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增壓之選 英朗GT/騏達(dá)/新速騰/明銳對(duì)比

2012-07-27 08:25 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市  編輯：鄭世顯  

■ 動(dòng)力對(duì)比 相似價(jià)位不同排量的較量

產(chǎn)品名稱(chēng) 英朗GT 1.6T AT 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型真皮版 2012款 明銳 1.8TSI DSG 逸俊版 2013款 新騏達(dá) 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 速騰 1.4TSI DSG 旗艦版 2012款
品牌 別克 斯柯達(dá) 東風(fēng)日產(chǎn) 一汽-大眾
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) 17.73 17.09 15.68 17.78
排量(ml) 1598 1798 1618 1390
進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓
缸體材料 全鋁 鑄鐵 全鋁 鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)4 國(guó)IV+OBD 歐4 國(guó)4
燃油標(biāo)號(hào) 96 97# [京95#] 97# [京95#] 93# [京92#]
燃油供給方式 多點(diǎn)電噴 缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5800 4500-6200 5600 5000
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 2200-5600 1500-4500 2400-5200 1750-3500
最大功率(kw) 135 118 140 96
最大扭矩(n.m) 235 250 240 220
變速器形式 手自一體 雙離合變速器 無(wú)級(jí)變速(CVT) 雙離合變速器
擋位數(shù) 6 7 6 7
前懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架 復(fù)合扭力梁式后懸掛 四連桿獨(dú)立懸架 帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛 創(chuàng)新耦合桿式懸掛
最高車(chē)速(km/h) 220 213 205 200
100公里加速時(shí)間(s) 9 - 8.3 9.9
綜合油耗(升/百公里) 8.2 - 7.8 6.4
前輪胎規(guī)格 225/50 R17 205/55 R16 205/50 R17 205/55 R16
后輪胎規(guī)格 225/50 R17 205/55 R16 205/50 R17 205/55 R16
制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com）

四款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓引擎，而從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都做到了較高的動(dòng)力性能，但是盡管都屬于渦輪增壓，但哪一款動(dòng)力系統(tǒng)更加優(yōu)秀呢？

英朗1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)升功率較高 變速箱和多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合國(guó)內(nèi)使用

別克 英朗GT

1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則賦予英朗GT三廂版強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)氣息，它具備135Kw的最大功率，升功率高達(dá)84.4Kw/L。此外配合Superboost超推進(jìn)功能，可實(shí)現(xiàn)266Nm的最大扭矩輸出，在9秒內(nèi)即可完成0-100 km/h的加速。

東風(fēng)日產(chǎn) 新騏達(dá) 1.6T M-CVT

國(guó)內(nèi)車(chē)市而言，在別克英朗代表的美系渦輪增壓車(chē)型出現(xiàn)以前，市場(chǎng)多半是大眾品牌的，菲亞特博悅雖然有1.4T,但那價(jià)格注定是小眾。而榮威550和名爵的 1.8T技術(shù)也不是特別先進(jìn)，屬于以前收購(gòu)羅孚的基礎(chǔ)。而英朗采用1.6T是來(lái)自著名的薩博技術(shù)，這在汽車(chē)界的渦輪增壓領(lǐng)域是赫赫有名。

斯柯達(dá)明銳1.8TSI 絕對(duì)動(dòng)力性較好 但升功率相對(duì)較低 燃油經(jīng)濟(jì)性不及對(duì)手

增壓之選 英朗GT/騏達(dá)/新速騰/明銳對(duì)比

明銳1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平從絕對(duì)數(shù)值上看還是比較高的，但是從升功率以及反映在實(shí)際的百公里加速時(shí)間上，卻沒(méi)有體現(xiàn)出它排量更大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這和 廠(chǎng)家的調(diào)教有關(guān)。而如果是因?yàn)閺S(chǎng)家調(diào)教的原因，但是燃油經(jīng)濟(jì)性又不是特別出色。所以在大眾以及斯柯達(dá)車(chē)系中，始終沒(méi)有一款特別得心應(yīng)手的小排量引擎。

新騏達(dá) 1.6T 各方面動(dòng)力水平都很出色 無(wú)奈CVT變速箱拖累動(dòng)力傳遞效率

東風(fēng)日產(chǎn) 新騏達(dá) 1.6T M-CVT

新騏達(dá)搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭距上已經(jīng)超過(guò)同門(mén)老大哥天籟的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速更是快了天籟1.5秒。代號(hào)為MR16DDT的 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，究其源頭，是來(lái)自日產(chǎn)MR18系列發(fā)動(dòng)機(jī)，MR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體要比MR18缸壁更厚，更適合高功率輸出的調(diào)教，尤其是引入渦輪增 壓。

新速騰 1.4TSI 燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色  但一檔起步抖動(dòng)較為明顯

一汽-大眾 速騰 1.4TSI DSG

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速器大家也肯定不陌生了。而駕駛起來(lái)呢，起步時(shí)，油門(mén)輕輕踏下后給予的反饋并不是很明顯，感覺(jué)220的扭矩完全沒(méi)有發(fā)揮出一點(diǎn)一樣。渦輪遲滯問(wèn)題在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上還是較為明顯的。但是燃油經(jīng)濟(jì)性是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)。油耗控制相對(duì)出色。

 東風(fēng)日產(chǎn) 新騏達(dá) 1.6T M-CVT

最終編輯認(rèn)為新騏達(dá)和英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)最為出色。新騏達(dá)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上大有后來(lái)居上之勢(shì)。最大功率為140千瓦，最大扭距達(dá)到了240牛米，百公里 加速最快達(dá)到了8.2秒，在性能上與英朗的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。騏達(dá)匹配的是CVT變速器，而英朗則匹配了6速手自一體變速器，可謂是各具千秋。

總結(jié)：新騏達(dá)與英朗GT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及參數(shù)更為突出

四款車(chē)動(dòng)力對(duì)比結(jié)果
車(chē)型名稱(chēng) 推薦指數(shù)
英朗GT 1.6T AT 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型真皮版 2012款 ★★★☆☆
明銳 1.8TSI DSG 逸俊版 2013款 ★★☆☆☆
新騏達(dá) 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 ★★★☆☆
速騰 1.4TSI DSG 旗艦版 2012款 ★★☆☆☆
制表：網(wǎng)上車(chē)市 www.cheshi.com

從動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性以及耐用可靠性的綜合角度出發(fā)，編輯認(rèn)為英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較高，雖然變速箱比較拖沓，但是整體更為適合中國(guó)路況和油品，而新騏達(dá)以其出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)技術(shù)應(yīng)有，在輸出和經(jīng)濟(jì)性控制上都做得比較均衡。

 

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