2012-08-01 07:02 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者:徐捷 編輯:李曉磊
低沉的聲浪、寶石藍(lán)的外衣、近乎完美的外形設(shè)計(jì)、同價(jià)位中最速成績...歷歷在目的這些形容詞,依然無法形容尚酷R,對于購買它的人來說,在我腦海中便突然呈現(xiàn)出來了幾點(diǎn)特征,80后、性格外向、并且足以支付它...
說實(shí)話想安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛尚酷R并不容易,我并非是指它很難駕馭,相反在刻意平常心的狀態(tài)下,它的運(yùn)轉(zhuǎn)還是十分平順的,這甚至超出了我的想象。但此時(shí)并不暢通的低沉聲浪像是排氣管中堵了一塊棉花,這促使你不由自主的踩下油門,而當(dāng)此時(shí),它那暴躁的一面便開始展露。
S擋并不是唬人的,即使在靜止?fàn)顟B(tài)下開啟了它,怠速也會(huì)瞬間從800rpm上升至1100rpm,油門的響應(yīng)更加迅速,轉(zhuǎn)檔時(shí)機(jī)也會(huì)隨即拖后,深踩油門下強(qiáng)烈的推背感使你在不經(jīng)意間便已破百,而在此時(shí)你幾乎沒有時(shí)間去看儀表了,關(guān)注道路中的動(dòng)向已占據(jù)了大腦中的所有思維。
車輛底盤給予駕駛者的回饋相當(dāng)直接,哪怕是道路中有一絲不平感,都會(huì)不加任何過濾的傳遞給你,方向盤會(huì)隨著車速的攀升而沉重起來,不過相比寶馬的設(shè)定還算是輕盈的,所以即使在高速的行駛狀態(tài)下,也不建議急打方向。
即使在D擋正常駕駛狀態(tài)時(shí),車內(nèi)的噪音也異常之大,說實(shí)話噪音程度也不比超跑之輩低上幾分,短暫的激情邂逅一過,我不知道要是作為車主的話,是否能夠長期忍受這等“折磨”,所以我之前已經(jīng)提到,這款車絕對是為偏執(zhí)狂提供的。(Ps:高爾夫R的車內(nèi)噪音控制就要好上不少)
試駕完過后的幾天時(shí)間里許多朋友問我,高爾夫R有四驅(qū)、加速也差不多、實(shí)用性又高,什么人會(huì)去購買價(jià)格還略高一些的尚酷R?我想能夠讓人誠服的回答只能是“他不喜歡低調(diào)、對于雙門車有著極大偏愛、還有對相差0.1秒加速都糾結(jié)的人”。