雷克薩斯LS600hl亮點解析 藏匿中的翹楚
2012-06-04 09:52 來源：網(wǎng)上車市 作者：網(wǎng)上車市 編輯：楊佳
這是集豐田品牌所有長處的一款車，在高昂的售價面前，它幾乎可以用完美來形容，前置四驅系統(tǒng)配以強大的驅動力，0-100的加速時間僅為6.3s，而從工信部給出的綜合油耗卻只有9.6L，這不禁讓人難以置信，但LS600hl確是如此。
由于采用混合驅動結構，這臺車并不是實際意義上的6.0L自然吸氣的排量。V8汽油引擎可輸出520N·m的扭矩，并將作用至曲軸上，而電動機產(chǎn)生的300N·m扭矩輸出至驅動軸，憑借這套動力系統(tǒng)的組合，動力輸出總和并不遜色于任一款V12的車型，但相比之下，它的油耗卻與V6引擎車型相當。
作為精益求精的雷克薩斯，這款旗艦級車型更是在嚴苛的步驟下而誕生，為了保證車輛的行駛穩(wěn)定性，LS600hl裝配了全時四驅系統(tǒng)，通常狀態(tài)下60%的驅動力都會傳遞到后輪，而在彎道中前后驅動力會按30:70分配，除此在附著力較差的路面中，則會轉變?yōu)?0:50，這也是出于安全上的考慮。
應用無級變速箱的目的很明確，就是致力于舒適性環(huán)節(jié)，所設定的7個虛擬擋位可以達到難以察覺的平滑過度，同時對于低油耗的成績也起到了功不可沒的作用。此外空氣懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定程序，可在車身發(fā)生晃動時，電腦會及時調整阻尼，確保車身始終維持在控制范圍內(nèi)，令行駛更加安全與平穩(wěn)。
LS600hl自誕生之日起，就注定了它的對手已經(jīng)鎖定了Audi A8、Benz S、Bmw 7、Volkswagen Phaeton（輝騰）。對于唯一一名來自于日系的車型，自然顯得十分孤獨，精益求精的制造工藝同時也帶來了高昂的制造成本，這也是LS銷量一直處于低靡狀態(tài)的原因，即便如此，不可否認的是我們在LS600hl的身上看到了堪稱工藝品的制造水準，而它的精髓也將蔓延到旗下車型當中。
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(編輯 楊佳)
