【網(wǎng)上車市太原站 新車實(shí)拍】 還記得當(dāng)初寶馬廠家傳出3系車型將推出加長軸距車型后，無論是媒體間、車主之間對(duì)于這件事情的熱情都表現(xiàn)的很高。究竟加長后的3系寶馬會(huì)怎么樣，會(huì)改動(dòng)哪里，售價(jià)多少錢，是否能依然保有寶馬3系出眾的駕駛樂趣，這些都是很多人的疑問，近期在我們太原地區(qū)華晨寶馬3系Li車型已經(jīng)到店，網(wǎng)上車市隨同您一起觀察這其中的改變與奧妙。

在本月上旬2012年7月13日，寶馬新一代3系在國內(nèi)正式上市，此次上市的新一代3系有國產(chǎn)長軸距版和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版兩種車型，動(dòng)力匹配2.0T（高/低功率）以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系共11款車，售價(jià)區(qū)間為31.6-59.96萬元。（我們所實(shí)拍的車型是2013款320Li豪華型，售價(jià)為39.90萬元人民幣）

●外觀上根據(jù)配置不同細(xì)節(jié)有區(qū)分

如果你是第一次見到新3系Li車型時(shí)，相信很多人第一眼的反應(yīng)就是“這是寶馬車，但并不確認(rèn)是什么車型”，在新3系Li車型上并沒有做過多大刀闊斧的變化，而是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更多的創(chuàng)新。

前臉上前大燈組樣式有所改變，在其他款車型和老款車型中，前大燈組與前進(jìn)氣中網(wǎng)相連。分辨車型的方式依然可以通過寶馬的老傳統(tǒng)“前進(jìn)氣隔柵裝飾”來進(jìn)行區(qū)分，在新3系Li車型中霧燈組處不同的裝飾條樣式也可作為區(qū)分車型配置的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于國內(nèi)同價(jià)位銷售的對(duì)手奧迪A4L來說，寶馬新3系長軸距版車型的車身尺寸已經(jīng)完全堪比。在高度與軸距尺寸上都具有著自身的優(yōu)勢(shì)。

燈組功能方面，花了這么多錢自然不能少幾樣，全系標(biāo)配氙氣大燈、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈清洗，在頂配的335Li風(fēng)尚版車型上還有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在大燈外觀上與其他配置車型無差異。

在低配車型上，兩側(cè)是空白的并沒有銀色鍍鉻的標(biāo)識(shí)字樣，通過側(cè)面的鍍鉻標(biāo)識(shí)我們還可以分辨出車型的配置是屬于哪一檔次的。中高配車型側(cè)面為“Luxury”，頂配335Li風(fēng)尚版上是“Modern”字樣。

尾部的設(shè)計(jì)相比起老款3系來說更符合現(xiàn)在的審美，應(yīng)用了諸多現(xiàn)款5系Li車型上的尾部設(shè)計(jì)元素，尾燈樣式也與5系基本如出一轍。同時(shí)，通過排氣管的排列方式也能分辨究竟是哪一配置的車型，寶馬對(duì)于花多少錢開什么樣的車，這點(diǎn)上拿捏的還是很準(zhǔn)確的。

輪轂的樣式都很別致，輪胎選擇上選用倍耐力P7防爆輪胎，尺寸方面根據(jù)車型配置有所不同。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì) 顏色搭配不錯(cuò)氛圍舒適

實(shí)拍車型上的內(nèi)飾顏色搭配讓我個(gè)人十分喜歡，與現(xiàn)款5系一致的內(nèi)飾樣式設(shè)計(jì)讓人很容易接受。柔軟材質(zhì)+鍍鉻裝飾+棕色配飾讓人很有觸摸的感覺，整體的做工表現(xiàn)依然嚴(yán)絲合縫不會(huì)對(duì)不起這大幾十萬的投入。

起初進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，看到中控臺(tái)上部擋著一塊液晶屏，讓我擔(dān)心會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在沃爾沃S80L上犯過的阻擋駕駛員視線的問題。坐到主駕駛座上看了看發(fā)現(xiàn)還好，這塊液晶屏的直接功能表現(xiàn)就是iDrive系統(tǒng)，與5系Li相比功能基本一致。

