“六一”兒童節(jié)將至，又恰逢《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將于7月1日正式實(shí)施，由中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)和北京婦女兒童發(fā)展基金會(huì)共同主辦，由好孩子集團(tuán)、汽車與兒童關(guān)愛基金會(huì)、博得天策營(yíng)銷顧問共同承辦的好孩子第二屆“關(guān)愛生命關(guān)注兒童乘車安全”公益論壇于5月31日在北京國(guó)際會(huì)議中心召開。

來自協(xié)會(huì)組織、專家、學(xué)者、主流媒體、知名企業(yè)、消費(fèi)者代表共聚一堂，就兒童乘車安全現(xiàn)狀，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的意義，以及國(guó)標(biāo)出臺(tái)后兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景等問題，進(jìn)行了深入探討。旨在通過論壇的輿論影響力，不斷提升全社會(huì)對(duì)兒童乘車安全的關(guān)注，并推動(dòng)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的健康良性發(fā)展。

論壇上，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)委員、武漢理工大學(xué)電動(dòng)汽車研究院副院長(zhǎng)孔軍就《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后的現(xiàn)實(shí)意義進(jìn)行了解讀?？总姳硎荆覈?guó)首個(gè)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，表明我國(guó)在兒童乘車安全保護(hù)方面邁出了一步。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍指出，隨著我國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，私人汽車保有量的逐年增加，兒童乘員的碰撞安全性問題也變得越來越突出。張曉龍從模擬碰撞實(shí)驗(yàn)，以及關(guān)注兒童個(gè)體乘車安全的角度，闡述了兒童安全乘車的重要性，對(duì)如何正確認(rèn)識(shí)兒童乘車安全進(jìn)行了規(guī)范化指導(dǎo)。

武漢理工大學(xué)電動(dòng)汽車研究院副院長(zhǎng)孔軍先生

作為全球最大嬰童用品生產(chǎn)、銷售商，也是國(guó)內(nèi)最大的兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)，也是本屆論壇的獨(dú)家贊助商——好孩子集團(tuán)副總裁竺云龍作了《兒童乘車安全，有你有我也有他》的主題演講。竺云龍表示，汽車兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起關(guān)愛生命，關(guān)注兒童乘車安全的責(zé)任和使命，好孩子作為一個(gè)有責(zé)任的兒童用品生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，將切實(shí)貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，并不斷參與到關(guān)注兒童乘車安全的公益活動(dòng)中去。

隨后，竺云龍和與會(huì)的嘉賓共同宣布，啟動(dòng)“好孩子兒童乘車安全月”活動(dòng)，同時(shí)聯(lián)合騰訊微博，共同發(fā)起“兒童乘車危險(xiǎn)行為隨手拍行動(dòng)”。

竺云龍表示，希望通過這樣的公益活動(dòng)，喚起社會(huì)對(duì)兒童乘車安全問題的重視，不斷提升公眾的安全乘車意識(shí)。

好孩子集團(tuán)副總裁竺云龍先生

楓葉國(guó)際幼兒園董事長(zhǎng)侯紅蕾女士

國(guó)內(nèi)家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全意識(shí)不斷提高

隨著社會(huì)各界不斷加強(qiáng)對(duì)于兒童生命安全的關(guān)注，兒童乘車安全被列入兒童生命安全的重要項(xiàng)目。中國(guó)交通事故頻發(fā)在兒童乘車方面的驚人數(shù)據(jù)更讓越來越多的人不得不對(duì)此加以驚醒。兒童安全座椅也逐漸被人們了解并迫切需求。人們安全意識(shí)的不斷提升更顯現(xiàn)國(guó)內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)現(xiàn)狀的狹窄。一名6歲孩子的母親告訴記者，實(shí)際上也想過購(gòu)買兒童座椅，但市面上要么兒童座椅太少，要么就無處購(gòu)買，所以經(jīng)常抱著僥幸心理讓孩子乘車。但大部分車主都表示，根本不知道孩子還有安全座椅。有人士對(duì)此指出，絕大部分家長(zhǎng)習(xí)慣把嬰兒抱在懷里乘車，這是非常危險(xiǎn)的舉動(dòng)。與此形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)知名企業(yè)好孩子集團(tuán)生產(chǎn)的兒童安全座椅產(chǎn)品則占據(jù)著歐美市場(chǎng)的巨大份額，產(chǎn)品也很受國(guó)外消費(fèi)者的青睞，我國(guó)已成為世界上最重要的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一。

世界上主要的兒童安全座椅生產(chǎn)制造企業(yè)大都在中國(guó)建有生產(chǎn)廠或者是面向海外市場(chǎng)的營(yíng)銷基地，兒童安全座椅廣闊的市場(chǎng)前景已經(jīng)被一些企業(yè)所發(fā)掘并已付諸行動(dòng)。

“國(guó)標(biāo)”出臺(tái)及時(shí)性：

隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，兒童乘車的安全性問題不再是個(gè)別家庭的事情，而需要全社會(huì)共同關(guān)注。

