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試駕上海通用別克英朗 GT 體驗(yàn)完美體驗(yàn)

2012-06-29 06:00 來源：網(wǎng)上車市  作者：魏銘  編輯：趙燕猛  

【網(wǎng)上車市-淮安訊】：出自名門，一副端莊的身形保持著良好的家族傳統(tǒng)；它熱愛運(yùn)動(dòng)，圓潤動(dòng)感的尾翼暗示了不凡的運(yùn)動(dòng)天賦；它特立獨(dú)行，紅黑交錯(cuò)的內(nèi)飾帶來了全新的審美體驗(yàn).

對于別克英朗XT，大家應(yīng)該不會(huì)陌生，不過今天的主角是別克英朗GT，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車型，它的外形與別克君越有異曲同工之妙，而底盤系統(tǒng)則沿用英朗XT車型的主要配置。這款被上海通用的工作人員戲稱為“小君越”的新車型使上海通用旗下的產(chǎn)品陣容更加完整。

外形具備較高的辨識度

試駕上海通用別克英朗 GT 體驗(yàn)完美體驗(yàn)

英朗XT變身英朗GT并不僅僅是尾部的改變，而是在車頭及車身線條方面融入了別克中高級轎車君越的部分特征。比如，英朗GT的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上添加了兩道裝飾性的進(jìn)氣口，更加圓潤的直瀑型進(jìn)氣格柵增加了其與別克家族其他車型的相似度，而展翼式前大燈與君越也具有較高的相似度，霧燈的設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，與英朗XT相比少了些激進(jìn)多了些精致。側(cè)面車身線條簡潔流暢，C柱與車尾的結(jié)合平順自然，沒有任何突兀之感。英朗GT的車尾個(gè)性鮮明，行李箱蓋頂端的尾翼增加了該款車型的運(yùn)動(dòng)氣息，不過大家對其尾燈上方的鍍鉻飾條褒貶不一，個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)過于張揚(yáng)，與該款車型的風(fēng)格并不切合。

內(nèi)飾讓人眼前一亮

試駕上海通用別克英朗 GT 體驗(yàn)完美體驗(yàn)

英朗GT的內(nèi)飾布局仍保持別克家族的傳統(tǒng)特征，紅黑交錯(cuò)的內(nèi)飾，成為該款車型的一大亮點(diǎn)。雖然這種動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)在1.6T英朗XT車型上出現(xiàn)過，但是由色彩反差帶來的視覺美感依然讓人贊不絕口，織物座椅同樣采用紅黑交錯(cuò)式設(shè)計(jì)，舒適性和包裹性都屬上乘。

以運(yùn)動(dòng)性為主要賣點(diǎn)的別克英朗系列車型并不滿足于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的平順配合，他們還要向駕駛者展示其更激進(jìn)的一面。與英朗XT車型一樣，英朗GT的中控臺上同樣有一個(gè)“Sport”按鍵，當(dāng)按下這個(gè)按鍵時(shí)，儀表盤的背景燈瞬間由冰藍(lán)色變?yōu)橐鄣募t色，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始變得不安分起來。輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針迅速向上攀升，如此積極的踏板反應(yīng)讓我有些不太適應(yīng)。一轉(zhuǎn)眼，指針已經(jīng)攀升到4000r/min，但是變速器依然沒有要換擋的意思。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼聲的加大，由座椅傳遞給我的推背力也逐漸增強(qiáng)，讓我很享受這一加速過程。在運(yùn)動(dòng)模式下，英朗GT的懸架反應(yīng)似乎也變得積極起來，進(jìn)一步提高了駕駛者高速過彎時(shí)的信心。當(dāng)我以85km/h的速度向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎發(fā)出的“吱吱”聲提示英朗GT的過彎極限將至。由于慣性作用，此時(shí)左前車頭已經(jīng)明顯下探，不過整個(gè)車身的穩(wěn)定性依然在懸架系統(tǒng)的控制之下，特別是后輪采用的復(fù)合扭桿梁式懸架，因?yàn)榧友b了瓦特連桿，避免了后懸架在上下跳動(dòng)時(shí)的橫向竄動(dòng)，提高了整車的操控表現(xiàn)。

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(編輯 趙燕猛)

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