，國內(nèi)中大型車市場同樣是一塊利潤巨大的香餑餑，而一向精于兩廂運動小車的雷諾也瞅準了時機在本屆北京車展上帶來了旗下的首款中大型車塔利斯曼。作為雷諾日產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟的結(jié)晶之一，塔里斯曼結(jié)合了法國式的浪漫和日本式的精明，可謂博取兩家之長。那么寓意為護身符的塔利斯曼是否能夠為雷諾在中國市場帶來好運呢？下面網(wǎng)上車市臺州站編輯就帶大家一起來到臺州合眾雷諾4S店，感受下塔利斯曼的法式風(fēng)情。
塔利斯曼是雷諾為亞太市場所專門打造的一款中大型車，而去年在韓國上市的三星SM7就是它的姊妹車型。時隔半年之后，SM7也換上雷諾車標，以塔利斯曼的身份正式進入國內(nèi)。眾所周知，雷諾擁有韓國三星的70%的股權(quán)，韓國釜山也是雷諾亞太區(qū)的生產(chǎn)基地，像國內(nèi)科雷傲和塔利斯曼都來自于釜山工廠，當(dāng)然，前面提到的SM7也不例外。
印象中的雷諾一向是另類而特別的，無論是它一向擅長的小車梅甘娜和Clio，還是風(fēng)景科雷傲這樣的家用車，外形設(shè)計都擁有極高的辨識度，但是這一次雷諾決定收斂一下自己張揚的個性，因為在國內(nèi)的中大型車市場，中庸大氣的設(shè)計才會獲得消費者們的青睞。
塔利斯曼與天籟出自同一平臺，在外觀設(shè)計上傳承了曾經(jīng)的概念車“Talisman”的設(shè)計理念，將優(yōu)雅與動感很好的結(jié)合于一身。
前臉設(shè)計依然是雷諾家族式的臉譜，三幅式進氣格柵雖無太多亮點，但在整個中網(wǎng)鍍鉻金屬條的包裹下顯得很上檔次，且商務(wù)氣息十足。
大燈的造型圓潤飽滿，細節(jié)上也很精致，雙氙氣自適應(yīng)的配置富有科技感，但并不罕見，下方霧燈處的鍍鉻裝飾條時尚氣息濃厚，且與中網(wǎng)四周形成很好的呼應(yīng)效果。
車身側(cè)面的線條并未讓人感到有太多動感的元素存在，平緩穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格倒也符合其商務(wù)型車的定位。車門把手同樣為圓潤的造型，樣式上比較普通。后車門處大面積的鍍鉻金屬裝飾極具現(xiàn)代氣息，也是整個側(cè)面車身的亮點所在。寬大的后視鏡提供了良好的視野，同時集成的轉(zhuǎn)向燈也會起到很好的警示作用。
寸方面，其長、寬、高分別達到了4996mm、1867mm、1493mm，軸距為2812mm，絲毫不遜于國內(nèi)同等中級車。
整條的鍍鉻金屬裝飾貫穿整個尾翼，并延伸至兩側(cè)尾燈處，與尾燈很巧妙的結(jié)合于一體。正后方看去似乎尾燈的尺寸有些寒酸，倒是下方的示寬燈帶更為顯眼。而實際上其尾燈更多的部位是處于后備箱側(cè)面，45度視角體現(xiàn)的更為全面，整個尾燈狹長的形態(tài)讓車尾部顯得頗具動感。
不過，雙邊四出的排氣管對于一款主打商務(wù)的車型來說似乎有些做作，但很難得的是這四個排氣管個個真材實料，全可以出氣兒，沒有一點作假。
如果僅僅看車輪，或許會誤以為是某輛性能車的配備，大面積鏤空的五幅式輪轂設(shè)計，可以清晰的看見內(nèi)部的剎車盤及卡鉗，很有些運動小車的韻味，并采用米其林品牌225/50 R17輪胎。
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在內(nèi)飾設(shè)計上，塔利斯曼的整體風(fēng)格穩(wěn)重大方，而中控臺及四周并未像許多同級車一樣運用過多的桃木等裝飾進行點綴，或是起到提升檔次的作用。簡潔的設(shè)計風(fēng)格讓其少了幾分死板，而多了些許運動的感覺。
中控臺的造型中規(guī)中矩，上方一塊多媒體屏幕是必備品，下半部的諸多按鍵排列的井然有序，且手感不錯。兩側(cè)兩個豎條的木紋裝飾又讓車內(nèi)在運動的感覺中多了一絲莊重。車門內(nèi)側(cè)把手及開關(guān)的鍍鉻金屬包裹，在與黑色內(nèi)飾的搭配上顯得別具一格，立體感十足。油箱蓋和后備箱開關(guān)集成在駕駛席一側(cè)的車門控制鍵區(qū)域。
塔利斯曼中控臺區(qū)域布局簡潔，分布勻稱的各項按鍵及旋鈕操作手感舒適。雙筒式儀表盤+3.5寸彩色TFT LCD顯示屏的搭配，完美融合了科技感和時尚感。
