2012年6月9日，廣州捷龍汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司舉辦了一場(chǎng)針對(duì)飛騰經(jīng)典版車(chē)型的媒體試駕會(huì)，目的是為了展示這款帶有三菱血統(tǒng)的純正越野車(chē)良好的通過(guò)能力。商家專(zhuān)門(mén)把試駕路線設(shè)置在廣州郊區(qū)的火爐山山道上，通過(guò)崎嶇坑洼的路面，檢驗(yàn)飛騰車(chē)型出眾的通過(guò)性和操控性。

飛騰的原型是世界聞名的三菱PAJERO IO，前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分在尺寸上有些長(zhǎng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的兩條簡(jiǎn)單的立筋、前臉部分大燈和散熱格柵組合有些單調(diào)，缺少一點(diǎn)時(shí)尚和狂野味道。從側(cè)面看上去，飛騰的車(chē)身兩邊的腰線采用了日本小型越野車(chē)設(shè)計(jì)的固有特征，呈兩邊擴(kuò)展平直的線性腰線以前大燈的“眼角”為起點(diǎn)，一直延續(xù)到了車(chē)尾燈。

內(nèi)飾風(fēng)格上飛騰表現(xiàn)的較為樸實(shí)，顏色以灰色調(diào)為主，內(nèi)飾做工細(xì)致、精良 獵豹飛騰，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結(jié)實(shí)。沒(méi)有更多華而不實(shí)的裝飾物。飛騰的中控臺(tái)的設(shè)置給人的感覺(jué)簡(jiǎn)單但卻實(shí)用，各操控按鈕標(biāo)識(shí)清楚，方便操控。儀表臺(tái)的樣式符合現(xiàn)代潮流，閱讀方便容易，驅(qū)動(dòng)狀態(tài)顯示在行駛當(dāng)中很是實(shí)用。

廣汽長(zhǎng)豐飛騰經(jīng)典版裝備有三菱原裝發(fā)動(dòng)機(jī)及獨(dú)特的智能化超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)SS4-I，使其對(duì)勁力的發(fā)揮和把握都從容不迫。三菱原裝四缸縱置2.OL 4G94MPI型發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大功率為89kw，最大扭矩為168N·m，使得飛騰對(duì)各種復(fù)雜路況都能應(yīng)付自如。

飛騰能根據(jù)行駛路況選擇低燃耗、高出力兩種燃燒模式的互換，真正實(shí)現(xiàn)高性能、低燃耗和低排放。兩驅(qū)高速檔和四驅(qū)高速檔在100公里時(shí)速內(nèi)可以任意轉(zhuǎn)換，不用停車(chē)換檔，避免動(dòng)力流失，極大方便了駕駛者，功能齊全的四驅(qū)系統(tǒng)使飛騰成為一款真正的城市越野車(chē)。 

面對(duì)凹凸不平的路面時(shí)，配備前麥弗遜式后多連桿非獨(dú)立懸掛，能減弱顛簸感的反饋，即使采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，但在軟硬適中的懸掛作用下，帶來(lái)更加卓越的道路適應(yīng)性和通過(guò)性，坐在車(chē)內(nèi)都可以信心十足，加上鎖止式防滑差速器，將發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到車(chē)橋的動(dòng)力同時(shí)分配給左右車(chē)輪，有效的克服打滑現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了飛騰經(jīng)典版的通過(guò)性。

值得一提的是，在上山的過(guò)程中，我們遇到了一段坡度大概在30°左右的路面，在裝載四個(gè)成年人的情況下，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)大的扭矩，掛著二擋開(kāi)著三檔空調(diào)，對(duì)于飛騰經(jīng)典版來(lái)說(shuō)毫無(wú)壓力，如果初始速度較快的情況下，還有掛著三檔上山的機(jī)會(huì)，可見(jiàn)這款服役多年的經(jīng)典動(dòng)力，還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：從實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，飛騰經(jīng)典版成熟穩(wěn)定的動(dòng)力、高通過(guò)性的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)、調(diào)節(jié)方便的電控式超選四驅(qū)系統(tǒng)，都給試駕者留下深刻的印象，不過(guò)，所謂“人無(wú)完人”，車(chē)也未必有完美之車(chē)，飛騰經(jīng)典版的隔音效果大有提升空間，希望廠家能不斷改善這款定位適合城市生活使用的緊湊型SUV，給用戶帶來(lái)更好的車(chē)內(nèi)享受，以增強(qiáng)其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

(編輯 徐嘉輝)