2012-06-18 10:55:13 來源：網(wǎng)上車市 編輯：趙永健
在大多數(shù)中國人的心目中，紅旗轎車飽含著根深蒂固的高貴情結(jié)。它曾是我國周年慶典時(shí)國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱海陸空三軍的檢閱車；它更是毛澤東、周恩來、鄧小平、楊尚昆、江澤民等國家領(lǐng)導(dǎo)人接見外賓時(shí)的專用貴賓車輛；它被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇，它就是象征中國國家榮譽(yù)的紅旗汽車。
在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，它是中國第一代汽車人用自己的雙手創(chuàng)建的第一輛自主品牌的高端轎車，是中國轎車工業(yè)的開端，也是目前中國自主品牌轎車中的頂級(jí)車型。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)走向國際化、中國成為世界經(jīng)濟(jì)大國的巨大進(jìn)步，紅旗轎車已經(jīng)遠(yuǎn)不是單純經(jīng)濟(jì)意義上的交通工具。就一定意義上來說，紅旗是世界看待中國的一個(gè)窗口，它的振興代表著中華民族的一份榮耀。
1956年4月，黨中央召開政治局?jǐn)U大會(huì)議，會(huì)上討論《論十大關(guān)系》時(shí)，毛澤東主席說：“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”在那政治氣氛很濃的年代，毛澤東主席一句話能激起人民群眾百倍的熱情和干勁。而象征中國國家榮譽(yù)的紅旗牌汽車，也就在此時(shí)萌芽。今天，網(wǎng)上車市將帶您走進(jìn)塵封的往事，探秘紅旗汽車背后的故事。
1957年一汽設(shè)計(jì)處根據(jù)中央一機(jī)部（國務(wù)院第一機(jī)械工業(yè)部）的計(jì)劃，開始設(shè)計(jì)自己的小轎車。一汽派當(dāng)時(shí)任設(shè)計(jì)處處長的史汝楫去北京搜集有關(guān)開發(fā)國產(chǎn)轎車的資料和圖紙。史汝楫在眾多的外國轎車中，初步選中了一輛法國的"Simca Vedette (西姆卡·維迪娣)”，這是一種中檔普通轎車，外型線條簡潔明快，整體布局合理，性能優(yōu)良可靠，成本造價(jià)經(jīng)濟(jì)適中，基本適合我國當(dāng)時(shí)的條件和國情。
1958年5月12日，國產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國產(chǎn)小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，是紅旗轎車的前身，車型編號(hào)為CA71。
動(dòng)力系統(tǒng)上根據(jù)梅賽德斯-奔馳190的發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽匹配了自己設(shè)計(jì)的3擋變速箱。最高速度可以達(dá)到128公里/小時(shí)。這款車的車標(biāo)為一條騰越的龍，它是呂彥斌設(shè)計(jì)（原一汽設(shè)計(jì)科科長）。車內(nèi)沙發(fā)面料為真絲東風(fēng)錦、雙鳳錦和云幕錦，頂壁為素色的典雅華麗的天鵝絨，地板上鋪的是民族圖案的羊毛地毯。儀表盤采用光亮如鏡的福州漆器，用象牙淺浮雕做旋鈕開關(guān)。用北京景泰蘭和琺瑯做煙具和把手。用金漆螺鑲嵌作車頂框。車頭“東風(fēng)”二字取自毛主席題寫的“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”， 車頭“東風(fēng)”二字是孟少農(nóng)副廠長親自從蘇東坡字帖上摘選的。
在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實(shí)木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設(shè)計(jì)了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計(jì)有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個(gè)可折疊的警衛(wèi)員座椅。
最初的東風(fēng)是拼音，但怕被人誤會(huì)為外國車。當(dāng)時(shí)在一汽工作的年輕大學(xué)生李嵐清（后來的國務(wù)院副總理）在北京連夜趕到燈市口找修配廠的老師傅鑿出“東風(fēng)”兩字貼到車上。第二天，東風(fēng)車被送到八大二次會(huì)議現(xiàn)場。 1958年5月21日下午，毛澤東和當(dāng)時(shí)擔(dān)任最高人民法院院長的林伯渠來到懷仁堂后花園觀看東風(fēng)轎車。毛澤東乘后說：“坐上我們己制造的小汽車了！這里的“東風(fēng)”與二汽的東風(fēng)為不同的兩個(gè)概念。
1958年7月1日，一汽提出“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車去見毛主席！”的口號(hào)，當(dāng)時(shí)以搞群眾運(yùn)動(dòng)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)與試制，早期的東風(fēng)紅旗廠房里，采用的是非常原始的單件手工生產(chǎn)方式。
一汽決定全部工作按正規(guī)程序重新設(shè)計(jì)此車型。這時(shí)一汽另外取得兩輛樣車進(jìn)行參考，一輛是美國的凱迪拉克“Fleetwood”三排座轎車；另一輛是美國的福特林肯Continental兩排座轎車（無車架，承載式結(jié)構(gòu)）。用這兩臺(tái)車型對全新的紅旗汽車進(jìn)行試探性的研究試制。
1958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產(chǎn)的高級(jí)轎車，向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級(jí)轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級(jí)轎車為藍(lán)本，根據(jù)中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級(jí)轎車。這輛轎車的動(dòng)力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實(shí)就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個(gè)零件進(jìn)行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會(huì)時(shí)，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領(lǐng)導(dǎo)到一汽視察，贊揚(yáng)了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
