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保時捷“鼻祖” 甲殼蟲近80年歷史解析

2012-06-07 07:32 來源：網(wǎng)上車市作者：段彬編輯：韓威

全新甲殼蟲于2011年4月18日，全新一代甲殼蟲車型上海車展首發(fā)亮相

更加粗獷、更富動感、更顯陽剛與98款新甲殼蟲相比你會發(fā)現(xiàn)，全新一代甲殼蟲實(shí)現(xiàn)了完全的突破與創(chuàng)新：“全新一代甲殼蟲最顯著的特征是清晰、自信以及突顯的動感。它的車身更低，也更寬，車頭部更長了，向后延展的前風(fēng)擋玻璃角度更大。所有這些設(shè)計都使其顯得動感十足。

全新一代甲殼蟲的車身變大：車身寬1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），長4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，并使風(fēng)擋玻璃后移，尾部輪廓則延續(xù)了第一代甲殼蟲的設(shè)計。C柱成為了車身設(shè)計中的焦點(diǎn)。同時，輪距和軸距也有所增加。

2011年最佳設(shè)計雖然獨(dú)具個性，但是全新一代甲殼蟲在風(fēng)格上依舊延續(xù)了德•西爾瓦先生和比紹夫先生確立的大眾汽車設(shè)計DNA。特別是前保險杠水平線條的設(shè)計、進(jìn)氣口、頭部側(cè)面曲線、A柱與C柱之間精確的線條以及頗具風(fēng)格的尾燈設(shè)計，體現(xiàn)的尤為明顯。

甲殼蟲R將配備四輪多連桿獨(dú)立懸掛，以提升操控性和穩(wěn)定性

動力方面，甲殼蟲R版車型的2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大輸出260馬力，并搭配6速雙離合器變速箱。懸掛方面與普通甲殼蟲的半獨(dú)立后扭力梁不同。

甲殼蟲是起初一款國民車，到了最后成為一款高檔個性車。但是在其發(fā)展歷史中，這個經(jīng)典的造型和波爾舍·保時捷設(shè)計是永恒不變的。經(jīng)歷了二戰(zhàn)洗禮，首車由希特勒下令，波爾舍設(shè)計，但是大批量制造是在二戰(zhàn)后，在戰(zhàn)后還推出了經(jīng)典甲殼蟲，這代車型的也被評為世紀(jì)之車。1998年第二期全新的甲殼蟲變?yōu)榍膀?qū)，開啟和延續(xù)所有甲殼蟲車迷的期望，全新的甲殼蟲性能更加強(qiáng)悍，還增加了R版車型。

(編輯韓威)

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