【網(wǎng)上車市-淮安訊】：作為近兩年來的中級車高端市場的領(lǐng)軍車型，別克英朗GT從一誕生就含著通用“全球平臺，歐美技術(shù)”的金鑰匙，在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、配置等方面有了明顯的突破，為中級車高端市場架起了全新的標準。特別是在車輛安全領(lǐng)域，英朗GT傳承了別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，以智能先進的主動安全和堅實可靠的被動安全，構(gòu)建起360度的全方位安全保護體系。

智能先進的主動安全防患于未然

英朗GT源自通用全球最新中級車平臺，配備了大量主動安全控制系統(tǒng)。包括消費者最為熟悉的ABS+EBD系統(tǒng)，可以在車輛緊急制動時，防止車輪抱死，在保證車輛的平穩(wěn)、安全之余始終具備緊急避讓的轉(zhuǎn)向能力。配合BAS制動輔助系統(tǒng)可以在緊急制動時帶來額外的超高輔助制動力，實現(xiàn)最短安全剎車距離。

ESC電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制程序也能在英朗GT上看到。作為主動安全系統(tǒng)中最高等級的形式，這兩套系統(tǒng)可以在車輛發(fā)生打滑危險時，自動對發(fā)動機的動力輸出進行干預(yù)，并對車輛的四條車輪施加不同的制動力，使得車身保持穩(wěn)定以及應(yīng)有的循跡性。在遇到雨雪天氣時，ESC和TCS就能體現(xiàn)出強大威力，駕駛車輛更輕松、更安全。

較為特殊的是，英朗GT還配備了CBC彎道制動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在彎道制動力分配上起到了很好的輔助效果，轉(zhuǎn)彎時給四輪合理分配制動力，減少因駕駛者對彎道路況估計不足而產(chǎn)生的車輛轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。此外EDC發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)也是英朗GT的一個安全細節(jié)，它是防止發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速換擋時轉(zhuǎn)速的突然下降，會形成發(fā)動機制動效應(yīng)，造成輪胎的抱死。

除去這些完備的主動電子系統(tǒng)，英朗GT還擁有傲視同級的大尺寸四輪碟剎和輪胎，15/16英寸大剎車盤制動力更強，制動距離更短，同時更耐磨、散熱性能更高。225/50 R17的大輪胎既增強了剛勁雄健的外觀視覺效果，還進一步提升了操控性和穩(wěn)定性。英朗GT還采用蝶式變速無骨雨刷器，刮刷面積占到風擋玻璃的95.27%，有效改善駕駛者視線，雨天行車更無憂。

360度的可靠被動安全保護

在完善的主動保護之外，英朗GT自身的4H高強度車身結(jié)構(gòu)是其擁有優(yōu)異碰撞剛性的必要條件。全車40萬個測量點保證了英朗GT的整車剛性，車身高強度鋼板的覆蓋面積達到66.8%，高出其它同級產(chǎn)品20%。除此之外，英朗GT還大量使用屈服度達1250MPa的超高強度鋼板，確保駕駛艙區(qū)域的堅硬牢固。

針對常見的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞鋼梁上進行了專項加強：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉強度大于360 MPa，后防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉強度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高強度鋁合金制造，通常只在中高級及豪華車輛上運用，相比普通冷軋鋼板的防撞梁，重量更輕、結(jié)構(gòu)更強，可以在車輛被碰撞時起到緩沖、吸能作用，給乘客更多的的被動安全保障。

在車內(nèi)，每一位英朗GT的乘員都能享受到專屬的360度立體柔性保護：4安全氣囊充分保護車內(nèi)成員安全，并防止車外物體刺入車內(nèi)；人體工程學(xué)運動座椅在確保舒適的同時減少駕駛者的滑動，兼具同級最強的剛性，讓安全高枕無憂。

國外車輛安全法規(guī)里還強制考慮了行人的安全，盡管中國市場對此沒有相關(guān)法規(guī)規(guī)定，但英朗GT對此也不含糊，依循歐洲標準來完善相關(guān)的設(shè)置。前、后保險杠可以有效吸收來自行人小腿的沖擊，降低對人員的傷害，保護行人安全。

安吉星OnStar“全時在線助理”是另一項安全保障的利器，將安全標準提升到新的境界。碰撞自動求助系統(tǒng)和安全氣囊爆開自動求助功能會在事故發(fā)生時自動撥叫安吉星服務(wù)中心，并由專人第一時間通知當?shù)鼐茸o機構(gòu)對事故人員進行救治。還有停車位置提示、車門遠程應(yīng)急開啟、路邊救援協(xié)助、被盜車輛定位等諸多功能，令所有安心濃縮在一個小小的按鍵之上。

編輯點評：

人們常常覺得中級車的安全性能比起更高級別的車型來說會有所遜色，但一些高檔中級車用事實粉碎了這種誤解。從智能先進的主動安全設(shè)備，到堅實可靠的被動安全性能，再到未來感的智能人機互動裝備，別克英朗GT為這個級別的車型建立了很高的安全標準?；乜匆幌掠⒗蔊T的C-NCAP碰撞成績，以47.4分的高分獲得了五星評級，其中在“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”和“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”兩項中更是獲得了16分（滿分）的完美表現(xiàn)。即使不算任何加分環(huán)節(jié)，英朗GT照樣達到5星標準，這比很多中高級車靠加裝這個加裝那個“蒙混”出來的“5星”，含金量自然不同。而這種超級而立的安全基準，也越來越受到其它中級車的效仿，如斯，良性的競爭無疑將使廣大消費者獲益。 

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(編輯 趙燕猛)