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混動(dòng)版凱美瑞21日上市 預(yù)計(jì)售價(jià)32-38萬(wàn)
眾所周知，在新能源及混動(dòng)領(lǐng)域，豐田一直走在領(lǐng)跑的位置，自新一代凱美瑞于去年底上市之后，其混動(dòng)版車(chē)型也同樣動(dòng)作迅速。在4月底的北京車(chē)展上混動(dòng)版凱美瑞也正式與大家見(jiàn)面。近日獲悉，凱美瑞•尊瑞混合動(dòng)力版車(chē)型將于5月21日在廣州正式上市。
凱美瑞已由上一代的單一車(chē)型發(fā)展為旗艦、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力一個(gè)品牌三個(gè)系列，其中凱美瑞·尊瑞（混合動(dòng)力版）作為凱美瑞品牌的豪華車(chē)型則指向更高端的轎車(chē)市場(chǎng)。目前全國(guó)廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商處都可接受預(yù)定，訂金2萬(wàn)元，最快6月初展車(chē)到店，感興趣的車(chē)友不妨到店欣賞此車(chē)。
配置增高，提升工藝等等無(wú)疑能使人們對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生較大的關(guān)注度，第七代凱美瑞便是這樣乘風(fēng)而來(lái)。與此同時(shí)混動(dòng)版車(chē)型也將在不久正式上市，雖然目前我們還不清楚售價(jià)，但從豐富的配置上我們可以看出這一次豐田認(rèn)識(shí)到了上代車(chē)型失敗的原因。
目前越來(lái)越多的混動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)在了大家面前，不過(guò)其原理方面有所不同，豐田所采用的強(qiáng)混方式（混聯(lián)式混合動(dòng)力），主要特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由動(dòng)力分配裝置進(jìn)行分配，一部分用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分用作發(fā)電，因此電機(jī)的使用比率要比并聯(lián)式更多，在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。
無(wú)論是從整體還是細(xì)節(jié)上來(lái)看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態(tài)度也一并消失，順應(yīng)了目前更加前衛(wèi)時(shí)尚的市場(chǎng)需求，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)人群也起到了進(jìn)一步的擴(kuò)大。
誰(shuí)的空間最大誰(shuí)就擁有了主動(dòng)權(quán)，這樣的做法一直很受用，所以目前各品牌的中級(jí)車(chē)都在為車(chē)內(nèi)空間上做著不屑的努力，然而第七代凱美瑞卻未動(dòng)聲色，車(chē)身尺寸與上代相比并未有顯著的變化，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2800mm以上的軸距，凱美瑞的優(yōu)勢(shì)也大不如前了。
尾部成為了此次改款的重中之重，棱線遍布于每個(gè)角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應(yīng)，使其整體看上去更加的動(dòng)感。尾部配備了倒車(chē)影像以及兩點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)于泊車(chē)的直觀性起到了不小的幫助作用。
總結(jié)：在純電動(dòng)車(chē)配套設(shè)施短期無(wú)法快速完善的情況下，混合動(dòng)力車(chē)型就成為當(dāng)今最可能普及的汽車(chē)節(jié)能環(huán)保車(chē)型。雖然成本偏高，但它無(wú)疑是目前高油價(jià)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保大環(huán)境下的最佳途徑。
