1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國(guó)慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢(shì)。

1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國(guó)慶慶典上登臺(tái)亮相，國(guó)內(nèi)外競(jìng)相報(bào)道了中國(guó)第一車的消息。

1960年紅旗汽車參加車展。圖為1960年紅旗轎車相繼參加了萊比錫國(guó)際博覽會(huì)、日內(nèi)瓦展覽會(huì)、同年還被載入了《世界汽車年鑒》。

1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車的翼子板上飄揚(yáng)了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。

從60年代開始，紅旗車的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與見毛主席、住釣魚臺(tái)一道，被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來(lái)訪者的最高禮遇。

從這時(shí)起，紅旗CA770型三排坐高級(jí)轎車、 CA771型雙排坐高級(jí)轎車、CA772型三排坐高級(jí)轎車、CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車等車型相繼問(wèn)世。1965年CA770正式投入生產(chǎn)。紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車是全新設(shè)計(jì)的車型、設(shè)計(jì)思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。

1967年4月，一汽開發(fā)成功CA771型雙排座高級(jí)轎車。該車是以CA770造型為基礎(chǔ)，沿用770型號(hào)的總成，取消了中隔墻與中排折疊椅，內(nèi)飾裝備簡(jiǎn)化，車輪轂采用了小型裝飾面罩，簡(jiǎn)化了后三角窗，車門和后翼子板造型重新設(shè)計(jì)，車門采用了順開式，車廂空間布局緊湊，整車具有良好的通過(guò)性及動(dòng)力性。至71年停產(chǎn)時(shí)批量生產(chǎn)了129輛。

為落實(shí)中央最高領(lǐng)導(dǎo)人用車，中央下達(dá)了試制CA772特種車的任務(wù)，為此，中央專門成立了CA772領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)為中南海警衛(wèi)局局長(zhǎng)毛維忠。這是一項(xiàng)重大的政治使命，整個(gè)研制工作都是在極其保密的狀態(tài)下封閉進(jìn)行的，并從全國(guó)抽調(diào)了一批防彈裝甲專家組織攻關(guān)，為保證秘密不泄露，參與人員一律經(jīng)過(guò)嚴(yán)格政審，連零件加工的鐵屑都及時(shí)回收處理。

整車4930公斤，最高時(shí)速130公里每小時(shí)，防彈裝甲4-6毫米，防彈玻璃65毫米，輪胎被打穿后仍然可以繼續(xù)行駛100公里。發(fā)動(dòng)機(jī)250匹，后裝配8升發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力升至300匹，該車被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界上保險(xiǎn)系數(shù)最高的轎車。第一位正式使用紅旗保險(xiǎn)車的是周恩來(lái)同志。