3、新軒逸 6月7日上市

新軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的主力緊湊級(jí)車，出自日產(chǎn)C平臺(tái)，是日產(chǎn)全球同步推出的一款全新戰(zhàn)略車型，采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)搭載先進(jìn)技術(shù)。S動(dòng)態(tài)曲線打造的外形時(shí)尚大氣，2012年的北京車展上新軒逸迎來了一次全新改款。

外觀上方面新軒逸傳承了當(dāng)代日產(chǎn)家族化的前臉特征，咋一看上去你會(huì)以為它是大號(hào)的新陽(yáng)光，箭頭式的前大燈加入了LED日間行車燈，令整車顯得十分動(dòng)感。多棱角的前包圍配合大面積的鍍鉻格柵顯得精氣神十足，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩端的突起折線給全車增添了幾分肌肉感，尾燈采用了LED設(shè)計(jì)，感覺很時(shí)尚。

內(nèi)飾布局比較傳統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)的也很簡(jiǎn)潔，更多體現(xiàn)了家庭的溫馨感，產(chǎn)品定位十分準(zhǔn)確，中控臺(tái)上采用了大量軟性的塑膠材質(zhì)，相比硬質(zhì)塑料具有更好的觸感以及觀感，細(xì)膩的內(nèi)飾做工是標(biāo)準(zhǔn)的日系車風(fēng)格。

4、全新甲殼蟲 6月7日上市

相比于上次換代，時(shí)間過去了13年還多，這樣的時(shí)間給別的車廠或車型，估計(jì)換代也有兩三次了，而甲殼蟲的換代速度明顯的滯后了，不過仔細(xì)想想，這個(gè)鶴發(fā)童顏的老爺爺車型，大半個(gè)世紀(jì)了還是那份憨態(tài)可掬的笑臉，確實(shí)再暗示大家，經(jīng)典何以成為經(jīng)典，傳承下來的就是既緬懷過去又代表時(shí)代的設(shè)計(jì)精髓。

烤漆的大量鋪陳使新甲殼蟲內(nèi)部顯得熠熠生輝，依舊貫徹的大量圓形點(diǎn)綴在各個(gè)角落。類似于GTI的三幅式方向盤也讓內(nèi)部空間充滿了運(yùn)動(dòng)氛圍。整體感覺新款甲殼蟲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加個(gè)性。老款甲殼蟲的內(nèi)飾無疑是簡(jiǎn)潔的，他力求在簡(jiǎn)潔的造型中突出卡愛的一面。相對(duì)較大眾其他的車型內(nèi)飾來說，老款甲殼蟲的內(nèi)飾已經(jīng)算得上是活躍的了。

5、英菲尼迪Ml 6月8日上市

英菲尼迪M長(zhǎng)軸版車型軸距比標(biāo)準(zhǔn)版英菲尼迪M增加了150mm，軸距達(dá)到了3050mm，長(zhǎng)、寬、高分別為5095mm/1845mm/1500mm。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在德系的奧迪A6L、5系Li和奔馳E級(jí)上身上，外觀上與標(biāo)準(zhǔn)版英菲尼迪M35hL并沒有太多區(qū)別，只是加長(zhǎng)后修長(zhǎng)的車身都加體現(xiàn)出商務(wù)氣息。

除了在車型的尺寸上，向著中高級(jí)車型全面進(jìn)化外。在車型的外觀以及配置上，全新的英菲尼迪M車型的進(jìn)化，也是顯而易見的。英菲尼迪汽車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上可以說與日產(chǎn)完全不同，它旗下的所有產(chǎn)品都更有美國(guó)肌肉車的范兒。這款M系雖然定位于行政級(jí)轎車，但設(shè)計(jì)也不拘泥于傳統(tǒng)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)凸出的隆起就會(huì)讓人有很強(qiáng)去駕馭它的欲望。

敦厚的車頭，寬大而沉穩(wěn)的中央鍍鉻格柵，兩條像男人肱二頭肌一樣隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條與前大燈的完美結(jié)合，使它的前臉看起來十分飽滿。而整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆在于全新設(shè)計(jì)的前大燈，以尖角修邊的L形大燈銳利感十足，在它的映襯下M35hL整個(gè)前臉看起來也更顯得精神抖擻。

打開車門坐進(jìn)M35hL車內(nèi)，隨即映入眼簾的仍然是一貫日系豪華車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，或者更應(yīng)該說是英菲尼迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格——精致細(xì)膩。儀表盤和中控臺(tái)均以圓潤(rùn)線條加以裝飾。雖然仍然保持以大量實(shí)木來作為輔助裝飾，不過在更多復(fù)雜的曲面和線條的修飾下使它看上去年輕了很多，相對(duì)較為老成的M35中控臺(tái)來說，它的確有點(diǎn)令人眼目一新的感覺。

儀表在外觀方面不乏動(dòng)感，向內(nèi)嵌的儀表設(shè)計(jì)增加了整個(gè)儀表盤的立體感，使你看起來會(huì)更加舒服一些。油耗、續(xù)航里程等更為豐富的車輛狀態(tài)信息將會(huì)在中央電子屏上展示出來，只是豐富的信息在相對(duì)較小的屏幕上面顯示出來使人看起來有點(diǎn)費(fèi)勁。

多媒體中控臺(tái)的設(shè)計(jì)的確是科技感十足，按鈕的質(zhì)感也做得不錯(cuò)，中間碩大的按鈕尤為醒目，只是密密麻麻的按鍵設(shè)計(jì)看著有點(diǎn)令人眼花瞭亮，有點(diǎn)讓人難以上手的感覺。真皮包裹的擋把相對(duì)握感欠厚實(shí)的方向盤來說要好得多，手感不錯(cuò)。.

我們將注意力轉(zhuǎn)移到車門。車門內(nèi)側(cè)選材使用了真皮與軟質(zhì)塑料相結(jié)合的方式。門邊照地?zé)糁皇怯昧它S色燈泡，如果能將一半燈光設(shè)計(jì)成醒目的紅色以起到警示作用那就比較到位了。圓弧形開門把手應(yīng)該是經(jīng)過了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使用上比較舒適。

英菲尼迪M加長(zhǎng)以后后排空間變得異常強(qiáng)大，看著就是高檔商務(wù)車的范兒，身高185cm的編輯坐進(jìn)去以后，后排腿部空間依舊有近3拳的空間，這樣的空間體驗(yàn)甚至超越了商務(wù)車標(biāo)桿奧迪A6L的后排空間，不過后排的配置與娛樂設(shè)施與奧迪相比還是具有一定差距。