凱美瑞·尊瑞

無(wú)論是從整體還是細(xì)節(jié)上來(lái)看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態(tài)度也一并消失，順應(yīng)了目前更加前衛(wèi)時(shí)尚的市場(chǎng)需求，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)人群也起到了進(jìn)一步的擴(kuò)大。

依舊布局簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾使你自然而然的聯(lián)想到了上一代車(chē)型，不過(guò)在細(xì)節(jié)上你可以發(fā)現(xiàn)第七代凱美瑞無(wú)論是在配置上還是工藝上都得到了升華，碳纖維材質(zhì)的中控飾條以及大量真皮覆蓋的中控臺(tái)，都顯露著大氣的豪華感。

凱美瑞混合動(dòng)力版采用先進(jìn)的Synergy Drive油電復(fù)合動(dòng)力，搭配ULTRActive節(jié)能科技，搭載2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環(huán)設(shè)計(jì)，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動(dòng)馬達(dá)、采用E-CVT電子控制無(wú)段變速系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)、順暢，系統(tǒng)整合輸出功率達(dá)153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優(yōu)良的環(huán)保節(jié)能效益。

別克 君越eAssist

外觀方面，君越混動(dòng)版并不能讓你看出它有什么改變，但是相比普通版，混動(dòng)版在節(jié)油方面做了一些調(diào)教，車(chē)頭的直瀑型的進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為別克新一代車(chē)型的 “面孔”特征，不過(guò)在君越eAssist混合動(dòng)力這里卻暗藏玄機(jī)。為了減少風(fēng)阻系數(shù)降低油耗，君越eAssist在格柵下部增加了主動(dòng)氣流調(diào)整裝置，當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)溫度低于97-103度、時(shí)速高于50Km/h時(shí)，將自動(dòng)關(guān)閉底部格柵條，以減少空氣阻力。

在內(nèi)飾方面，變化同樣難以察覺(jué)，不過(guò)這僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下。當(dāng)你輕觸點(diǎn)火按鍵發(fā)動(dòng)引擎，坐落在中控臺(tái)上方的液晶屏，會(huì)向你呈現(xiàn)出一幅直觀的動(dòng) 力流量傳遞圖，使你可以隨時(shí)監(jiān)控電池充電狀態(tài)和瞬時(shí)電能流動(dòng)情況。這不僅讓混動(dòng)駕駛充滿樂(lè)趣，而且還幫助駕駛者培養(yǎng)綠色駕駛習(xí)慣。

當(dāng)我把轉(zhuǎn)速提高到6500轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)速并不是很高，只有100左右，而我松掉油門(mén)正常駕駛時(shí)我發(fā)現(xiàn)，君越混動(dòng)版的轉(zhuǎn)速一直保持在1500~2500之間，不 管速度多快，轉(zhuǎn)速也是不會(huì)有任何改變，這肯定就是君越混動(dòng)版的省油特殊調(diào)教，讓轉(zhuǎn)速保持，使電機(jī)的功率與扭矩加入這次駕駛中，完全可以肯定的是，君越混動(dòng) 版真的是很省油，就編輯這樣激烈的駕駛中，平均油耗只有11個(gè)左右，這也許是放棄了激情，放棄了急速后得到的一個(gè)數(shù)字。駕駛一天后我可以這么說(shuō)，省油做的 非常好，舒適型更不用說(shuō)，有可能因?yàn)楦咴脑?，空氣稀少?.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的君越變成小綿羊。

雷克薩斯 CT200h

CT200h誕生于加州的Calty設(shè)計(jì)研發(fā)中心，車(chē)頭造型明顯承襲了品牌首款超級(jí)跑車(chē)LFA及高性能車(chē)IS-F的基因，透過(guò)簡(jiǎn)單的線條，便可以讓人將視線不由自主的向中間靠攏，并沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣、頭燈組和前保險(xiǎn)杠往中間收合，給予更為集中的銳利風(fēng)格。

雷克薩斯CT200h作為一款引領(lǐng)時(shí)尚科技的小車(chē)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上充分顯示出了自己的獨(dú)特之處，駕駛艙整體風(fēng)格散發(fā)出強(qiáng)烈的科技感。全黑的配色以及大量高檔材質(zhì)的運(yùn)用，使其在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)之余，更顯高貴奢華。觸手可及的地方，都采用了質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)的皮革與金屬飾板，充分顯示出了自己的豪華定位。

雷克薩斯CT200h采用了第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，另外CT200h也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車(chē)型，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦及142牛•米。在配合上高性能電動(dòng)機(jī)，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)100千瓦的整車(chē)最大功率。同時(shí)雷克薩斯CT200h還裝備了電子無(wú)級(jí)變速系器（ECVT），在加速過(guò)程中，這款變速器十分平順，絲毫感覺(jué)不到換擋沖擊。不過(guò)比較遺憾的是這款變速器并沒(méi)有采用手動(dòng)模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：我曾清楚的記得，在我小的時(shí)候天空是那樣蔚藍(lán)，而夜晚又是如此清晰，但如今我不得不在記憶里尋那本應(yīng)得到傳承的景象。誠(chéng)然，也許我們并不應(yīng)該為現(xiàn)在的一切承擔(dān)主要責(zé)任，不過(guò)起碼我們可以為將來(lái)做點(diǎn)什么...
 

(編輯 楊佳)