這套控制組合十分簡(jiǎn)潔，操作起來上手難度并不高，第二代iDrive同時(shí)可搭載80G的內(nèi)置硬盤用于存儲(chǔ)多媒體與導(dǎo)航地圖，在長軸距版車型上除了320Li時(shí)尚型其他車型皆有內(nèi)置硬盤配備。

盡管實(shí)拍車型在新3系Li中售價(jià)與配置表現(xiàn)并不高，我們依然能砍到無鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、多功能真皮方向盤等等配置作為全系標(biāo)配項(xiàng)。方向盤的握感不錯(cuò)，同時(shí)左側(cè)區(qū)域可進(jìn)行對(duì)車速上限的控制，實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。

在內(nèi)飾的做工與用料上新3系長軸距車型依然保有了寶馬獨(dú)特的檔次感，讓這樣一款運(yùn)動(dòng)為本的車型加入了很多其他元素，能被更多的人所接受。同時(shí)，配置表現(xiàn)和同價(jià)位車型相比具有了優(yōu)勢(shì)，我們不難發(fā)現(xiàn)今年寶馬將更多的重心放在了中國。

●乘坐空間 加長后有優(yōu)勢(shì)

低低的座椅讓人坐進(jìn)去很有坐進(jìn)賽車?yán)锏母杏X，雖然看上去這厚度略薄的座椅有些不舒服，實(shí)際的乘坐感受還是足夠的，從對(duì)身體的支撐與包裹上新3系做到了一種舒適與駕駛的兼容。

對(duì)比一下標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系車型和老大哥5系長軸距吧，新三系在軸距上加長160mm的結(jié)果是立竿見影的。后排的局促感不見了，轉(zhuǎn)而更像目前很多擁有超越3米的長軸距車型，寬大并且有著良好的支撐。

老板鍵、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽席在新3系上有所配備，也讓更多的老板們有可能去選擇寶馬作為自己的乘用車。

●儲(chǔ)物空間

對(duì)于前排的儲(chǔ)物設(shè)置，新3系上明顯更豐富，各個(gè)儲(chǔ)物格的設(shè)置也更合理，車門上更大的空間明顯讓前排乘客在使用起來變的更方便。

在新3系上加入了更多便捷的使用系統(tǒng)，后排座椅可按4/2/4比例進(jìn)行放倒，同時(shí)加入了一鍵式放倒后排座椅與高配車型上擁有的后備箱感應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)于車主使用的便利性有所增加。

●動(dòng)力總成 先進(jìn)技術(shù)的首次應(yīng)用

在新3系上，寶馬配備了兩個(gè)排量的三種發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有諸多先進(jìn)技術(shù)的N20B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)令其動(dòng)力感受更強(qiáng)也實(shí)現(xiàn)了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，頂配335Li風(fēng)尚型上搭載寶馬5系上使用的N55B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)上提升。

在長軸距版車上與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配的全部為8擋手自一體變速箱，樣式方面根據(jù)車型配置的不同有所區(qū)分。標(biāo)準(zhǔn)軸距車型則全部使用6擋手自一體變速箱，不知道兩者在具體駕駛中會(huì)有多大的區(qū)別。

根據(jù)配置的不同，車鑰匙的樣式也有所不同

全文總結(jié)：

在全新3系寶馬長軸距版車型身上，我更多的看到的是將運(yùn)動(dòng)與乘坐舒適的一種融合，并沒有去單純的追逐動(dòng)力性能與操控性表現(xiàn)，諸多迎合國人的做法也讓其更具有賣點(diǎn)。之前的“開寶馬、坐奔馳”的這句話，到了現(xiàn)在已經(jīng)有些并不那么貼切。

單純從產(chǎn)品層面上來講，新寶馬3系依然會(huì)擁有之前老款3系留給人們的出色駕駛樂趣，也在加長軸距后變的更加商業(yè)化一些，這些無疑會(huì)對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)造成一定的沖擊。

而從市場(chǎng)層面上來講，寶馬新3系推出沒多久后新奧迪A4L也在近期展開了一系列的攻勢(shì)，單純從配置、駕駛樂趣、空間上來講，其實(shí)兩者是難分伯仲的。究竟誰才能坐住龍頭老大的位置，價(jià)格、促銷并不是十分重要，如何為車主帶去更多的汽車文化似乎已經(jīng)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提上了更高的檔次。（文.攝影/網(wǎng)上車市太原站 黃強(qiáng)）

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