近日，有媒體報(bào)道青年蓮花經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，該品牌或?qū)⒃诒本┩耸小＝?jīng)記者了解，青年蓮花目前在京尚有兩家經(jīng)銷(xiāo)店仍在銷(xiāo)售，但銷(xiāo)量確實(shí)不佳。

實(shí)際上，青年蓮花的市場(chǎng)現(xiàn)狀并非特例，受制于產(chǎn)品線的單薄與品牌力的不足，包括華泰、力帆、眾泰等在內(nèi)的二線自主車(chē)企，在限購(gòu)后的北京汽車(chē)市場(chǎng)上的處境正日漸艱難。

青 年 蓮 花

消化庫(kù)存

目前，青年蓮花在京共有兩家4S店，一家是位于北四環(huán)的首汽蓮花，另一家是位于東五環(huán)的龐大祥華盛。二者都是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的下屬單店，由于擁有大集團(tuán)的扶持支撐，因此在單店銷(xiāo)量極低的情況下仍在京城市場(chǎng)維持至今。

據(jù)隸屬于龐大集團(tuán)的祥華盛店經(jīng)理趙廣剛介紹，自2010年年底北京限購(gòu)政策出臺(tái)之后，該店就不再?gòu)膹S家進(jìn)貨，而是開(kāi)始專(zhuān)心消化L3的庫(kù)存車(chē)。趙廣剛透露，龐大集團(tuán)在北京、河北、內(nèi)蒙古原有十幾家經(jīng)營(yíng)青年蓮花的4S店，從去年開(kāi)始，這些店都陸續(xù)退網(wǎng)，僅保留北京一家店以消化這十幾家店積累起來(lái)的200多輛庫(kù)存車(chē)。

據(jù)記者調(diào)查，目前這批庫(kù)存車(chē)仍有40多輛，即使以2.5萬(wàn)至2.8萬(wàn)元的優(yōu)惠清庫(kù)甩賣(mài)，每月的銷(xiāo)量也僅為個(gè)位數(shù)，且基本都銷(xiāo)往外地。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)與消化庫(kù)存車(chē)都是賠錢(qián)，能不能在今年把這些車(chē)清理完現(xiàn)在都不好說(shuō)，在處理完庫(kù)存車(chē)之后，我們店是不是也要退網(wǎng)，還得等集團(tuán)安排。”趙廣剛表示。

與祥華盛不同，首汽蓮花目前僅銷(xiāo)售L3和L5兩款車(chē)型，該店銷(xiāo)售經(jīng)理表示，目前該店每月僅能銷(xiāo)售幾輛車(chē)，但由于店面屬于首汽集團(tuán)所有，無(wú)需支付租金，只要賣(mài)車(chē)就有收益，因此一直維系至今。此外，記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少首汽集團(tuán)的出租車(chē)也在該店保養(yǎng)維修，這也為該店提供了部分利潤(rùn)。

早前有媒體曝光稱(chēng)，該店已有退網(wǎng)打算，目前正在清理店內(nèi)現(xiàn)有的20多輛庫(kù)存車(chē)。雖然該店經(jīng)理對(duì)記者否認(rèn)了此說(shuō)法，并表示剛向廠家預(yù)訂了一批新車(chē)，然而記者了解到，今年廠家為該店制定的任務(wù)是銷(xiāo)售200輛，但今年第一季度，該店僅售出十幾輛，完成今年目標(biāo)已無(wú)可能。即使尚未退網(wǎng)，青年蓮花在京經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售情況也是“頗為慘淡”。

力 帆 汽 車(chē)

單店支撐

去年12月份，力帆汽車(chē)位于大興區(qū)的奧圖卡旗艦店正式開(kāi)業(yè)，該店目前為力帆在京唯一的4S店。

早在該店開(kāi)業(yè)時(shí)，力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理廖雄輝介紹，2011年力帆在京銷(xiāo)售下滑不大，全年將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1000輛以上。但記者從奧圖卡了解到，該店去年僅售出新車(chē)600多輛，預(yù)計(jì)今年的最終銷(xiāo)量也應(yīng)該與去年相近。

