【網(wǎng)上車市 承德訊】廣汽豐田新漢蘭達(dá)，是今年SUV市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。作為大中型SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者，此次改款超過了對(duì)一般改款的預(yù)期，外觀變得更加時(shí)尚、尊貴，配置更加豐富，內(nèi)部空間更加靈活多變，產(chǎn)品力得到顯著提升；加上24.88萬元起極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，為大中型SUV市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿，其未來的市場(chǎng)表現(xiàn)也被普遍看好。

業(yè)界對(duì)新漢蘭達(dá)普遍具有市場(chǎng)信心的另一個(gè)主要原因，還在于老款車型良好的市場(chǎng)表現(xiàn)及市場(chǎng)口碑。自2009年至今上市3年來，漢蘭達(dá)累計(jì)銷量突破23萬輛，締造了國內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量奇跡。同時(shí)，漢蘭達(dá)更憑借卓越的產(chǎn)品力和良好的市場(chǎng)口碑成為SUV行業(yè)的價(jià)值典范。

百聞不如一試，今天我們就來一個(gè)親身的試駕體驗(yàn)，深入領(lǐng)略其“新形象，新體驗(yàn)，新生活”三重全新價(jià)值。

時(shí)尚尊貴 強(qiáng)悍大氣

曾經(jīng)，漢蘭達(dá)的強(qiáng)悍外觀將SUV車型應(yīng)具有的大氣、尊貴演繹得淋漓盡致，讓人過目難忘。在此基礎(chǔ)上，新漢蘭達(dá)采用了更多硬朗的線條，添加了更多精致的鍍鉻裝飾，凸顯出更時(shí)尚、更尊貴的嶄新風(fēng)貌。

一眼就可以從前臉明顯地感受到這種變化。前大燈采用全新的三角形設(shè)計(jì)，顯得銳利無比，新增的透鏡式近光燈不僅強(qiáng)化了照明效果，同時(shí)也讓大燈具有“目光如炬”的“眼神”。全新前格柵呈六邊形，棱角設(shè)計(jì)非常鋒利，采用兩道格柵條、一體化的豐田牛頭標(biāo)和粗厚的鍍鉻裝飾，一種超越以往的尊貴氣質(zhì)油然而生。

來到車身側(cè)面，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，漢蘭達(dá)的肌肉感和力量感依舊保留。與此同時(shí)，突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻等新設(shè)計(jì)，又增加了整車新的運(yùn)動(dòng)活力。抬起頭，看到車頂?shù)男欣罴懿捎梅洛冦t的鋁合金新型材質(zhì)，進(jìn)一步提升了整車的尊貴感。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計(jì)的十輻19吋輪轂，人們很容易就能區(qū)分這兩款車型和普通車型，讓擁有者更具高人一籌的尊貴感。

如果將視線轉(zhuǎn)向車尾，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新漢蘭達(dá)給予我們的驚喜不止于此。后組合大燈新采用紅白色調(diào)和三階梯式的新組合造型，看起來簡(jiǎn)約而且時(shí)尚。后保險(xiǎn)杠也采用了全新設(shè)計(jì)，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級(jí)感；下方的黑色塑造出運(yùn)動(dòng)感。而LED高位剎車燈和高位擾流板這些頗具運(yùn)動(dòng)氣息的元素全部保留下來。

開啟車門時(shí)，發(fā)現(xiàn)新漢蘭達(dá)的智能鑰匙外觀也進(jìn)行了升級(jí)，采用了“鋼琴黑 全新鍍鉻”設(shè)計(jì)，令人從手握鑰匙開門的那一瞬間，尊貴感隨之而生。

魔法空間 寬敞靈動(dòng)

大空間一向是漢蘭達(dá)引以為傲的突出優(yōu)勢(shì)。當(dāng)初上市時(shí)，7座的SUV車型寥寥無幾，如今雖然不乏七座“選手”，但從第三排座椅的寬敞和舒適程度看，漢蘭達(dá)依舊是當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。遙想當(dāng)年滿載7人、上千公里的舒適自駕旅程，至今還在筆者腦海中時(shí)常浮現(xiàn)。作為中期改款車型，新漢蘭達(dá)的車廂空間尺寸并未改變，但通過對(duì)細(xì)節(jié)的升級(jí)和改善，使空間的利用變得更加靈活便捷。

