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售價(jià)120萬(wàn) 寶馬640i四門轎跑車到店實(shí)拍

寶馬6系原本就是一款GT轎跑，適合長(zhǎng)途旅行，而這次的四門版本更是將這一特性發(fā)揮到了極致，多了兩個(gè)無(wú)框車門，整體更像是4門行政轎車，拉風(fēng)和實(shí)用這次都囊括其中一舉兩得。也是面對(duì)四門轎跑傳統(tǒng)強(qiáng)手CLS以及后進(jìn)小生A7的反擊之作。這款車型的確來(lái)的很快，去年還在看效果圖，今天已經(jīng)摸到真車！也再次說(shuō)明它利用6系車型開發(fā)速度之快——重點(diǎn)就是尾部加入車門，側(cè)面保持協(xié)調(diào)很純粹！實(shí)拍的640i車型使用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為1,205,000元。

多了一對(duì)車門，也使得6系在拉風(fēng)的同時(shí)變得更加實(shí)用，我承認(rèn)雙門車也的確是6系的本行，但是在國(guó)內(nèi)人們?cè)诶L(fēng)的同時(shí)更多的還是認(rèn)可實(shí)用。這次4門6系的到來(lái)很好的彌補(bǔ)這個(gè)期望！而且120多萬(wàn)的售價(jià)加上BMW金字招牌以及3.0T的動(dòng)力和整車綜合素質(zhì)，我感覺很不錯(cuò)，想想別人開著S或者A8，你開著6系四門轎跑赴宴，誰(shuí)會(huì)是車中焦點(diǎn)！誰(shuí)又在個(gè)性的同時(shí)，讓別看到你的理性6系就可以幫你做到。

 

如果你是一個(gè)年輕精英，又不想在7系里面讓別人以為你是司機(jī)，那么買這個(gè)也是不錯(cuò)的選擇，不光多了車門，而且軸距更是說(shuō)明你可以把它當(dāng)多個(gè)性化行政轎車來(lái)駕駛，2968mm的空間讓你感受到6系Gran coupe四門非凡之處。車身參數(shù)為：長(zhǎng)5007mm、寬1894mm、高1403mm。而6系雙門的車身參數(shù)為：長(zhǎng)4894mm、寬 1894mm、高1369mm、軸距2855mm。從參數(shù)可以看出多出一對(duì)車門長(zhǎng)度更長(zhǎng)，軸距優(yōu)勢(shì)也很明顯，經(jīng)過實(shí)測(cè)確實(shí)后排比雙門轎跑好很多，空間優(yōu)勢(shì)很大。當(dāng)然都是6系定位不同，造成的差異還是可以理解的。前者是拉風(fēng)但是顧家，后者是為了拉風(fēng)其他的都可以妥協(xié)。

全LED燈組科技

兩個(gè)三維光冠圓環(huán)圍住每個(gè)大燈的中央LED模塊，創(chuàng)造出BMW的特有外觀。近光燈和遠(yuǎn)光燈采用LED模塊和兩個(gè)光冠圓環(huán)，可避免發(fā)出通常情況下的“點(diǎn)狀光”。由于其溫度十分接近陽(yáng)光溫度，因此LED燈光十分明亮，能夠更清晰地照亮交通標(biāo)志。大燈造型很有科技感，細(xì)節(jié)上中間的橫狀裝飾加上削平的天使眼讓你看到全新燈組的銳利一面。

 

轉(zhuǎn)彎照明、隨動(dòng)控制大燈和遠(yuǎn)光輔助功能已集成到大燈內(nèi)。慢速過彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎照明會(huì)自動(dòng)開啟。進(jìn)行其他形式過彎時(shí)，開啟隨動(dòng)控制大燈：它們會(huì)隨著方向盤的運(yùn)動(dòng)和車速不斷調(diào)節(jié)，充分照亮前方道路。遠(yuǎn)光輔助功能將根據(jù)交通和光線情況打開或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，令夜間駕駛更輕松。強(qiáng)光燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和轉(zhuǎn)彎照明同樣采用了LED技術(shù)。

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在輪胎方面，配置了R18尺寸輪胎品牌為鄧祿普 胎寬扁平比為245mm/45，對(duì)于4.4T V8和最大2.3噸的質(zhì)量來(lái)說(shuō)這樣的輪胎規(guī)格基本合格，標(biāo)配輪圈樣式比較秀氣，采用SP SPORT MAXX GT系列，這個(gè)系列比較注重排水性和濕地抓地能力針對(duì)高性能跑車，最高承受時(shí)速96Y(300km/h)。

