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2013雷克薩斯ES300h曝光 百公里油耗7升
雷克薩斯ES系列車型作為雷克薩斯中級(jí)車市場(chǎng)的主力車型，肩負(fù)著雷克薩斯品牌和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的重任，而在今年開始，雷克薩斯針對(duì)自己品牌進(jìn)行新的家族化統(tǒng)一符號(hào)的普及，現(xiàn)在ES車型也終于公布了改款家族式前臉后的官圖，新的ES看起來更加的年輕化并且富有沖擊力。
2010款雷克薩斯ES車型
現(xiàn)在的ES是最新的第六代ES車型，其特點(diǎn)是針對(duì)雷克薩斯品牌自身的家族化統(tǒng)一進(jìn)行了小改款，不過ES車型也面臨改款之際，如此改動(dòng)也非常符合時(shí)間點(diǎn)。整體造型上都是全新的家族化氣息，前臉中網(wǎng)的紡錘體造型，配合鍍鉻裝飾條，以及細(xì)密式橫幅式隔柵都讓人們的目光集中于中網(wǎng)的位置。新的大燈造型內(nèi)部也加入了L型的LED日間行車燈，新的大燈造型更加具有立體感，中網(wǎng)內(nèi)角非常銳利，而外眼角則明顯鈍了很多，一銳一鈍的結(jié)合很容易讓人過目不忘。
2010款雷克薩斯ES車型
改款ES對(duì)于霧燈的處理則有點(diǎn)過于簡(jiǎn)單了，只是將霧燈區(qū)域的造型進(jìn)行了深化，而霧燈也只是簡(jiǎn)單的鑲嵌進(jìn)去，并未有太多的裝飾，或許這也是一種返璞歸真的做法，雖不顯眼但點(diǎn)綴作用恰到好處。改款車型的引擎罩上的兩條棱線可以看做是順著中網(wǎng)的輻射角度延伸出去的，讓車頭部分更具力量感。
2010款雷克薩斯ES車型
車體的側(cè)面造型沒有明顯的變化，不過根據(jù)實(shí)際官方給出的數(shù)據(jù)來看，改款ES還是在長(zhǎng)度上做出了細(xì)微的調(diào)整，以至于這個(gè)調(diào)整我們很難發(fā)掘，因?yàn)樵谳S距長(zhǎng)度上僅僅增加45mm，而且還都是主要留給后排空間，而外觀線條的變化又很巧妙的讓這點(diǎn)變化消失了，所以感覺起來沒有變化。
2010款雷克薩斯ES車型內(nèi)飾
2010款雷克薩斯ES車型內(nèi)飾
車體尾部造型上來說也嚴(yán)格的遵循了家族式前臉造型，不過是針對(duì)尾部特點(diǎn)進(jìn)行了局部的壓縮以及局部放大，紡錘體的上部分被強(qiáng)烈壓縮，而下半部則進(jìn)行了夸張的放大，同時(shí)如此設(shè)計(jì)也考慮到了尾燈造型的融合，全新的尾燈造型，內(nèi)部密布了LED光源，夜間點(diǎn)亮后的效果一定很具有警示性。非常小的鴨尾造型讓整車具有更多動(dòng)感以及運(yùn)動(dòng)傾向，但還不至于表明就是一款運(yùn)動(dòng)型車型，恰到好處的裝飾正是ES車型所需求的。
2010款雷克薩斯ES車型儀表盤
作為改款的ES 300h車型，從命名上就可以知道這是一款采用混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，ES 300h車型搭載的是2.5升四缸阿特金森循環(huán)式引擎，同時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起做功的還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合輸出功率200馬力，百公里加速時(shí)間8.1秒，極速可達(dá)180km/h。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的則是一臺(tái)帶有ECT-i功能的6速手自一體變速器，同時(shí)還帶有模式調(diào)節(jié)按鈕，可按駕駛者意圖在ECO-Normal-SPORT三個(gè)不同駕駛風(fēng)格上自由進(jìn)行切換。
新款雷克薩斯ES 300h車型是改款ES系列的第一款混動(dòng)車型，并且這款車型將會(huì)很快投入到別沒市場(chǎng)中進(jìn)行銷售，而雷克薩斯ES 300h車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是北美市場(chǎng)上的別克君越混動(dòng)版，林肯MKZ混動(dòng)版以及豐田凱美瑞混動(dòng)版三款車型，而最為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是別克君越混動(dòng)版，君越混動(dòng)版搭載了2.4升Ecotec四缸汽油引擎，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還和一臺(tái)15千瓦的電動(dòng)機(jī)并聯(lián)同時(shí)輸出做功，而林肯MKZ混動(dòng)版則是搭載了擁有188馬力的2.0升汽油引擎配合電動(dòng)機(jī)輸出功率。
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