進(jìn)入新漢蘭達(dá)車內(nèi)，乘坐在高品質(zhì)的真皮、絲絨座椅上，高檔的木紋裝飾以及部分車型才擁有的高光澤銀色面板映入眼簾，豪華典雅感撲面而來。車內(nèi)3205mm長(zhǎng)的大空間，更令人驚嘆不已。其中，新漢蘭達(dá)被稱為“艦長(zhǎng)式座椅”的第二排座椅，可以前后滑動(dòng)120毫米，當(dāng)滑動(dòng)到最后端時(shí)，第二排乘客擁有1021毫米腿部空間，即使移動(dòng)到最前端位置也有901毫米的腿部空間,在確保第3排座椅舒適可用的前提下，使新漢蘭達(dá)具有豪華轎車的空間水準(zhǔn)。

非常巧妙的是，第二排中間座椅還具備折疊功能，展開時(shí)可當(dāng)作一個(gè)座椅使用，折疊后則形成一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái)，供后排乘員使用。而且第二排中間座椅折疊之后，會(huì)形成獨(dú)立的兩個(gè)座椅，同時(shí)也會(huì)為移動(dòng)途中與客戶之間的會(huì)談提供開闊的空間，更加提升整車的商務(wù)感。

值得一提的是，新漢蘭達(dá)7座車型的第二排與第三排座椅均具備可放倒的功能，通過不同搭配設(shè)置，能夠形成多個(gè)空間組合，被業(yè)界譽(yù)為“空間魔法師”。當(dāng)放倒第三排座椅時(shí)，車廂的行李倉容量達(dá)到1200升，足以容納四個(gè)高爾夫球包或手提箱，放置全套攝影器材簡(jiǎn)直是綽綽有余；如果將第二排也同時(shí)放倒，其容量則更為驚人。值得一提的是，新漢蘭達(dá)在無出其右的空間優(yōu)勢(shì)上，第三排座椅又增加了50:50分割設(shè)計(jì)，提升了日常使用的靈活性，可謂錦上添花。

動(dòng)力澎湃 平順舒適

作為一款SUV車型，動(dòng)力操控性能是試駕體驗(yàn)的重中之重。新漢蘭達(dá)3.5L和2.7L兩個(gè)排量的車型可謂各有千秋，半天的試駕體驗(yàn)就已征服眾人。

新漢蘭達(dá)3.5L車型搭載V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為201kW，在轉(zhuǎn)速為4700rpm時(shí)能夠迸發(fā)出337Nm的最大扭矩，雖然說整車質(zhì)量達(dá)到了2噸多，但是動(dòng)力性能依然澎湃。當(dāng)輕踩油門時(shí)，車輛穩(wěn)中帶勁，起步階段強(qiáng)有力的扭矩表現(xiàn)給人留下深刻的印象。后段發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)力通過五擋自動(dòng)變速箱的配合，動(dòng)力穩(wěn)步增強(qiáng)，不用肆虐油門踏板即可得到理想的加速感，約9秒的時(shí)間就達(dá)到100Km/h的速度，又非常輕松提高至高速公路所限定的120km/h時(shí)速。

相比于3.5L車型的沉穩(wěn)，2.7升車型在油門、剎車以及轉(zhuǎn)向上表現(xiàn)就顯得較為輕盈。起步、加速都是在不經(jīng)意間完成，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，擋位轉(zhuǎn)換也相當(dāng)順暢緊密。輕盈靈敏的操控還包括了油門和剎車的踏板力度以及轉(zhuǎn)向等。

與多數(shù)SUV車型相比，源自于轎車平臺(tái)的新漢蘭達(dá)更注重駕駛平順性和舒適性。在坑洼路面，經(jīng)過調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能夠及時(shí)地將路面瑣碎的震動(dòng)過濾掉，配合車內(nèi)出色的靜謐性，舒適程度超過了大多數(shù)同級(jí)別SUV車型。

