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保時(shí)捷“鼻祖” 甲殼蟲近80年歷史解析

2012-06-07 07:32 來源：網(wǎng)上車市作者：段彬編輯：韓威

說起個(gè)性大家都有，那么如果你有一輛車是不是也應(yīng)該表達(dá)一下自己的鮮明主意，在汽車個(gè)性方面我想最能代表這種情節(jié)的除過英國的MINI，那就剩下德國甲殼蟲了，他們的都是保持了歷代的經(jīng)典的造型元素。而且甲殼蟲的經(jīng)歷更加滄桑。經(jīng)歷二戰(zhàn)，而且不僅在本土制造。新甲殼蟲即將在國內(nèi)開買，作為一款傳奇車型我們就來了解下它的發(fā)展吧。

費(fèi)南迪·波爾舍和測(cè)試車在一起

源于戰(zhàn)爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)的罪惡之首希特勒下令，生產(chǎn)一種德國民眾都能買得起的民用車，并對(duì)這款車所能達(dá)到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達(dá)到62英里/小時(shí)，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個(gè)成年人和3個(gè)兒童。而這款車的設(shè)計(jì)工作就交給了當(dāng)時(shí)赫赫有名的費(fèi)南迪·波爾舍博士。波爾舍先生是老甲殼蟲車型的技術(shù)之父，同時(shí)也是世界著名的豪華跑車保時(shí)捷公司的創(chuàng)立者。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開始大量生產(chǎn)軍用汽車。1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，在同盟國的監(jiān)督下，大眾公司開始重新生產(chǎn)民用汽車。而且這款車型在戰(zhàn)后一直由英國接管生產(chǎn)。

原型車（1931-1937）當(dāng)時(shí)沒有名稱只有代號(hào)“1937年VW 30”，1968年正式啟動(dòng)“甲殼蟲”

1935年，VW3樣車誕生，搭配0.7L排量4缸22馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，甲殼蟲初具雛形

1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南'波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。

　1936年2月24日，3款“VW3”車在德國柏林進(jìn)行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測(cè)試。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴(yán)格地針對(duì)車高速行駛能力的測(cè)試，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到了2，400，000公里。測(cè)試結(jié)束后，德國汽車制造協(xié)會(huì)同意定購30輛。

波爾舍手繪草圖

1938年4月20日希特勒的生日當(dāng)天，保時(shí)捷博士向希特勒演示“國民車”的模型

“38”系列車型

　1938年，大眾推出了經(jīng)過進(jìn)一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅(jiān)實(shí)且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實(shí)際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的禁我啊里。

慶祝第1千萬輛下線

1974年6月1日上午11點(diǎn)19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產(chǎn)甲殼蟲。8月，宣布停產(chǎn)VW1303A。1975年7月，VW1303也停產(chǎn)了。直到1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲。

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