日前，一則“谷歌自動(dòng)駕駛汽車在美獲準(zhǔn)上路”的消息引起關(guān)注。據(jù)國外媒體報(bào)道稱，美國內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車管理部門日前為谷歌的自動(dòng)駕駛汽車授予了牌照，并且允許該輛車在公共道路上進(jìn)行測試行駛。

據(jù)了解，該車的車牌顏色為紅色，以起到警示作用。該車的牌照號(hào)碼是001，旁邊還有一個(gè)數(shù)學(xué)符號(hào)“無窮大”，意為“未來汽車的最好方式”。如果自動(dòng)駕駛汽車在未來得到廣大居民的認(rèn)可，車牌將改為綠色。雖為自動(dòng)駕駛汽車，但是根據(jù)內(nèi)華達(dá)州法規(guī)，車輛上路行駛時(shí)，車內(nèi)必須有兩名乘員，一人坐在駕駛席預(yù)防出現(xiàn)緊急情況，另一人負(fù)責(zé)監(jiān)控電腦規(guī)劃的行車路線。有意思的是，谷歌方面要求在測試過程中，內(nèi)華達(dá)政府應(yīng)該允許參與測試的兩名乘員在車內(nèi)合法使用手機(jī)發(fā)送短信。

據(jù)悉，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車能夠獲得牌照也經(jīng)過了嚴(yán)格的審查，同時(shí)，谷歌公司還為此次測試行駛繳納了100萬美元的保證金。在美國國內(nèi)，包括加利福尼亞州、俄克拉荷馬州、夏威夷州和佛羅里達(dá)州在內(nèi)的一些州，目前也打算給自動(dòng)駕駛汽車上路測試開綠燈。

內(nèi)華達(dá)州車管局局長布雷斯洛在接受媒體采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛汽車有望在3至5年后正式推入市場。據(jù)了解，不僅是谷歌，其實(shí)包括寶馬、豐田、通用等多個(gè)汽車廠商早就開始著手自動(dòng)駕駛汽車的研究，并已經(jīng)陸續(xù)有相關(guān)成果對(duì)外公布。

不僅在美國，其實(shí)早在20多年前，我國也已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)展開了研究，其中成果最為突出的是同濟(jì)大學(xué)和國防科技大學(xué)。其中，國防科技大學(xué)的無人駕駛技術(shù)主要針對(duì)城市道路，在高速公路上的車速已經(jīng)可以達(dá)到每小時(shí)160公里，而同濟(jì)大學(xué)的研究方向則更傾向于電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入尋常百姓家還有很長一段距離，產(chǎn)品的推出不難，而難度主要集中在價(jià)格上。預(yù)計(jì)到2030年以后，自動(dòng)駕駛汽車才有可能完全接管駕駛工作，并且使用在量產(chǎn)車上。

豐田

發(fā)布技術(shù)但無意量產(chǎn)

同樣是在去年底的東京車展上，豐田汽車首次公開了以普銳斯為原型的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車“A.V.O.S.（Automatic Vehicle Operation System）”的行駛演示。該實(shí)驗(yàn)車在沒有駕駛員的情況下避開了障礙物，并在圓形賽道上進(jìn)行了低速行駛。

據(jù)介紹，演示車輛在普銳斯的基礎(chǔ)上，追加了5個(gè)檢測車輛周圍狀況的激光雷達(dá)、2個(gè)檢測車輛位置的GPS天線，以及可檢測道路標(biāo)志線的攝像頭。

自動(dòng)駕駛首先要制作地圖，然后決定到達(dá)目的地的目標(biāo)行駛路線。地圖制成后，下一步是制作目標(biāo)行駛路線。根據(jù)激光雷達(dá)捕捉到的障礙物數(shù)據(jù)，設(shè)定從車輛位置到前方目的地的路線，然后個(gè)人電腦發(fā)出指令操作方向盤和油門到達(dá)此處。行駛過程中，激光雷達(dá)會(huì)檢測該車輛的位置，在不超出道路標(biāo)志線的范圍內(nèi)，校正地圖信息并不斷改變行駛路線。

據(jù)了解，豐田目前并不考慮量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，只是為了研究新一代的安全技術(shù)，豐田有意在未來將這些信息用于駕駛支援。

本田

AC-X概念車可切換自動(dòng)駕駛模式

在去年底的東京車展上，本田推出了一款可在高速公路上自動(dòng)行駛的插電式混合動(dòng)力概念車AC-X。

據(jù)了解，AC-X的設(shè)計(jì)理念是“為人類創(chuàng)造舒適的駕駛感受”，而該車最大的特點(diǎn)就是具備自動(dòng)駕駛功能。在高速公路上行駛時(shí)，只需一個(gè)開關(guān)，AC-X就可收起手柄方向盤，切換至自動(dòng)駕駛模式。

從本田提供的數(shù)據(jù)顯示，AC-X概念車搭載了一個(gè)排量為1.6升、最大輸出功率為95千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)的最大輸出功率為120千瓦。AC-X最遠(yuǎn)行駛距離可達(dá)1000公里，電動(dòng)模式行駛距離為50公里，同時(shí)時(shí)速可達(dá)到100公里。此外，從設(shè)計(jì)圖可以看出，車身周圍還設(shè)計(jì)有淺藍(lán)色LED光源燈，外觀造型動(dòng)感前衛(wèi)。

通用

2015年推出半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

去年10月份，通用汽車全球研發(fā)副總裁陶藹倫在智能交通全球大會(huì)上表示，通用汽車將在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車的半自動(dòng)駕駛，而更為成熟的無人駕駛系統(tǒng)將在10年內(nèi)問世。

在那次智能交通全球大會(huì)上，通用EN-V概念車對(duì)外展示了其眾多功能，如行人探測、碰撞避免、結(jié)隊(duì)行駛以及自動(dòng)停車和取車等。通過智能手機(jī)的控制，EN-V可以實(shí)現(xiàn)在某處放下駕駛者后，獨(dú)自駛向停車場停車，之后再獨(dú)自駛回剛才的下客點(diǎn)接回駕駛者。

日前，通用方面再傳來消息，其旗下品牌凱迪拉克正在對(duì)一項(xiàng)名為“Super Cruise”的半自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行道路測試。在一定的理想環(huán)境下，該技術(shù)可以使車輛在高速公路上進(jìn)行完全的自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)以及自動(dòng)車道保持等。通用方面透露，這一系統(tǒng)有望在2015年前應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。

而事實(shí)上，Super Cruise系統(tǒng)的許多技術(shù)模塊已經(jīng)作為凱迪拉克現(xiàn)有的輔助駕駛系統(tǒng)中的一部分，被應(yīng)用在全新的2013款凱迪拉克XTS和ATS車型上。

(編輯 汪琪)