由于擁有“HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)”和“DAC下坡輔助控制系統(tǒng)”，在高低起伏的上下坡路段，新漢蘭達(dá)也應(yīng)對(duì)自如。上坡時(shí)，HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)能避免車輛后溜車的現(xiàn)象，而在下坡時(shí)，DAC下坡輔助控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛者控制車輛速度，以防止車輛下坡速度過快。雖然試駕道路沒有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)行體驗(yàn)，好在活動(dòng)專門設(shè)置了駝峰橋體驗(yàn)區(qū)，盡管作為2噸重的四驅(qū)車型并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，新漢蘭達(dá)依舊沒有令人失望，穩(wěn)健扎實(shí)地完成駝峰體驗(yàn)，表現(xiàn)出色。

先進(jìn)配置 豪華實(shí)用

一直以來，漢蘭達(dá)的先進(jìn)配置已經(jīng)足夠豐富和出色，而新漢蘭達(dá)則又更上一層樓，在試乘環(huán)節(jié)終于有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)品味一番。

最令人印象深刻的是新漢蘭達(dá)的導(dǎo)航與音響系統(tǒng)，這次改款堪稱“飛躍式”升級(jí)。導(dǎo)航不僅內(nèi)置了豐富的地圖數(shù)據(jù)，畫面布局和功能性也更加完善。同時(shí)，對(duì)音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試，音質(zhì)比之前更加出眾，營造出現(xiàn)場(chǎng)感十足的完美環(huán)繞音效果。對(duì)于車主來說，新增的漢字手寫輸入功能將更加易于操作，USB接口和藍(lán)牙音源的添加也將使年輕的消費(fèi)者有更多方式享受音樂的激情。

不得不提的還有全新搭載的手機(jī)G-book智能副駕系統(tǒng)。它利用藍(lán)牙將智能手機(jī)與車輛的G-book智能副駕系統(tǒng)相連接，利用手機(jī)信號(hào)將車與G-book呼叫中心連接，能提供道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能。盡管此次試駕路線較為偏遠(yuǎn)，通過“話務(wù)員服務(wù)”也輕松找到了附近的加油站和商店。而且，除了通話、上網(wǎng)產(chǎn)生的手機(jī)流量費(fèi)，使用其他各種服務(wù)功能都是永久免費(fèi)的，省去了車主們對(duì)于費(fèi)用的擔(dān)憂。

除此之外，新漢蘭達(dá)的座椅舒適性方面絲毫不減，依舊采用8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅 駕駛席電動(dòng)腰靠、4向電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅、前排座椅加熱裝置以及4向調(diào)節(jié)方向盤等配備。坐在副駕駛席上，座椅的調(diào)節(jié)輕松自如，很容易就能控制調(diào)整到最適合的位置，享受最愜意舒適的旅程。

在看不見和試駕不容易體驗(yàn)到的地方，新漢蘭達(dá)還裝載了許多先進(jìn)的安全裝備，為駕乘人員打造出細(xì)致周到的呵護(hù)。豐田獨(dú)步世界的GOA車身、標(biāo)配的7個(gè)SRS空氣囊、同級(jí)罕有的膝部氣囊，已經(jīng)讓新漢蘭達(dá)的安全性能超越同級(jí)；而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)配備帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等電子設(shè)備的裝載，更實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中頂級(jí)的安全性能。值得一提的是，新漢蘭達(dá)全系車型車身前部的吸能技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步的提高，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時(shí)，增強(qiáng)了對(duì)行人的保護(hù)，為大中型SUV重新定義了安全的新高度。

汽車行業(yè)流行這么一句話，叫“專門為中國消費(fèi)者打造”。在2009年引入國產(chǎn)的時(shí)候，漢蘭達(dá)就根據(jù)中國顧客需求推出2.7L車型，3年來得到了23萬顧客的擁護(hù)，此次改款是漢蘭達(dá)又一次對(duì)中國顧客對(duì)汽車生活新需求的積極響應(yīng)。相信新漢蘭達(dá)的到來必將會(huì)更加迎合中國市場(chǎng)的“胃口”，繼續(xù)“大”有作為。

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