BOSE音響系統(tǒng)、8英寸智能導(dǎo)航儀等豪華配置讓整車的影音系統(tǒng)提升顯著。空調(diào)系統(tǒng)采用了三區(qū)獨立自動空調(diào)+等離子空氣凈化器讓乘坐更舒適。
底部鏤空的三幅方向盤也頗具運動色彩，左右兩邊集成的按鍵功能似乎并不太多。而真正值得注意的是方向盤后方兩邊換擋撥片的運用，這也更體現(xiàn)了塔利斯曼作為新銳中級車的一些拿手特點。
儀表板上小幅炮筒的造型設(shè)計沒有太多亮點，而白色的背光和紅色的指針搭配也許會讓人比較興奮，表底270km/h的最高時速在實際駕駛過程中應(yīng)該很難達到。
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塔利斯曼沿襲了天籟大空間的優(yōu)點，2812mm的軸距很能說明問題。前排找到合適的位置很容易。
塔利斯曼的座椅很厚實但并不是那種一坐就會窩進去的大沙發(fā)，保留了不錯的包裹性，而碩大的航空頭枕造型很不錯，據(jù)說能夠在碰撞時為頸部提供保護，但如果材質(zhì)更厚實些，尺寸再小點靠上去會更舒服。駕駛席則擁有八方向電動可調(diào)，帶座椅加熱，2.5L車型腰部支撐為手動調(diào)節(jié)，配置表上的電動腰部支撐和三組記憶座椅只在3.5L車型上才有配備。
乘坐空間方面，前排不存在任何問題，我們直接來看看后排。首先后排座椅全系都提供了電動調(diào)節(jié)功能，你可以選擇在后排半躺著或者是坐著，空間方面則算不上奢侈，但是想要蹺起二郎腿也是小菜一碟，而全景天窗也讓整個車廂的空間顯得更加開闊。
而后排VIP扶手則提供了老板鍵（副駕駛座椅調(diào)節(jié)），座椅加熱，音響控制和電動后遮陽簾等功能。塔利斯曼配置非常豐富，但是唯獨缺少座椅通風(fēng)。
后備箱的最大容積為492L，中規(guī)中矩，拍攝過程中較為匆忙，并未放置物品實際感受其大小如何，但從做工上可以看出，整個后備箱內(nèi)非常規(guī)整，雷諾還是很厚道的。
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在動力上，塔利斯曼搭載日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機。這也是唯一一款連續(xù)14年當(dāng)選沃德汽車世界(Ward’s Automotive World)“年度十佳發(fā)動機”的產(chǎn)品。其與天籟屬同一系統(tǒng)，分別搭載2.5L和3.5L兩種排量發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機最大功率為140KW/6000rpm，最大扭矩243Nm/4400rpm，3.5L發(fā)動機最大功率190KW/6000rpm，最大扭矩330Nm/4400rpm，并搭配帶有運動模式的6速手自一體變速器。值得一提的是，這臺VQ系列發(fā)動機采用鋁制氣缸等輕量材質(zhì)，在提高燃油經(jīng)濟性的同時，保證了快速安靜的運轉(zhuǎn)。
塔利斯曼的安全性能不俗，主動安全配置標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等系統(tǒng)。被動安全方面，提供了前排正面分層開啟式安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、側(cè)面安全氣簾、后排側(cè)面安全氣囊、前排座椅安全帶雙預(yù)緊器和負載限制器等。讓乘客乘坐更加安心。
編輯小結(jié)：
塔利斯曼作為雷諾全球C級車旗艦車型，其實就是針對中國所推出的一款車型，可以看出雷諾對于中國市場的重視和策略上的傾斜。但在為消費者提供新選擇的同時，它也將面對不少的同級競爭對手，而從其發(fā)布的31.88-48.48的售價區(qū)間來看，在價格上并無太多優(yōu)勢。究竟這款雷諾產(chǎn)品線上最高端的車型能否助起更好的打開國內(nèi)市場，還有待日后的市場表現(xiàn)來檢驗。
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