1958年8月——1959年5月，一汽的設(shè)計(jì)師又認(rèn)真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗(yàn)。5次試驗(yàn)后，紅旗轎車定型樣車被正式編號(hào)為CA72，這才是我國有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車。
最早的CA72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。CA72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨(dú)具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標(biāo)是純金打造，車內(nèi)采用了景泰藍(lán)、福建漆、杭州織錦等。發(fā)動(dòng)機(jī)是具有當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的V型8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調(diào)，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。
1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺(tái)亮相，國內(nèi)外競相報(bào)道了中國第一車的消息。
1960年紅旗汽車參加車展。圖為1960年紅旗轎車相繼參加了萊比錫國際博覽會(huì)、日內(nèi)瓦展覽會(huì)、同年還被載入了《世界汽車年鑒》。
1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標(biāo)志在紅旗車的翼子板上飄揚(yáng)了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。
從60年代開始，紅旗車的各項(xiàng)技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與見毛主席、住釣魚臺(tái)一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。
從這時(shí)起，紅旗CA770型三排坐高級(jí)轎車、 CA771型雙排坐高級(jí)轎車、CA772型三排坐高級(jí)轎車、CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車等車型相繼問世。1965年CA770正式投入生產(chǎn)。紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車是全新設(shè)計(jì)的車型、設(shè)計(jì)思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性。
1967年4月，一汽開發(fā)成功CA771型雙排座高級(jí)轎車。該車是以CA770造型為基礎(chǔ)，沿用770型號(hào)的總成，取消了中隔墻與中排折疊椅，內(nèi)飾裝備簡化，車輪轂采用了小型裝飾面罩，簡化了后三角窗，車門和后翼子板造型重新設(shè)計(jì)，車門采用了順開式，車廂空間布局緊湊，整車具有良好的通過性及動(dòng)力性。至71年停產(chǎn)時(shí)批量生產(chǎn)了129輛。
為落實(shí)中央最高領(lǐng)導(dǎo)人用車，中央下達(dá)了試制CA772特種車的任務(wù)，為此，中央專門成立了CA772領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為中南海警衛(wèi)局局長毛維忠。這是一項(xiàng)重大的政治使命，整個(gè)研制工作都是在極其保密的狀態(tài)下封閉進(jìn)行的，并從全國抽調(diào)了一批防彈裝甲專家組織攻關(guān)，為保證秘密不泄露，參與人員一律經(jīng)過嚴(yán)格政審，連零件加工的鐵屑都及時(shí)回收處理。
整車4930公斤，最高時(shí)速130公里每小時(shí)，防彈裝甲4-6毫米，防彈玻璃65毫米，輪胎被打穿后仍然可以繼續(xù)行駛100公里。發(fā)動(dòng)機(jī)250匹，后裝配8升發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力升至300匹，該車被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界上保險(xiǎn)系數(shù)最高的轎車。第一位正式使用紅旗保險(xiǎn)車的是周恩來同志。
1968年，紅旗CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車研制成功并投入批量生產(chǎn)。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比CA770型減少400mm。該車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了291輛，至今仍有部分在正常使用。
1966年4月，20輛紅旗三排座高級(jí)轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。
1979年3月到1980年8月，以原來CA770為基礎(chǔ)的CA770W救護(hù)車和縮短CA770型的車身、采用日本進(jìn)口六燈的CA774C轎車，以及CA630紅旗高級(jí)旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。
進(jìn)入20世紀(jì)80年代，“紅旗”因?yàn)楹挠土看?、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。到那時(shí)為止，全國在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛這種牌子的轎車。
1984年建國35周年閱兵式，原中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉上將分乘兩輛紅旗CA770YJ型特種檢閱車檢閱海陸空三軍；1999年建國五十周年大慶，江澤民主席同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰(zhàn)士。
