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采用三菱平臺/泰國造 雪鐵龍C-zero詳解
內(nèi)飾方面
C-Zero的內(nèi)飾整體造型簡單使用，只是方向盤看上去有些大，顯得有些突兀，并沒有配備多功能按鍵。當(dāng)然和三菱i-MiEV的內(nèi)飾相比，幾乎沒有變化，只是配色上有所變化而已。甚至連方向盤都沒有變化，直接拿三菱的改了一個標(biāo)志就放上去使用了。
C-Zero儀表盤造型非?？蓯?，上面顯示電量情況、續(xù)航里程以及行駛狀態(tài)。當(dāng)紅色指針指向Charge藍(lán)色區(qū)域時，代表該車正處于充電狀態(tài)；當(dāng)紅色指針指向綠色（Eco）區(qū)域時，代表該車正處于節(jié)能狀態(tài)；當(dāng)紅色指針指向白色區(qū)域時，代表該車正處于非節(jié)能區(qū)域。
為使駕駛更加輕松自如，C-ZERO還配備了雪鐵龍最新的eTouch系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以查詢本地救援電話、維修手冊，而且還可通過MyCITRON網(wǎng)站上的個人服務(wù)區(qū)域獲得EcoDriving服務(wù)。此外，駕駛室內(nèi)還配置了用于緊急呼叫（發(fā)生碰撞時會自動撥打救援電話）的“急救”按鈕和用于救援呼叫的“雙人字”按鈕。這兩項服務(wù)不僅免費(fèi)，而且7×24小時全天候提供。
C-Zero所采用的排檔桿造型和普通轎車一樣，有P、R、N、D四個檔位，由于電動機(jī)有更加寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此C-Zero并沒有匹配傳統(tǒng)意義上的變速箱。
（三菱i-MiEV電動車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖）
（雪鐵龍C-ZERO電動車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，與三菱i-MiEV電動車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完全相同）
雪鐵龍C-Zero的動力總成是一臺永磁同步電動機(jī)，最大功率為64馬力，最大扭矩為180牛·米。電池組為330伏鋰電池組，由88個50安電池組成，電池必須整體充電，不得分開單獨(dú)充電，這樣的好處是確保較長的使用壽命。對比上面兩圖可以看出，由于是同平臺生產(chǎn)，所以他們的動力系統(tǒng)是相同的。
在電壓220V、電流強(qiáng)度16A的情況下，充滿全部電量只需6小時；在公共充電站，充滿80%的電量僅需30分鐘。此外，C-Zero還可通過減速和制動時回收的能量給電池充電，從而最大限度地降低能耗。
總結(jié)：電動汽車能否成為未來的主流，這還要看電池技術(shù)、配套設(shè)施等能否從根本上解決電動汽車的弊端。標(biāo)致雪鐵龍通過與三菱達(dá)成的協(xié)議，使得雪鐵龍能大大降低自己的研發(fā)費(fèi)用，更多的是將C-Zero加大力度推向市場。據(jù)悉，雪鐵龍C-Zero會在年底進(jìn)入國內(nèi)市場。
