2012-08-16 19:23:45 來源：網(wǎng)上車市太原站 原創(chuàng) 編輯：趙銳
●動力總成 先進技術(shù)的首次應用
在新3系上，寶馬配備了兩個排量的三種發(fā)動機，擁有諸多先進技術(shù)的N20B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機令其動力感受更強也實現(xiàn)了一定的燃油經(jīng)濟性。除了2.0T渦輪增壓發(fā)動機外，頂配335Li風尚型上搭載寶馬5系上使用的N55B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動機，在動力表現(xiàn)上提升。
在長軸距版車上與發(fā)動機進行匹配的全部為8擋手自一體變速箱，樣式方面根據(jù)車型配置的不同有所區(qū)分。標準軸距車型則全部使用6擋手自一體變速箱，不知道兩者在具體駕駛中會有多大的區(qū)別。
根據(jù)配置的不同，車鑰匙的樣式也有所不同
全文總結(jié)：
在全新3系寶馬長軸距版車型身上，我更多的看到的是將運動與乘坐舒適的一種融合，并沒有去單純的追逐動力性能與操控性表現(xiàn)，諸多迎合國人的做法也讓其更具有賣點。之前的“開寶馬、坐奔馳”的這句話，到了現(xiàn)在已經(jīng)有些并不那么貼切。
單純從產(chǎn)品層面上來講，新寶馬3系依然會擁有之前老款3系留給人們的出色駕駛樂趣，也在加長軸距后變的更加商業(yè)化一些，這些無疑會對現(xiàn)在的市場造成一定的沖擊。
而從市場層面上來講，寶馬新3系推出沒多久后新奧迪A4L也在近期展開了一系列的攻勢，單純從配置、駕駛樂趣、空間上來講，其實兩者是難分伯仲的。究竟誰才能坐住龍頭老大的位置，價格、促銷并不是十分重要，如何為車主帶去更多的汽車文化似乎已經(jīng)讓市場競爭提上了更高的檔次。（文.攝影/網(wǎng)上車市太原站 黃強）
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