2012-07-24 23:18:06 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王霞
在新軒逸這款本就油耗不高的車上我發(fā)現(xiàn)了ECO開光模式，因?yàn)檫€沒有親身試乘試駕過我只能試想一下開啟ECO模式以后，究竟能肉到一個(gè)什么樣的地步，當(dāng)然這只是個(gè)玩笑，我要表達(dá)意思的是節(jié)能環(huán)保越來越貼近我們的生活。
新一代軒逸在駐車制動(dòng)器方面從腳蹬變成了拉桿式。另外新軒逸的車窗控制鍵同老款軒逸相比就顯得小氣了。
座椅舒適性向來被日產(chǎn)十分重視，寬大的座椅以及厚實(shí)的填充物可以給予駕乘者舒適的感官體驗(yàn)，真皮座椅表面帶有打孔設(shè)計(jì)，有利于增強(qiáng)透氣性。前排空間算是十分寬裕的了，將座椅調(diào)整至舒適狀態(tài)后，頭部仍有一拳左右的余量。
遺憾的是老款軒逸高配車型里配備了座椅記憶功能，這次拍攝的是軒逸1.8L頂配車型但是這個(gè)車型卻沒有座椅記憶，這讓人有點(diǎn)費(fèi)解。同樣老款車型在副駕駛座上配備的是電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，而新車卻只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于這款售價(jià)16.9萬(wàn)的車型來說距低調(diào)的過頭了。
后排座椅平整度很高，地板中央的凸起也尚可接受，三個(gè)頭枕的配備對(duì)于日常實(shí)用性方面有所顧及?？臻g方面得益于2700mm的軸距，即使對(duì)于身材魁梧的男性而言也沒有什么問題，大多數(shù)消費(fèi)者都能享受到不錯(cuò)的腿部空間。不過后排的靠背傾斜角度較直，如果角度可以更傾斜一些，那么后排乘客將會(huì)更加舒適。
細(xì)說各方面儲(chǔ)物能力的話新老款軒逸的差別并不大，行李廂容積為510L比老款車型大了6L，沒有實(shí)質(zhì)性變化，后懸掛對(duì)行李箱有部分占用好在容積比較大，影響也不是太大。新車型依然無法把后排座椅放倒，在空間的擴(kuò)展性這一點(diǎn)上就無法和其他大部分同級(jí)別的車相比了。
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