據(jù)記者調(diào)查，上月舉行的北京車(chē)展為力帆在京贏得了一些人氣，僅從車(chē)展開(kāi)幕至五一假期的10天內(nèi)，奧圖卡單店就售出了100多輛車(chē)，其中近八成為兩廂車(chē)型320。然而車(chē)展的宣傳刺激只是一方面，直接改善銷(xiāo)量的還是廠家為全系車(chē)型推出的大幅優(yōu)惠政策，僅320一款車(chē)型就從原先的3.65萬(wàn)元降至2.98萬(wàn)元，雖然走量，但利潤(rùn)也直接壓薄。

“我們現(xiàn)在就是走量，利潤(rùn)低也沒(méi)辦法，只能先以打開(kāi)市場(chǎng)，盡量占有更多市場(chǎng)份額為主。”該店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

然而100多輛的單月銷(xiāo)量?jī)H是特例，該負(fù)責(zé)人坦言，車(chē)展前幾個(gè)月該店每月銷(xiāo)量都在10輛以?xún)?nèi)，6、7月份的傳統(tǒng)淡季銷(xiāo)量預(yù)計(jì)也不會(huì)太好，像4月份100多輛的單月銷(xiāo)量將很難再出現(xiàn)。他預(yù)計(jì)，今年能相對(duì)沖量的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為五一、十一，其他時(shí)間都將持續(xù)低迷。

從目前該店的銷(xiāo)售情況看，每售出10輛車(chē)中，約有5人會(huì)是本市搖號(hào)且初次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，1至2人是置換2002年、2003年自主品牌老車(chē)的用戶(hù)，另外3至4人則是外地用戶(hù)。

由于屬于二線自主品牌，缺乏突出的技術(shù)賣(mài)點(diǎn)與品牌力，僅靠低價(jià)打市場(chǎng)的力帆在京發(fā)展仍將有很長(zhǎng)的路要走。

眾 泰 汽 車(chē)

艱難維系

目前，眾泰汽車(chē)在京僅有一家4S店，即位于豐臺(tái)區(qū)的匯龍森。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，該店深藏在居民區(qū)內(nèi)，店面并不醒目，展廳也很小，擺放四五輛車(chē)已顯得十分局促。雖是周末，但在記者采訪的半小時(shí)內(nèi)未有一名消費(fèi)者進(jìn)店咨詢(xún)，周?chē)暮芏嘧?hù)都表示并不了解眾泰這個(gè)汽車(chē)品牌。
匯龍森的銷(xiāo)售經(jīng)理趙勇告訴記者，目前該店平均每月銷(xiāo)售20多輛車(chē)，遠(yuǎn)達(dá)不到廠家制定的40輛的單月銷(xiāo)售任務(wù)，2011年，該店共售出新車(chē)200多輛，但今年這個(gè)數(shù)量都很難實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，眾泰Z300將于本月上市銷(xiāo)售，但經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該車(chē)在北京市場(chǎng)的前景也并不看好。由于匯龍森是眾泰在京唯一4S店，該數(shù)額基本就是眾泰汽車(chē)在京的全部銷(xiāo)量，該品牌在京保有量則可想而知。

據(jù)記者調(diào)查，匯龍森目前的庫(kù)存量約為70輛，即3個(gè)月的銷(xiāo)量，該庫(kù)存量對(duì)合資品牌而言已屬危險(xiǎn)，但在記者走訪的多家二線自主品牌車(chē)企中卻并不少見(jiàn)。“賣(mài)車(chē)已經(jīng)完全不掙錢(qián)了，脫保的用戶(hù)很多，導(dǎo)致售后部分的利潤(rùn)也十分有限。”趙勇向記者坦言。據(jù)記者了解，匯龍森在售車(chē)難以獲利的情況下仍堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)，一是作為北京僅存的一家4S店，該店仍需為在京用戶(hù)提供保養(yǎng)維修服務(wù)，二是該店所屬的集團(tuán)主營(yíng)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，并非僅靠汽車(chē)維系。

