據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國市場銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5％，其中乘用車銷售1447.24萬輛，而從排行前十的企業(yè)來看，自主品牌只有奇瑞、長安和比亞迪，合資企業(yè)依舊占據(jù)著更大的市場，而大多數(shù)的自主品牌還在“苦苦”的生存著，但它們也有自己的并非人們想象的那么差，下面我們介紹的五“小”車企都有它們的秘密武器。

應(yīng)該說，這些企業(yè)的轎車產(chǎn)品在市場中的知名度不是很高，銷量也比較一般，實際上像青年蓮花、力帆這樣的后期進入轎車領(lǐng)域的企業(yè)，發(fā)展了幾年之后在一線現(xiàn)場的還是比較困難的，像青年蓮花基本已經(jīng)退出了北京市場。雖然它們在我們熟知的方面發(fā)展的不好，但它們并非真的不好，實際上它們還是有秘密武器支撐它們生存的。

1.力帆汽車 摩托車領(lǐng)域很強大

力帆汽車目前旗下轎車包括320、520、620、X60等新車，接下來將推出720新車，不過眾多新車推出并未讓力帆躋身自主品牌第一集團，和奇瑞、吉利、上汽、長安、比亞迪等還有這不小的差距，但從摩托車行業(yè)躋身乘用車的力帆，在其傳統(tǒng)領(lǐng)域依舊占據(jù)著很大的市場，2011年，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司實現(xiàn)銷售收入86.30億元，同比增長27.46%，產(chǎn)銷汽車12.43萬輛，產(chǎn)銷摩托車80.39萬臺，產(chǎn)銷發(fā)動機189.47萬臺，產(chǎn)銷通機38.70萬臺，出口創(chuàng)匯6.24億美元。

1998年力帆集團取得自營進出口權(quán)。2010年出口創(chuàng)匯達4.28億美元。力帆的產(chǎn)品遠銷全世界160多個國家和地區(qū)。力帆摩托在越南、泰國、土耳其建有工廠。力帆研制出了許多中國乃至世界摩托業(yè)都沒有的新產(chǎn)品：如100cc電啟動、雙缸125cc型、400cc、600cc發(fā)動機。力帆的許多摩托車新技術(shù)如水冷、多氣門、電噴、雙燃料、二次燃燒、大排量等，在摩托車行業(yè)都具有領(lǐng)先地位。

2.中興汽車 依托皮卡出口謀發(fā)展

2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中興汽車產(chǎn)銷量突破5萬輛，同比增長34%，利潤增長40%。其中國內(nèi)銷售35680輛，穩(wěn)居皮卡行業(yè)三甲地位。但在國外銷售15950輛，是金融危機后在國外市場增長最快的中國汽車出口品牌。雖然還未涉足轎車領(lǐng)域，但在皮卡市場中興還是有一定的知名度和影響力的。另外，中興汽車在湖北宜昌組建的新工廠將于今年投產(chǎn)使用，產(chǎn)能20萬輛，其中將有10萬輛乘用車是中興汽車首次涉足乘用車領(lǐng)域。

在海外市場，利比亞無疑令中興揚名，中興汽車已占據(jù)利比亞60%的市場份額，2009年中興在皮卡出口上創(chuàng)下的單批6000輛出口紀錄，就是銷往的利比亞。除了利比亞，中興汽車主要出口到中東、東南亞、非洲、前蘇聯(lián)地區(qū)、中南美洲地區(qū)。

3.吉奧汽車 背靠廣汽

吉奧汽車于2003年成立，下轄臺州、杭州、東營3大生產(chǎn)基地、1個汽車研究院、2個營銷公司、7家零部件生產(chǎn)廠家，現(xiàn)有員工3000余人，吉奧集團路橋制造基地位于浙江臺州中心工業(yè)園，這與吉利汽車比鄰，但與吉利相比知名度有著相當?shù)牟罹?，產(chǎn)品方面也以商用車為主。

不過，2010年12月9日，廣汽吉奧汽車有限公司掛牌成立，廣汽吉奧注冊資本為人民幣12.6億元，廣汽集團以現(xiàn)金方式出資持有51%的股權(quán)；吉奧控股以其持有的杭州吉奧汽車有限公司等相關(guān)資產(chǎn)出資，持有49%的股權(quán)。合資公司成立以后將對吉奧控股原有整車資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進行整合，逐步形成50萬臺整車生產(chǎn)能力，累計投資60億元人民幣?？梢哉f，背靠廣汽這棵大樹吉奧汽車獲得新發(fā)展的機會，但如何更好的發(fā)展還要看廣汽的規(guī)劃了。

4.哈飛汽車 與航空業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系

從銷量數(shù)據(jù)來看，2011年，自主車企較2010年同期大部分都有所下降，在這些企業(yè)中，銷量下滑最為明顯的當屬哈飛汽車，2011年，哈飛汽車銷量僅為78，418萬輛，同比下降50.58%。去年，對于哈飛汽車來說，尤為艱難。隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅和購車補貼等多重優(yōu)惠政策退出，其微車業(yè)務(wù)遭到了嚴重的下滑。加入長安后，哈飛并未發(fā)展的更好。

雖然哈飛汽車早已與中航工業(yè)哈飛剝離，但兩者還是有著千絲萬縷的聯(lián)系的，中航工業(yè)哈飛形成了多品種、多型號的航空產(chǎn)品系列，主要產(chǎn)品有Z9系列武裝直升機、H410、H425系列民用直升機、HCl20（EC120）直升機、Z15直升機、Y12系列輕型多用途飛機、動力三角翼飛行器等、航空復(fù)合材料零部件和轉(zhuǎn)包國外航空產(chǎn)品大部件等系列產(chǎn)品。并與巴西航空工業(yè)公司合作生產(chǎn)ERJ 145支線飛機，是波音、空客等國際知名航空企業(yè)的部件供應(yīng)商，是國家重要的航空骨干企業(yè)。

5.青年蓮花 商用車領(lǐng)域很出色

青年蓮花進入2012年面臨著前所未有的困境，除了銷量低迷之外，經(jīng)銷商退網(wǎng)也是新問題。蓮花在京的經(jīng)銷商之一龐大已停止了蓮花汽車的銷售，現(xiàn)在蓮花在京的集銷售和售后維修保養(yǎng)服務(wù)于一體的4S店僅剩一家，上海的蓮花經(jīng)銷商也僅存一家。歸根結(jié)底，銷量上難有起色，成為經(jīng)銷商退網(wǎng)的主要原因。但其仍然對薩博充滿興趣，可見其資金依舊雄厚，這要得益于其在商用車領(lǐng)域的多年積累。

青年汽車集團客車產(chǎn)品與世界領(lǐng)先的德國NEOPLAN合作，產(chǎn)品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域，長途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，與國際品牌客車競爭獲得巨大成功，國內(nèi)市場占有率超過80%。公交客車，占據(jù)中國低地板公交車市場壟斷地位。

應(yīng)該說，這些企業(yè)雖然在轎車領(lǐng)域表現(xiàn)一般，但在其他領(lǐng)域還是有著自己的秘密武器的，因此不要小瞧它們，尤其是像力帆、青年這樣的企業(yè)，都有雄厚的資金鏈，只要找到良好的機遇很容易成長起來！

(編輯 韓威)