在中國(guó)，汽車兒童安全座椅的概念非常的薄弱。乘車時(shí)，家長(zhǎng)習(xí)慣把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上，或者讓孩子坐在副駕駛位置上，或者給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶，這都有可能給孩子帶來致命傷害。兒童的身體結(jié)構(gòu)和特性與成年人差異很大，對(duì)于身體承受能力更弱的兒童，特別是嬰兒，要求約束住的是身體的更多部分，有時(shí)是身體的不同部分。所以，兒童安全裝置對(duì)兒童來說就如救命的護(hù)身符。是非常必需的。

北京現(xiàn)代汽車有限公司售后服務(wù)經(jīng)理肖飛先生

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍先生

據(jù)了解，目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。兒童安全座椅的性能和質(zhì)量，直接關(guān)系到其對(duì)兒童的保護(hù)作用，因此很多國(guó)家和地區(qū)都建立了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)已經(jīng)意識(shí)到缺失兒童安全座椅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值的嚴(yán)重性，在各行業(yè)關(guān)注汽車兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)人士的共同努力下， 2011年12月30日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，實(shí)施日期：2012-07-01  標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB 27887-2011。此項(xiàng)系統(tǒng)的出臺(tái)不僅對(duì)于汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，對(duì)于兒童安全乘車起到極大的保障作用。

汽車兒童安全座椅的發(fā)展史：

兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來，歐美等國(guó)家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。有關(guān)兒童乘車安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。

自從上世紀(jì)70年代開始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開始了對(duì)保護(hù)兒童乘車安全課題的各項(xiàng)研究。據(jù)介紹，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。因此，這些國(guó)家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。

中國(guó)汽車兒童座椅的市場(chǎng)狀況：

2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過1350萬輛大關(guān) ，取代美國(guó)首次成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但是，隨著我國(guó)私人汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，車內(nèi)“悲劇”也正在悄悄地加速上演。人們都把目光投向了汽車自身的安全性能上，而忽略了對(duì)兒童乘車安全的關(guān)注。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。這個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀況已經(jīng)引起了國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。由于嬰幼兒身體較弱，發(fā)生交通事故時(shí)死亡率也較高，這也是各國(guó)注意對(duì)嬰幼兒采取特殊保護(hù)裝置的原因。這也使得汽車兒童安全座椅應(yīng)運(yùn)而生。

由于中國(guó)缺失像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)法律、法規(guī)，這也造成目前中國(guó)的汽車兒童座椅行業(yè)處于無序的管理狀態(tài)，一些行業(yè)的害群之馬生產(chǎn)劣質(zhì)的產(chǎn)品，大量充斥著剛剛起步的中國(guó)汽車兒童座椅行業(yè)，就在 2011年12月30日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于2012年7月1日起正式實(shí)施。

目前國(guó)內(nèi)的兒童安全座椅市場(chǎng)是由國(guó)外的生產(chǎn)廠商和國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)兒童安全座椅的知名廠商如好孩子集團(tuán)等大部分廠商已經(jīng)具備了兒童安全座椅的生產(chǎn)能力。國(guó)外的知名廠商如德國(guó)KIDDY集團(tuán)等企業(yè)的兒童安全座椅也大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但是，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)兒童安全座椅的需求較小，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品用于外銷，而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童座椅在國(guó)內(nèi)的銷量也是少之又少。另一方面，國(guó)內(nèi)已有部分廠家意識(shí)到了兒童安全座椅所蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)潛力，正在進(jìn)行這方面的開發(fā)，但由于國(guó)內(nèi)一直缺乏相應(yīng)的法規(guī)及試驗(yàn)等方面的技術(shù)支持，這方面的發(fā)展受到了一定的制約。好在相應(yīng)法規(guī)已經(jīng)頒布并將實(shí)施，對(duì)于國(guó)內(nèi)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)是一個(gè)強(qiáng)大的支持。

借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的研究成果和成熟經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)也首先從汽車兒童安全座椅行業(yè)入手，逐漸加大了監(jiān)管力度。希望借助行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者購(gòu)買到真正安全可靠的兒童安全座椅。2012年改版的C-NCAP測(cè)試指標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，新指標(biāo)將在2012年7月開始實(shí)施。新版C-NCAP的修訂是一次非常具有紀(jì)念意義的進(jìn)步，這將推動(dòng)我國(guó)造車企業(yè)對(duì)于自身產(chǎn)品安全性能的進(jìn)一步審視。目前在C-NCAP正面100%剛性壁障碰撞試驗(yàn)中,有一個(gè)三歲的兒童假人坐在安全座椅上進(jìn)行試驗(yàn)。但是從未對(duì)兒童安全座椅做過相關(guān)的信息評(píng)價(jià)。

在歐美都有兒童安全座椅的檢測(cè)方法，而且根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)著提出購(gòu)買意見。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：日前中國(guó)汽車技術(shù)研究中心正在準(zhǔn)備此工作。日后我們有望看到中國(guó)的兒童安全座椅進(jìn)行信息評(píng)價(jià)體系。

(編輯 段彬)