奔馳 CLS

四門轎跑車定位為新CLS無以倫比的車身側(cè)面輪廓感受，前翼子板悠揚的劃出了一條弧線，與后翼子板突出的肌肉線條融合，整體的層次感被這兩外放的棱線演繹的優(yōu)雅又富有力度。即使是靜態(tài)也能感受到它強烈的運動本質(zhì)。

如果說內(nèi)飾的改變算是天地倒轉(zhuǎn)般，那內(nèi)飾的改變則是要小那么一點——洗心革面。新款CLS沒有完全把第一代車型純色木質(zhì)材質(zhì)大量應(yīng)用的風(fēng)格摒棄掉，而是用輪廓的改變和金屬材質(zhì)的加入中和了老氣橫秋的氣質(zhì)，典雅大方的同時又不缺少新時代的審美方向，更容易被大多人接受，也更符合車型時尚四門轎跑車的定位。

奔馳全新CLS 350搭載應(yīng)用全新6缸BlueDIRECT發(fā)動機，CLS 350輸出功率高達225千瓦（306馬力) ，最大扭矩370牛•米，無論動力輸出，還是峰值扭矩都超越前一代車型，增幅達13%，同時，油耗卻大幅降低，表現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟性。

奧迪 A7

外觀部分奧迪A7采用了奧迪最新的家族式前臉設(shè)計，大嘴進氣格柵給人很強的視覺沖擊力，配以Quattro銘牌，令所有同級別車型如臨大敵。此外，進氣格 柵位置的另外的一個特征就是在橫向鍍鉻飾條部分的左右末端，又分出了雙線條。這令人很容易想起中國古代士兵的甲胄造型。

內(nèi)飾部分可以說奧迪A7可以說是將奢華、時尚、運動以及科技融匯貫通，不僅實用而且很美觀。金屬材質(zhì)的鑲嵌看上去很運動，而內(nèi)飾整體的布局很整潔并且很富有科技性。下面就來看看內(nèi)飾部分的詳細介紹。

A7全系配備7速雙離合變速箱，檔位齒比綿密，而且換擋速度很快，平順性也比過去的雙離合變速箱要提升不少。偏向高轉(zhuǎn)速調(diào)校的自然吸氣發(fā)動機再配上這樣出 色的變速箱，其結(jié)果就是我們得到了頗為爽快的油門反應(yīng)和加速表現(xiàn)，從3000轉(zhuǎn)開始直到轉(zhuǎn)速表紅區(qū)，動力持續(xù)不斷地爆發(fā)出來。雖然不是那種暴力的風(fēng)格，但 是流暢的駕駛感受也能提供相當愉悅的駕駛感受。

雷克薩斯GS

無需顧及那些質(zhì)疑的目光，雷克薩斯GS系列就是如此的激進，作為一個“偏執(zhí)的運動狂”它永遠不需要低調(diào)的掩飾，即便是雷克薩斯那家族式的紡錘狀格柵也同樣需要更為大膽的設(shè)計才能配得上GS的前臉。

進入雷克薩斯全新一代GS系列的駕駛艙內(nèi)，你便會驚奇的發(fā)現(xiàn)原來豪華與運動可以結(jié)合的如此相得益彰，即便是帶有幾分“行政色彩”實木裝飾在純黑的內(nèi)飾配色下也并不顯得唐突。而此時此刻，充滿科技感的內(nèi)飾設(shè)計則更像是一個“致命的誘惑”，誘使人們激發(fā)它澎湃激昂的動力輸出。

為了將價格下探至一個合理的區(qū)間，第四代GS系列車型加入全新的250車型，而對于這臺2.5升V6發(fā)動機而言國內(nèi)消費者也并不陌生，早在登陸雷克薩斯GS250之前它便在很長的一段時間內(nèi)服役于IS250。而在傳動方面，看似未經(jīng)變化的六速手自一體變速器確實進過了全新的設(shè)計，更為致密的齒輪比配合較短的檔位行程將實現(xiàn)了更為迅捷的相應(yīng)。

編輯點評：以上為您推薦的這5款車型幾乎涵蓋了目前國內(nèi)全部的豪華級運動轎車，而下至50萬上至300萬的價格區(qū)間也足以滿足不同群體消費者。最終，當問題回歸至如何選車時，“按需購買，量力而行”的原則依舊是我們所提倡的。

(編輯 張萌)