不管車市如何沉浮，SUV車型的受熱愛程度與日俱增。在主流的高端SUV車型中，日系車型占據(jù)了相當(dāng)重要位置。廣汽豐田漢蘭達(dá)、Mazda CX-7、東風(fēng)本田CR-V均表現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力。今日就從消費(fèi)者最關(guān)心的造型、操控、油耗三個(gè)方面對(duì)比漢蘭達(dá)與Mazda CX-7，這兩款價(jià)格相近風(fēng)格卻不盡相同的SUV車型。

造型對(duì)比，Mazda CX-7時(shí)尚前衛(wèi)漢蘭達(dá)比較中庸

Mazda CX-7是那種看第一眼就會(huì)被它的外形所吸引的車型，作為以時(shí)尚著稱的Mazda CX-7，其外形保留了馬自達(dá)的家族特征，很容易辨認(rèn)出來。流暢的線條，寬大的保險(xiǎn)杠和大嘴格柵以及動(dòng)感的前后大燈都流露著跑車的造型元素，難怪有跑車型SUV的稱號(hào)，僅這一點(diǎn)便吸引了無數(shù)時(shí)尚、前衛(wèi)、文藝范兒的男男女女們喜愛。2009年11月經(jīng)一汽馬自達(dá)進(jìn)口銷售之后，深受市場(chǎng)追捧。

相對(duì)而言，漢蘭達(dá)外觀表現(xiàn)的比較中規(guī)中矩。整體比較魁梧，大號(hào)格柵、大燈和19寸大腳（低配17英寸輪轂）都使其看起來像個(gè)大塊頭。不過，其龐大的車身尺寸也為它帶來了沉重的整備質(zhì)量，2.7L的動(dòng)力水平因此而顯得力不從心，惹出類似“爬坡門”事件。但這并不妨礙漢蘭達(dá)自身的氣質(zhì)，前臉是帶著幾分兇悍又帶著優(yōu)雅，線條比較圓潤(rùn)流暢，雖然從外形上的確像傳說的看不到太多的越野基因，但其內(nèi)部空間較大，為其加分不少。

內(nèi)飾方面，Mazda CX-7的規(guī)格配置采用了動(dòng)感的黑色色調(diào)，3幅方向盤、炮筒式儀表加上馬自達(dá)風(fēng)格的中控布局與其造型相得益彰，再次擁有讓不少消費(fèi)者為之買單的理由。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾配色風(fēng)格同樣是中庸的上深下淺。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也存在一些爭(zhēng)議，不少人認(rèn)為其中控臺(tái)使用硬塑料顯得不上檔次，與20多萬的售價(jià)不匹配，對(duì)于安全也不是十分有利。其中控面板的設(shè)計(jì)和雷克薩斯有幾分相像，方向盤則和凱美瑞幾乎一模一樣，并無自己的風(fēng)格。

操控對(duì)比，漢蘭達(dá)偏向舒適Mazda CX-7通過性更強(qiáng)

說到Mazda CX-7不得不提馬自達(dá)的 “ZOOM-ZOOM”理念，馬自達(dá)“ZOOM-ZOOM’是兒童模仿發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，體現(xiàn)了人本能地對(duì)速度和刺激有一種欲望。自一汽Mazda6開始馬自達(dá)的這個(gè)品牌精髓便延伸貫徹下來，Mazda CX-7作為偏向運(yùn)動(dòng)的SUV車型表現(xiàn)更突出。

Mazda CX-7在盡量保證舒適的基礎(chǔ)上，最大化發(fā)揮了其優(yōu)秀操控的特點(diǎn)，可以說這絕對(duì)是一輛用來“開”的SUV。前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸掛，前后穩(wěn)定桿+副車架，前后通風(fēng)盤（前296mm/后302mm）都是“硬貨”，越野魅力得以展現(xiàn)，這在日本車?yán)锸潜容^上成的。

在道路通過性方面Mazda CX-7同樣被外人稱道，由于Mazda CX-7身材小巧，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.7米，使其可以更好地適應(yīng)中國(guó)道路的特點(diǎn)。當(dāng)然，這臺(tái)SUV的調(diào)校韌性良好，對(duì)于一般的粗糙路面也能夠較好的隔離震動(dòng)，盡量保證舒適性。

與Mazda CX-7不同，基于轎車平臺(tái)的漢蘭達(dá)則更多地追求乘客的舒適性，采用的前麥弗遜后連桿支柱懸掛，且懸掛過軟，在操控方面沒有太多優(yōu)勢(shì)。但漢蘭達(dá)使用的是凱美瑞轎車的底盤調(diào)校，對(duì)于路面的顛簸盡可能的吸收和削弱，營(yíng)造出了四平八穩(wěn)的乘坐感受，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也為其帶來輕盈的駕控感。

但由于重心較高，底盤調(diào)教偏向舒適再加上1.8噸重的車身，漢蘭達(dá)過彎時(shí)支撐有點(diǎn)軟綿綿?？梢哉f，它的操控完全是為了讓你舒舒服服的開車和坐車而設(shè)計(jì)的，比較偏向城市道路使用。

油耗對(duì)比，兩者表現(xiàn)都不錯(cuò)，Mazda CX-7相對(duì)更經(jīng)濟(jì)

日系車一向以節(jié)油著稱，SUV同樣不例外。在油價(jià)支出為養(yǎng)車最重要成本的時(shí)代，油耗也成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素。

Mazda CX-7雖為大排量，但其前擋風(fēng)玻璃傾斜高達(dá)66度，在降低風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)有效降低油耗，經(jīng)濟(jì)節(jié)油，2.5L豪華型的官方綜合油耗僅為9.4L/100km。從網(wǎng)友的反映來看，普遍認(rèn)為其油耗較低。

漢蘭達(dá)雖同為日系車，但1855KG的整備質(zhì)量，比Mazda CX-7的1615KG重了不少，導(dǎo)致其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)略差，2.7L豪華版自動(dòng)擋車型油耗為9.9L/100km，網(wǎng)友也反映其實(shí)際油耗較高，將近14L/100km。

總結(jié)點(diǎn)評(píng)：Mazda CX-7進(jìn)口品質(zhì)同級(jí)車中表現(xiàn)出色

整體而言，Mazda CX-7和漢蘭達(dá)都是高端SUV的佼佼者！Mazda CX-7以運(yùn)動(dòng)交叉型越野車為開發(fā)理念，將動(dòng)感的跑車外觀、轎車的舒適性、SUV的實(shí)用性融合在了一起。況且，目前Mazda CX-7是全車進(jìn)口，是日本最好的工廠之一廣島環(huán)保工廠的產(chǎn)物，品質(zhì)是很多30萬級(jí)別車所不具有的。國(guó)產(chǎn)后的漢蘭達(dá)則動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)部空間靈活乘坐舒適，大氣沉穩(wěn)，更適合商務(wù)用途。                              
 

(編輯 張文秀)