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疾馳的鋼鐵雄獅試駕-標(biāo)致平民跑車RCZ

2012-07-23 07:02 來源：網(wǎng)上車市作者：張萌編輯：徐捷

標(biāo)致RCZ的發(fā)動(dòng)機(jī)出自于出PSA集團(tuán)與寶馬公司共同研發(fā)的1.6升THP單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供115kW/6000rpm、240N.m/1400rpm-4500rpm的動(dòng)力。而國外的1.6T高功率版本則可以提供270 N.m，不過遺憾的是國內(nèi)目前該車型只引進(jìn)了這臺低功率的1.6T版本。

這次標(biāo)致為RCZ配備了一臺6速手自一體變速箱，幸虧不是那臺標(biāo)致常見的4AT變速箱，要么這就與跑車的定位太格格不入了。這臺變速箱掛入手動(dòng)模式后，對駕駛員手動(dòng)升降擋的指令響應(yīng)速度很快，平順的動(dòng)力輸出，讓人幾乎挑不出毛病。唯一一點(diǎn)遺憾的是，那個(gè)有型的賽車方向盤后面少了一組換擋撥片。

日常行駛時(shí)候D擋模式下，油門配合很到位，輕緩的踩油門，RCZ就像一只剛出生的小獅子，軟綿綿的動(dòng)力絲絲涌出，繼而油門到底，它也能像個(gè)跑車似的，轉(zhuǎn)速一下飆升至5000轉(zhuǎn)，低吼著沖出去。只不過因?yàn)轳R力還是不夠大，中后段的加速就力不從心了，這也是小馬力跑車的一大尷尬，就算街上遇到那些帶有挑釁意思的2.0T中級家用車之輩，僅拼直線的話RCZ也沒有太多底氣跟人家死磕，更不要提GTI或者尚酷之類的鋼炮了。

在城區(qū)駕車是一件讓人較為煩惱的事情，反復(fù)的啟停與較慢的車速總是感覺無法施展拳腳。當(dāng)需要并線時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)較沉的方向盤，車頭則精準(zhǔn)的向你期望的角度前行。遇見紅燈時(shí)，僅僅只是輕踏剎車踏板，車便緩緩?fù)Ψ€(wěn)，讓人感覺信心十足，油門也有別于一般轎車，也是輕踏便會(huì)給油，不如其它車那樣，油門踏板半段根本是空的。

經(jīng)過幾天的試駕，能夠感覺的出，RCZ是一款普通人適合日常駕駛的小跑車。它的舒適性與普通的家用車相當(dāng)，是典型的歐洲感覺，懸掛緊繃而不堅(jiān)硬，方向準(zhǔn)確而不過敏。前后懸掛分別采用的是麥弗遜式和扭力梁式，并不怎么新鮮，但顯然標(biāo)致在調(diào)校上下了不少功夫。彈簧設(shè)計(jì)的非常短而緊繃，似乎再也沒有過多的壓縮量，或者非常硬來形容，在過井蓋或者減速帶的時(shí)候就能明顯的感覺到傳遞到車內(nèi)的每次震動(dòng)，加上那個(gè)桶形的運(yùn)動(dòng)座椅，長時(shí)間駕駛可不是一個(gè)好的選擇。

總結(jié)：經(jīng)過本次試駕，我們對標(biāo)致RCZ有了比較全面的認(rèn)識。毫無疑問，這是標(biāo)致推出的一款個(gè)性化的車型，標(biāo)致對它的期望不在銷量上，而一定是在對標(biāo)致品牌的提升上。因此，這款車的價(jià)格并不是很高。不做作為一款平民級的跑車來講這樣的設(shè)計(jì)外觀在城區(qū)街道回頭率還是蠻高的。

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