紅旗牌、北京牌、上海牌……這些在上世紀(jì)中國汽車市場(chǎng)起步階段曾經(jīng)名聲顯赫的國內(nèi)自主高端品牌正全面歸來，與此同時(shí)，他們的歸來也帶來了更多國內(nèi)其他汽車集團(tuán)高端自主品牌的紛紛登場(chǎng)。一場(chǎng)自主高端品牌的復(fù)興戰(zhàn)正式打響。

【東風(fēng)汽車】

高端產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行中

“中國做的第一輛轎車是東風(fēng)號(hào)，只不過最后東風(fēng)這個(gè)品牌成了卡車”，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽曾對(duì)媒體如此表示，東風(fēng)汽車對(duì)東風(fēng)號(hào)轎車的情結(jié)可見一般。

近日，有消息稱，名為“東風(fēng)1號(hào)”的高端轎車項(xiàng)目正在東風(fēng)汽車體系內(nèi)運(yùn)作。

前不久，朱福壽在接受媒體采訪時(shí)就針對(duì)其高端自主品牌表示：“實(shí)際上我們很早就做這樣的研究，成立了一些特別小組來特別關(guān)注這樣的事情。”

據(jù)了解，東風(fēng)有可能會(huì)采用其合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍旗下3號(hào)平臺(tái)（雪鐵龍C5、標(biāo)致508技術(shù)平臺(tái)），來進(jìn)行東風(fēng)自主品牌高端轎車的開發(fā)。有消息人士稱，目前已初步確定“東風(fēng)1號(hào)”首款車型將基于PSA集團(tuán)3號(hào)平臺(tái)打造，在東風(fēng)乘用車公司生產(chǎn)，車型排量為1.8T、2.0T和2.4升。
按照東風(fēng)汽車大自主戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年實(shí)現(xiàn) 180萬至200萬輛的自主品牌乘用車規(guī)模。其中，東風(fēng)品牌的自主乘用車未來將形成“2+2”的事業(yè)布局，即東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康汽車公司，加上東風(fēng)柳州汽車公司、鄭州日產(chǎn)汽車公司，其中東風(fēng)風(fēng)神是“2+2”戰(zhàn)略的重中之重。在東風(fēng)汽車200萬輛“十二五”大自主乘用車規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)神將占據(jù)15%——計(jì)劃銷售30萬輛。而根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布的最新目標(biāo)來看，2012至2016年其計(jì)劃累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛。

按照業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)其高端自主品牌最早將在2015年上市來看，其品牌意義遠(yuǎn)勝于銷量意義。

【北汽集團(tuán)】

北京牌踏上征程

隨著北京汽車首款自主品牌車型E系列的上市，北京牌也宣告正式歸來。

但是，正如北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼所說，E系列只是北京汽車乘用車產(chǎn)品布局的“第一子”。北京牌高端產(chǎn)品何時(shí)到來，也只是時(shí)間問題。

日前，北京汽車發(fā)布了一款名為M-trix的平臺(tái)，基于該平臺(tái)而來的中高級(jí)轎車C70G也即將投產(chǎn)上市。作為國內(nèi)自主品牌首個(gè)中高端平臺(tái)，M-trix平臺(tái)的發(fā)布，標(biāo)志著北京汽車已經(jīng)在平臺(tái)化戰(zhàn)略中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將助推北京汽車自主品牌真正邁入中高端乘用車市場(chǎng)。據(jù)北京汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，C70G主打中高端商務(wù)轎車市場(chǎng)，而源自薩博運(yùn)動(dòng)基因的特點(diǎn)，使其能夠充分滿足目標(biāo)消費(fèi)人群體驗(yàn)極致駕控的需求，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為新君威、睿翼等具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的中高級(jí)車型。
C70G整體造型簡(jiǎn)潔大氣，前臉采用家族式設(shè)計(jì)，由前大燈、霧燈與前格柵之間的線條共同烘托出一個(gè)飛翼式的漢字“北”。據(jù)悉，“北”字型設(shè)計(jì)將成為未來北京汽車中高端車型的家族式設(shè)計(jì)元素，在不同車型中予以體現(xiàn)。

