日前，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一則關(guān)于如何通過(guò)外后視鏡來(lái)判斷車距的小竅門，主要是依據(jù)后車在汽車外后視鏡中的大小比例來(lái)進(jìn)行判斷。那么，這一方法是否準(zhǔn)確，對(duì)于在目前很多消費(fèi)者喜歡用的“大視野”后視鏡中又有何不同？為此，記者親身試驗(yàn)了一下，供車主借鑒。

竅門并不“標(biāo)配”

按照網(wǎng)上所說(shuō)的竅門來(lái)看，作為駕駛車輛，如果后車在外后視鏡中所呈現(xiàn)的圖像幾乎占到外后視鏡的全部，那么后車與該車間距在3米左右；若后車在外后視鏡中占到三分之二，那么兩車間距在5米左右；若占到二分之一，那么兩車間距在9米左右；若占到三分之一，則在12米左右。
記者發(fā)現(xiàn)，該竅門在測(cè)試中使用的是普通后視鏡測(cè)出來(lái)的效果。但目前，后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，可得到與目視大小相同的影像；另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，它的影像比目視小，但視野范圍大，即大家俗稱的“大視野”。

為減少盲區(qū)和擴(kuò)大視野，國(guó)內(nèi)大部分車主都很青睞“大視野”后視鏡，即便車上沒(méi)有標(biāo)配，也會(huì)自己買來(lái)安裝，那么在“大視野”的“眼”中，能看到和竅門中一樣的效果嗎？

在兩車相距3米的情況下，普通后視鏡中的后車圖像基本占到前車后視鏡的全部；而在“大視野”中，后車并沒(méi)有占到全部，所占比例略高于二分之一。

在兩車相距5米的情況下，普通后視鏡中的后車圖像基本占到前車后視鏡的三分之二；而在“大視野”中，其所占比例還不到二分之一。

在兩車相距9米的情況下，普通后視鏡中的后車圖像也基本能達(dá)到竅門中所說(shuō)的二分之一；但在“大視野”中，其所占比例才略大于四分之一。

這一結(jié)果，對(duì)于“大視野”和普通后視鏡來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從左、右外后視鏡來(lái)看，其差別都并不大。但是，就竅門所說(shuō)的方法來(lái)看，顯然并不適用于“大視野”后視鏡。

大視野對(duì)距離判斷易失真

實(shí)際測(cè)量后不難發(fā)現(xiàn)，通過(guò)“大視野”判斷車距和普通后視鏡相比，一般影像要比實(shí)際小將近一半。而這種誤差在實(shí)際駕駛中，則會(huì)有很大隱患。

一位專門從事汽車改裝的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“目前，很多車主都很喜歡裝‘大視野’，我們每個(gè)月的出貨量都不小，這主要是由于安裝‘大視野’后視鏡后，司機(jī)的視野會(huì)更加開(kāi)闊，觀察到后方更多的物體。但是，在強(qiáng)調(diào)其視野開(kāi)闊的同時(shí)，很少有賣家會(huì)告訴車主，‘大視野’所呈現(xiàn)的影象要小于實(shí)際看到的。”

就如記者在實(shí)際測(cè)試中所發(fā)現(xiàn)的，如果后車在使用了“大視野”的前車外后視鏡中占滿了，那么兩車之間基本上已經(jīng)沒(méi)什么距離了，而在實(shí)際并線中，這種情況極易造成兩車的剮蹭甚至相撞。

因此，該人士表示，由于對(duì)距離的判斷會(huì)嚴(yán)重失真，因此選擇“大視野”后視鏡的車主在實(shí)際駕車過(guò)程中，更要留出足夠的空間進(jìn)行車輛操作，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

(編輯 汪琪)