2012-06-08 10:44 來源:青年參考·汽車周刊 編輯:汪琪
在日前舉行的全國財政節(jié)能減排工作會議上,財政部副部長張少春表示,從今年起,國家每年將安排10~20億資金,重點支持具備量產條件的新能源汽車產業(yè)化,以及支持節(jié)能汽車技術研發(fā)和產業(yè)鏈建設。
不僅如此,上周三國務院常務會議通過了“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點方向和主要任務,提出的20項重大工程之一,就包括新能源汽車產業(yè)。
這表明,我國剛剛啟動產業(yè)化的電動汽車或者新能源汽車,并未因為最近深圳發(fā)生的一起電動車“極端事件”而失去信心。
一方面,國家需要發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè),尤其是在當前經濟下行壓力加大的情況下,加大對新能源汽車的投資,對保持經濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要意義;另一方面,從行業(yè)發(fā)展的角度來說,受限于資源等因素,新能源汽車是大勢所趨。
早在2010年,我國就把新能源汽車確定為七大新興戰(zhàn)略產業(yè)之一,但苦于政策宣傳較多,實際落實資金和政策缺少得可憐?;旌蟿恿囯m然有些進展,技術上與發(fā)達國家還有較大差距。電動車開發(fā)剛剛起步,總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段,主要設備和材料都依靠進口。
大約在去年同一時間,國務院總理溫家寶在中國科協(xié)第八次全國代表大會上提出,“新能源汽車發(fā)展方向和最終目標是什么,現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是最終產品,并不十分明確”。不難看出,政府不希望新能源行業(yè)魚目混珠或陷入浮夸風。
溫總理還指出,發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題,包括技術路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題,必須盡快明確下來,意在讓試圖“彎道超車”的中國新能源汽車腳踏實地。
今年4月,國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺,稱要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向,當前重點推進純電動汽車和插電式混動車產業(yè)化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車,提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。爭取到2015年,純電動汽車和插電式混動車累計產銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。
至此,從路線和目標上來看,我國新能源汽車發(fā)展藍圖已經初步浮現(xiàn)。但有人指出,拋去當下極低的保有量,在2015年前這4年,每年至少要賣出10萬輛新能源車,似乎很難完成。當然,從每年20億資金支持和將新能源汽車列入“十二五”戰(zhàn)略新興產業(yè)來看,有舉國體制支持的中國還是有希望在新能源汽車領域獲得成功的。
(編輯 汪琪)