改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型“小紅旗”和豪華風(fēng)格的“大紅旗”等多個(gè)品種的系列產(chǎn)品。
“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產(chǎn)以來的第一批紅旗車。但此時(shí)的“紅旗”已經(jīng)失去了他協(xié)有的風(fēng)貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進(jìn)行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了克萊斯勒的技術(shù)，雖然車頭還飄揚(yáng)著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術(shù)拼湊出來的合體車型。
1998年10月18日紅旗98新星轎車(之后叫做“紅旗名仕”)投放市場，配置了改進(jìn)的4GE發(fā)動(dòng)機(jī)。4GE發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過28項(xiàng)技術(shù)，并請德國保時(shí)捷公司進(jìn)行了調(diào)教。發(fā)展到現(xiàn)在，“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”采用CA4GE/74型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有ABS，EBD，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀。
此時(shí)的紅旗車采用了毛主席手書的“紅旗”標(biāo)志，進(jìn)氣格柵中部使用了象征一汽集團(tuán)的美術(shù)字“1”的金屬標(biāo)識(shí)，但已經(jīng)看不到車翼和機(jī)蓋上的紅旗標(biāo)志。
1998年11月10日 一汽與美國福特公司聯(lián)合開發(fā)的大紅旗CA7460高級(jí)轎車下線。之后發(fā)展為紅旗的旗艦系列。
【上兩小圖為林肯Towncar轎車】
旗艦系列使用了排量4.6L的V型8缸462型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級(jí)別車型，旗艦內(nèi)的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內(nèi)，甚至可以找到電視、VCD、冰箱、酒柜、中隔墻等裝備。但旗艦的造型和技術(shù)，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內(nèi)飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。
2000年，紅旗世紀(jì)星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術(shù)。使用奧迪200的底盤，裝備NISSAN的92kw 2.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動(dòng)可加熱后視鏡、ABS(帶ASR、EDS)、巡航定速、6碟CD、前排座椅8方向可調(diào)、可潰式轉(zhuǎn)向柱、在動(dòng)力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個(gè)臺(tái)階。
2004年，2.4L排量的世紀(jì)星投放市場，主要是動(dòng)力系統(tǒng)上的改進(jìn)。該車換裝了奧迪的110kw 2.4L 雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī),每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3正是上市。紅旗HQ3源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的majesta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，配置優(yōu)于同級(jí)別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。紅旗HQ3車身尺寸為長4965mm/寬1795mm/高1485mm，軸距達(dá)到2850mm，車身造型整體大氣渾然。紅旗HQ3配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，匹配高性能的6速ECT手自一體變速箱。
內(nèi)飾采用米色的真皮和亮紅色的桃木搭配，用料高級(jí)，據(jù)說全為進(jìn)口。坐椅真皮的接縫處也處理得相當(dāng)平整，整體給人的第一感觀相當(dāng)不錯(cuò)。 因?yàn)榕渲玫谋姸嗍沟酶鱾€(gè)按鍵布滿在車艙各個(gè)部位，但是布局合理，按鍵排列整齊，使用起來也很快捷，不過一些特別的功能找起來還是有點(diǎn)麻煩。在2008年10月，紅旗HQ3正式更名為紅旗盛世。
紅旗檢閱車其市場售價(jià)預(yù)計(jì)約800萬元，這的確是國產(chǎn)車的最高定價(jià)，紅旗檢閱車研發(fā)時(shí)間長達(dá)兩年，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級(jí)豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，裝備了一汽技術(shù)中心自主開發(fā)的CA12GV型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。CA12GV是一款6.0升排量全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。該車采用全防彈結(jié)構(gòu)，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃，如果量產(chǎn)的話，我們將會(huì)在道路上看到最為昂貴的國產(chǎn)車。
另外紅旗目前在研發(fā)中的SUV車型及HQE車型，都為日后紅旗更強(qiáng)大的車型陣線及發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
編輯點(diǎn)評：人們腦海中依然懷念80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”，而在歷史的嶄新的一頁上，以胡錦濤主席在國慶60周年閱兵儀式上乘坐的CA7600j為代表的全新一代紅旗車型卻已厚積薄發(fā)。象征著中國國家榮譽(yù)的紅旗汽車，將始終代表著振興中華民族的一份榮耀存在。
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