 

BMW靈活定制

寶馬的個(gè)性不僅體現(xiàn)在外形內(nèi)在，在配飾方面它們深知這個(gè)級(jí)別用戶對(duì)個(gè)性的需求，所以擁有豐富的選裝配置。從頂棚到音響，M個(gè)性化套件，主動(dòng)巡航系統(tǒng)，車門自動(dòng)吸合……全面提升這款640i配置，如果你喜歡可以登錄BWM中國(guó)進(jìn)行定制。

 

640i Gran Coupe車型的內(nèi)飾在配色方面采用棕色和黑色雙色搭配，而更加奢華的皮質(zhì)和棕色柔化面料的運(yùn)用使本就精良的做工更加讓人印象深刻，座艙整體讓人很有駕馭的沖動(dòng)，尤其是向駕駛員靠攏的直瀑式造型，其實(shí)就是右側(cè)多了條連接，就能營(yíng)造這個(gè)的感覺不得不說(shuō)寶馬很有設(shè)計(jì)功底。作為一個(gè)自己當(dāng)司機(jī)的車，整體感覺更貼合駕駛員無(wú)疑更討人喜歡，這點(diǎn)寶馬早意識(shí)到。

三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向不僅動(dòng)感時(shí)尚,同時(shí)使用方便,添加了撥片換擋,使駕駛更富有樂趣。儀表盤未點(diǎn)亮狀態(tài)下很普通，白色指針最高時(shí)速可達(dá)260km/h整體看上去也很簡(jiǎn)潔明了。好在點(diǎn)亮后效果還是很不錯(cuò)的很有科技感。中控區(qū)的造型也細(xì)節(jié)也很精致考究，尤其是花崗巖樣式的內(nèi)飾板。

車輛內(nèi)部，寶馬6系Gran Coupe采用兩門版6系的內(nèi)飾風(fēng)格，大量黑色和棕色所搭配而成的內(nèi)飾配色很有質(zhì)感。在北京車展上的優(yōu)雅白色座椅沒有出現(xiàn)，不過我感覺現(xiàn)在的配色更符合國(guó)內(nèi)用戶的需求，后排座椅采用了雙座設(shè)計(jì)也很得體，這就是四門轎跑車的特色！作為后驅(qū)車有高地臺(tái)，與其將就三座還不如先保證兩個(gè)人的舒適。

 

乘坐空間方面，后排擁有三指的頭部空間（模特約176厘米），腿部空間很理想，得益于大空間擁有兩拳的距離。在娛樂設(shè)施方便并不是6系重點(diǎn)兼顧的地方，畢竟車款車的用戶都是自己開的時(shí)間比較多，不過在個(gè)性定制里面也提供選裝服務(wù)。

后排座椅可以放到實(shí)用性不錯(cuò)

 

雖然是一款轎跑車，但得益于寬大的車身后備箱空間還算理想，利用后座放到后的空間變化，可以滿足日常的載物需要，而且支持后排座椅放倒，在盡享流線轎跑的外觀享受同時(shí)，實(shí)用載物能力并沒有下降。后備箱空間不僅夠大，而且很規(guī)整。

 新款6系Gran Coupe也配備了寶馬的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許駕車者從四個(gè)模式之間進(jìn)行選擇以適合當(dāng)時(shí)的行車條件：Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+模式。而且，每種模式都能夠調(diào)整減速響應(yīng)性、變速箱換檔點(diǎn)、減震器的動(dòng)作以及主動(dòng)式翻滾抑制系統(tǒng)。640i的3.0T引擎額定最大功率轉(zhuǎn)速為235千瓦 (320)每分鐘5,800-6,000轉(zhuǎn) ，最大扭矩在為450牛頓米在1,300-4,500轉(zhuǎn)爆發(fā)，超越自然進(jìn)氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：四門版的6系在獲得了更好的車內(nèi)乘坐空間之余，難能可貴的是并沒有丟失流暢的車身曲線，和兩門版相比，同樣優(yōu)秀的側(cè)面線條就是明證，而內(nèi)飾更加細(xì)膩的皮革使用和配色方案無(wú)疑也是高檔奢華的詮釋，面對(duì)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的A7和奔馳CLS而言，寶馬6系也不會(huì)落后。而它120萬(wàn)售價(jià)，目前入華一款車型價(jià)格方面處于中間。