對(duì)于發(fā)展自主品牌的關(guān)鍵因素，徐和誼明確表示：“汽車行業(yè)的根本出路在于自主創(chuàng)新，自主品牌應(yīng)該把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品。只有掌握核心技術(shù)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能不受制于人。”

有專家表示，M-trix平臺(tái)的誕生，表明北京汽車已經(jīng)具備持續(xù)正向造車能力，“技術(shù)造血”的發(fā)展模式已經(jīng)開啟。

【上汽集團(tuán)】

欲靠復(fù)興“上海”牌重返高端

在目前上汽乘用車的產(chǎn)品體系中，MG以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格主攻年輕人市場(chǎng)，榮威品牌則主打公商務(wù)市場(chǎng)。至于在工業(yè)和信息化部不久前發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第233批)公告里正式亮相的“上海”牌，其產(chǎn)品定位或?yàn)楦叨松虅?wù)車和政務(wù)車。

在新車目錄中，“上海”牌車型代號(hào)與榮威的車型代號(hào)完全相同。有消息稱，即將復(fù)活的“上海”牌汽車將與榮威750共用平臺(tái)，兩款車應(yīng)該不會(huì)有較大區(qū)別，主要區(qū)別將體現(xiàn)在標(biāo)識(shí)和配置上。鑒于“上海”牌轎車的歷史，以及從目前上汽集團(tuán)不斷努力拔高榮威的品牌高度可以推斷，“上海”牌新產(chǎn)品的品牌定位應(yīng)該是高端商務(wù)車和政務(wù)車。

誕生于上個(gè)世紀(jì)50年代的“上海”牌轎車，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品，但隨著外部環(huán)境的變化，以及為了給上海大眾讓路，“上海”牌轎車在1991年11月正式停產(chǎn)。

近年來，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，復(fù)產(chǎn)“上海”牌轎車也開始越來越多地被人們提及。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，在榮威品牌越來越得到市場(chǎng)認(rèn)可后，最迫切的需求是沖擊中高端市場(chǎng)，而復(fù)興“上海”牌就是一條捷徑。

筆者從上海汽車乘用車公司以及上汽集團(tuán)的相關(guān)人士處了解到，“上海”牌轎車之前在上汽的燃料電池和混合動(dòng)力概念車上也有所采用，目前基本上仍停留在概念車階段，暫時(shí)還沒有量產(chǎn)“上海”牌汽車的具體舉措。

【一汽集團(tuán)】

紅旗品牌使命重于市場(chǎng)表現(xiàn)

沒有哪款車像紅旗一樣，在漫長(zhǎng)的復(fù)興過程中承載了那么多的期望，又經(jīng)歷了如此多的波折。從某種意義上而言，紅旗品牌已經(jīng)不僅僅是一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重心，更是整個(gè)中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿所在。

今年4月，一汽集團(tuán)在京發(fā)布了全新紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，全新紅旗高端轎車產(chǎn)品系列也首次公開亮相，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一將紅旗戰(zhàn)略稱為一汽集團(tuán)年度“一號(hào)工程”。

據(jù)悉，紅旗產(chǎn)品系列定位于高端乘用車和多功能車，產(chǎn)品將涵蓋L和H兩大平臺(tái)，覆蓋C、D、E級(jí)車型等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年，紅旗品牌將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能5萬輛，并陸續(xù)投放9款車型，包括5款傳統(tǒng)三廂轎車、兩款SUV、一款MPV以及一款中型禮賓客車，滿足不同消費(fèi)群體的高端車需求。

根據(jù)中國一汽的規(guī)劃，在未來幾年，紅旗H系車型目標(biāo)直指高級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)。“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。

據(jù)了解，擁有核心技術(shù)和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是此次紅旗品牌“征服市場(chǎng)”的核心所在。在關(guān)鍵技術(shù)上，自主研發(fā)的V12、V8、V6、4GC全系列高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)高端轎車自主研發(fā)提供了有力支持。其中，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)均為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到了國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

(編輯 汪琪)