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缺少對手 奧迪Q3 2.0TFSI低功率版實拍
如果說它是新面孔，我們承認(rèn)，如果說它不是自來熟，我們不承認(rèn)。這樣的一副面孔，自然是張“大眾臉”。熟悉的奧迪往昔車型都會在它身上找到繼承的余味。全新款奧迪Q3就這樣離我們越來越近，似乎就是那樣熟悉，丁點沒有陌生的距離。但我們還是要主動走近它，一窺其究竟。
Q3屬于緊湊型平臺SUV，和大眾途觀共用底盤。奧迪Q3曝光了兩種動力系統(tǒng)，分別為35TFSI和40TFSI，實際上，這兩款車都是匹配的2.0TFSI發(fā)動機，只是輸出功率有所不同。我們此次實拍的是35TFSI的低功率版。
首先來看前臉，六邊形的前臉格柵和下擾流器是進口奧迪車型的典型標(biāo)識，高度保持了家族特征，讓你一眼看過去就知道是一臺奧迪車。這種家族風(fēng)格在Q5和Q3的相似性上就得以驗證。前大燈的設(shè)計具有很強的視覺沖擊力。日間行車燈很好的把Q3所要強調(diào)的時尚運動感表現(xiàn)出來。順便來說，奧迪每一款車型不同形狀的日間行車燈已經(jīng)成為很多玩味大燈設(shè)計的愛好者的有趣談資。
車身尺寸方面，奧迪Q3的長寬高分別是：4390mm、1830mm和1600mm，軸距為2603mm，跟進口途觀大小相仿，而它與大家認(rèn)為的競爭對手寶馬X1（4469*1798*1583mm，軸距為2760mm）相比則要小了一圈。對于Q3而言，寶馬X1可能會成為其競爭對手，但是兩者之間的級別定位也有所差異，所以奧迪Q3事實上并無直接的競爭對手。而其它級別相同但售價更低的合資品牌緊湊型SUV在品牌價值上也和Q3差距較大。
其次是車尾部分，從斜后方觀察，它確實與奧迪Q5很像，我甚至認(rèn)為比前臉表現(xiàn)得還要明顯一些。除了奧迪Q5圓滑的車尾造型很好地繼承下來外，尾燈設(shè)計的相似度也很高，但編輯個人認(rèn)為Q3的整體質(zhì)感顯然要比Q5更加精致一些。
最后是外觀上可以看到的配置，眼前的這臺奧迪Q3使用了固特異專門為城市SUV而設(shè)計的輪胎，前后尺寸均為235/55 R17。其40車型則會使用18寸的馬牌輪胎。在這一點上拉開了檔次。
從車內(nèi)的顏色以及整體質(zhì)感上都可以感受到Q3內(nèi)飾布局散發(fā)著熟悉而濃厚的“奧迪氣息”，類似的設(shè)計在其它奧迪車型上都可以看到?；蛟S是出于定位的不同，它與奧迪Q5相比，設(shè)計要顯得年輕化一些。換擋撥片在SUV里的配備還是比較稀罕的。至少在這一級別里，Q3的這一配置具有明顯競爭力。
中控區(qū)主要以黑色的搪塑和金屬銀色飾條等元素配合而成，突出體現(xiàn)了奧迪一貫的科技感和出色做工。對Q3而言，這樣的做工也算的上是其銷售時的競爭利器。同級別合資品牌以及寶馬X1都不具備這樣的內(nèi)飾質(zhì)感。
在跟駕駛性能有關(guān)的配置方面，奧迪Q3也是相當(dāng)豐富。自動啟停系統(tǒng)、駕駛模式選擇、自動泊車系統(tǒng)等功能都可以在它身上找到，盡管這款低功率版并沒有配備駕駛模式選擇，但配置水平和進口TIGUAN是大致相同的。
MMI操作面板設(shè)計簡潔，常用的功能均以碩大的按鈕展示出來。雖然相對其它奧迪車型，它移到了更高的位置上。這套系統(tǒng)的功包括藍牙電話、GPS導(dǎo)航、娛樂擴展和車輛信息等。反而與之對應(yīng)使用的7英寸LCD屏幕沒有太多的亮點，打開它就像開啟儲物盒一樣，需要用手按壓翻蓋，然后屏幕隨即就會彈起。與一鍵式折疊相比，差了點科技感。
大燈開關(guān)控制按鈕是典型的大眾奧迪制品。操作熟悉，結(jié)構(gòu)緊湊。而LED日間行車燈也在開啟自動大燈后可以全天候服務(wù)。而按鈕的質(zhì)感同樣出色，在金屬裝飾點準(zhǔn)下，和中控的其它按鍵可以有很好的呼應(yīng)。
奧迪Q3搭載了我們已經(jīng)非常熟悉的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，其分為高低功率兩個版本。低功率版最大功率為170馬力，最大扭矩為280N·m。與之匹配的是帶有換擋撥片的7速Stronic雙離合變速箱。可以看到，奧迪Q3的發(fā)動機為橫置布局，這與奧迪Q5的縱置布局完全不同，意味著它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)生了變化，中央為Haldex多片離合式差速器，與大眾4MOTION系統(tǒng)雷同。底盤懸架也采用了和途觀相同的后四連桿獨立懸架。
Q3車身內(nèi)部被大量的亮銀或啞光銀裝飾條或放蹭條包圍。車門上的金屬銀色飾條主要起到美觀的作用，用來突出運動性，而迎賓踏板和后備箱防蹭條既起到了裝飾美觀的作用，也具有實際的防止刮蹭的作用。
奧迪Q3的前排座椅很好地兼顧了運動性和乘坐感，它的側(cè)向包裹性和支撐到位，同時椅墊比較柔軟舒適?？v向支持到位服帖。座椅的顏色十分低調(diào)，以實用性為主。如果能配備更加艷麗的褐色座椅或者黑色全黑內(nèi)飾及座椅，相信會更加吸引年輕人。
內(nèi)部細節(jié)儲物空間比較豐富，在駕駛座的周圍都可以找到放置雜七雜八隨身物品的地方。后排座椅也可以四六比例分開放倒，這樣對于增大儲物空間會帶來不錯的幫助。對于這樣一款注重城市駕駛的SUV來說，儲物空間的水平直接影響其實用功能性是否完備。
2603mm的軸距確實沒有帶來讓人意外的縱向空間表現(xiàn)。把座椅調(diào)節(jié)至最低的位置，并調(diào)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿后,前排可以帶來不錯的高度視野，但是乘坐空間則比較一般，后排也同樣如此，頭部空間腿部空間盈余不多。僅僅是夠用水平。這和寶馬X1和合資品牌的空間相比，就沒有任何優(yōu)勢了。
編輯點評：奧迪Q3外觀沿襲了Q5的風(fēng)格，但更加精致，而內(nèi)飾質(zhì)感也相對出眾，動力系統(tǒng)上，我們實拍的車型屬于低功率版本，而高功率版本的配置也隨之增高。下一步就是希冀售價可以和Q5拉開檔次，提供更加誘人的配置。而其競爭力則更多的要依靠性價比了。