分析人士認(rèn)為，雖然并不盈利，但基于北京在全國(guó)市場(chǎng)的示范作用，眾泰在京需要有一個(gè)展示的窗口，因此作為在京唯一一家4S店的匯龍森也只能堅(jiān)守。

華 泰 汽 車(chē)

惡性循環(huán)

華泰汽車(chē)在京共有3家店，分別為位于南三環(huán)的雷昂、位于東五環(huán)的東匯盛和位于東方基業(yè)汽車(chē)城內(nèi)的捷奧泰。記者于近日分別走訪了這3家4S店，發(fā)現(xiàn)華泰汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商是所有二線自主品牌車(chē)企中怨聲最多的品牌。

經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)華泰的怨言主要來(lái)自旗下車(chē)型產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。據(jù)北京第一家、也是全國(guó)第一家華泰4S店匯龍森經(jīng)理介紹，該店曾銷(xiāo)售過(guò)一批B11轎車(chē)，但由于質(zhì)量太差，且缺少配件維修，消費(fèi)者的車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題卻無(wú)法修理，導(dǎo)致怨聲載道，嚴(yán)重?fù)p害了廠家與經(jīng)銷(xiāo)商的信譽(yù)，因此決定再不銷(xiāo)售。

除產(chǎn)品質(zhì)量遲遲上不去之外，產(chǎn)品線更新緩慢、企業(yè)內(nèi)部變動(dòng)頻繁、品牌信譽(yù)差等都是制約華泰平穩(wěn)發(fā)展的問(wèn)題所在。雷昂店銷(xiāo)售經(jīng)理王長(zhǎng)明無(wú)奈地表示：“華泰應(yīng)該將更多的心思放在產(chǎn)品上，我們希望有產(chǎn)品更新，質(zhì)量能上去，價(jià)位合理。”

在記者采訪中，另一家4S店?yáng)|匯盛的怨聲更大。該店張經(jīng)理直言，從去年開(kāi)始就有退網(wǎng)打算，“車(chē)賣(mài)不動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)老換，政策又變，根本沒(méi)法做。”

記者經(jīng)多方求證發(fā)現(xiàn)，與其他廠家因?yàn)楸本┦袌?chǎng)不好調(diào)整或不再設(shè)立銷(xiāo)售目標(biāo)不同，華泰給經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)定的目標(biāo)依然居高不下，難以落實(shí)。“年初給我們定了400輛的任務(wù)，我們說(shuō)完不成，就想退網(wǎng)撤店，廠家后來(lái)把任務(wù)壓縮到180輛，我們也就接著干了。”張經(jīng)理透露。然而據(jù)記者了解，作為北京最早的華泰4S店，東匯盛去年一年也僅售出30多輛車(chē)，在全國(guó)范圍內(nèi)，自2003年建立起來(lái)的30多家老一批經(jīng)銷(xiāo)商，目前也僅剩三四家。

雖然在京僅有3家4S店，但各店之間的競(jìng)爭(zhēng)卻頗為激烈。2009年，這3家店曾簽署過(guò)一份售價(jià)穩(wěn)定協(xié)議，但在2個(gè)月后就因?yàn)楸舜酥g的價(jià)格戰(zhàn)而自動(dòng)作廢。捷奧泰由于沒(méi)有售后業(yè)務(wù)，因此為追求銷(xiāo)售利潤(rùn)，往往會(huì)大幅降價(jià)爭(zhēng)奪客源，而另兩家4S店給出的反擊則是拒絕或延遲為在捷奧泰購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者提供售后保養(yǎng)服務(wù)。最終，產(chǎn)品質(zhì)量上不去，經(jīng)銷(xiāo)商惡性競(jìng)爭(zhēng)，那些無(wú)辜的消費(fèi)者成了最弱勢(shì)且最無(wú)奈的犧牲品。

(編輯 汪琪)