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陸地飛行器機(jī)場賽道小試東瀛戰(zhàn)神GT-R

2012-07-03 07:00 來源：網(wǎng)上車市作者：于鵬編輯：丁祎

“他非常棒！”，當(dāng)水野和敏先生手舞足蹈的講到GT-R性能的時(shí)候，那種溢于言表的喜悅就想是在表揚(yáng)自己的兒子一樣。是的，GT-R進(jìn)入大眾的視野也是近幾年的事情，它不僅僅以低廉的價(jià)格讓人享受到了超級跑車的性能，更多的是精神上的愉悅。它以不到3秒的破百時(shí)間秒殺了眾多昂貴的跑車，這一項(xiàng)足以讓它躋身性能跑車行列。今天我有幸首次在模擬小賽道上駕駛了R35 GT-R，那種喜悅也是溢于言表的。

日產(chǎn)GT-R發(fā)展到現(xiàn)在是第六代產(chǎn)品R35 GT-R，如果你感興趣，可以點(diǎn)擊《走過42年輝煌歷程東瀛戰(zhàn)神GT-R歷史檔案》查看各代車型詳細(xì)介紹

活動(dòng)舉辦地點(diǎn)：北京八達(dá)嶺機(jī)場

被譽(yù)為“GT-R靈魂之父”的日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)工程師——水野和敏先生及GT-R核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)參加此次特訓(xùn)營活動(dòng)，與廣大NISSAN GT-R的忠實(shí)擁躉們面對面互動(dòng)交流，在全方位解析NISSAN GT-R“前世今生”的同時(shí)，更詮釋了如何利用技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)性能的不斷升級，締造無可企及的傳奇。

外觀：藍(lán)色車為2012款GT-R

GT-R的外形相信大家都不陌生了，2012款在外形上并沒有太多的改動(dòng)，相比2010款只是增加了一些安全性配置，比如增加了前LED日間行車燈，不過在外觀上也讓這款方正感的跑車有了更多時(shí)尚的味道。

GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)是前置，而變速箱屬于后置，這樣的設(shè)計(jì)是為了讓整個(gè)車身的配重比相對平生，將重量均勻的分配于四個(gè)車輪。在高速行車是能有效的增加車身穩(wěn)定性。更多的進(jìn)氣口和出氣口讓發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車的性能能發(fā)揮的更出色。

很多專屬的GT-R表示也在車身的很多部位出現(xiàn)，很多功能性設(shè)計(jì)也是別的車上見不到的。就比如這個(gè)車門把手，要按一下帶防滑點(diǎn)的部分，然后拉出車把手。首次可能會不知所措，但是這樣的設(shè)計(jì)也不是太方便。

剎車套件由brembo公司代工，以前6活塞、后4塞卡鉗和面積為390mm的通風(fēng)剎車盤來提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。至于輪胎方面，它依然是使用了鄧祿普運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎，前輪尺寸為255/40 ZRF20，后輪尺寸為285/35 ZRF20，寬大而且扁平率高的運(yùn)動(dòng)輪胎無疑為它提供了更好的抓地力和操控性，也足夠應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大扭力。

尾部也是在下擾流板和霧燈上做了改動(dòng)。下擾流板采用了碳纖維材質(zhì)，不僅做到了輕量化，在美觀程度上也有所增加。而霧燈也換成了LED光源。寬大的后擾流板在車輛的穩(wěn)定性和車身下壓力上起到了非常大的作用。圓形的尾燈已經(jīng)是GT-R不可磨滅的標(biāo)志，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。

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