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本田CR-Z長(zhǎng)春車(chē)展上市 預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)元
近日我們從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，本田CR-Z將在7月13日的長(zhǎng)春車(chē)展上正式上市。新車(chē)將通過(guò)廣汽本田的渠道以進(jìn)口引入的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，該車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元，并且只會(huì)推出一款車(chē)型。
本田CR-Z的名稱(chēng)由“Compact（緊湊級(jí)）、Renaissance（文藝復(fù)興）、 Zero（零）”這三個(gè)單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復(fù)興緊湊級(jí)性能車(chē)的一個(gè)起點(diǎn)。
CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車(chē)型的設(shè)計(jì)，近乎概念化的造型使其看起來(lái)并不屬于這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。前大燈的設(shè)計(jì)對(duì)于營(yíng)造出飽滿的前臉造型起到了至關(guān)重要的作用。看似簡(jiǎn)單的輪廓下卻充滿了科技感，配有透鏡的氙氣大燈在八顆LED日間行車(chē)燈的映襯下更具豪華氣息。
車(chē)身側(cè)面是最能展現(xiàn)本田CR-Z魅力的一個(gè)角度，作為一輛雙門(mén)跑車(chē)，絲毫不用顧忌后排乘客的乘坐空間使得CR-Z得以肆意地壓低車(chē)身，與此同時(shí)幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處于同一平面的前風(fēng)擋則進(jìn)一步降低了車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)。
寬大的一體式后保險(xiǎn)桿造就了渾然天成般的整體感，面積巨大的后擋風(fēng)玻璃則保證了CR-Z內(nèi)部的通透性，并且無(wú)骨式的雨刷也能在雨天時(shí)為你免去不少煩惱。似乎是厭倦了鋒利的線條，本田的設(shè)計(jì)師們決定用一種更為柔和的手法將CR-Z的尾燈呈現(xiàn)在公眾面前，也正是因此，那本應(yīng)棱角分明的三角形尾燈得以變得光滑圓潤(rùn)。
CR-Z并沒(méi)有從本田的設(shè)計(jì)師那里得到一個(gè)與它動(dòng)感外形相配的輪胎，如果采用鏤空處理的五幅輪轂尚且說(shuō)得過(guò)去的話，那么尺寸為195/55R16的優(yōu)科豪馬輪胎似乎讓我們對(duì)他的運(yùn)動(dòng)有那么些許的不自信。
跨時(shí)代的設(shè)計(jì)不僅停留在CR-Z的外觀內(nèi)飾也是如此，拉開(kāi)車(chē)門(mén)那一刻，你依舊可以從它的內(nèi)飾造型上讀出不屬于這個(gè)時(shí)代的訊號(hào)。由層次分明的線條所勾勒出的整體輪廓處處散發(fā)著科技感，以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念則透露出本田一貫“以人為本”的精神。
充滿科幻色彩的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)是CR-Z內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，通過(guò)復(fù)雜的光學(xué)原理，類(lèi)似于摩托車(chē)的表盤(pán)呈現(xiàn)出時(shí)空隧道一般的效果，并且根據(jù)不同的駕駛模式顏色也會(huì)隨即切換。而在方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上，本田顯然不準(zhǔn)備對(duì)經(jīng)典的三幅設(shè)計(jì)做出改變，一如既往的造型使你可以將其與本田旗下的任何一款車(chē)型聯(lián)想在一起。
以方向盤(pán)為中心，CR-Z的控制區(qū)大致可以分為左、右兩個(gè)區(qū)域。其中位于左側(cè)的控制區(qū)域內(nèi)主要集中了三種駕駛模式的按鍵以及ESP開(kāi)關(guān)、大燈自動(dòng)清洗等功能，而現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的中控臺(tái)則單獨(dú)開(kāi)辟出一片區(qū)域以供碼放空調(diào)按鍵。
舒適性配置方面，本田CR-Z并沒(méi)有過(guò)多花哨的功能。但前排座椅加熱的出現(xiàn)，還是能為你在冬日的嚴(yán)寒之中創(chuàng)造出更為溫馨與舒適的駕乘環(huán)境。大面積真皮包裹卻使人倍感舒適。而符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型座椅則提供了出色的包裹性，除了手動(dòng)調(diào)節(jié)略顯悲催之外，你很難從CR-Z的座椅上挑出什么問(wèn)題。
動(dòng)力方面，CR-Z搭載了本田全新一代的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5升i-Vtec發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)高效電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)其最大功率可達(dá)91kW，最大扭矩則為167Nm。而在實(shí)際駕駛中，拜這套動(dòng)力系統(tǒng)所賜，CR-Z在剛過(guò)怠速時(shí)便可感受到推背感的強(qiáng)烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機(jī)車(chē)型所不具備的。
作為本田在國(guó)內(nèi)的第一款混動(dòng)車(chē)型，CR-Z的上市讓目前在混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)一家獨(dú)大的豐田遇到了強(qiáng)勁對(duì)手，只是30萬(wàn)的售價(jià)相比豐田的普瑞斯和雷克薩斯CT200h等車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
