此次新3系采用了全新一代的2.0T發(fā)動機，在動力上有了明顯的提升，相比上一代在百公里加速時間上縮短了2.2秒。而本次的長途試駕的328Li則是一款具備更高發(fā)動機功率輸出的版本，與上一代的325i在動力毫不示弱，328Li到達了180kw/5000-6250rpm的最大功率和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。

全新3系則是當今時下最為實用的化的技術，也是目前為止在中型車中檔位最多的車型之一，擁有8擋手自一體變速箱，除了可以帶來更好加速效果的同時，還能提供更低的油耗，在駕駛到100公里/小時這時轉速表只在1250左右徘徊。另外該變速箱還具備在最高的8檔巡航當中可直接降低至2檔，來進行急加速的功能，極大的增加了高速下的再加速能力。

在賽道中體驗的運動模式在起步時就會感受到強有力的推背感。在高速通過彎道的同時會感覺到強大的橫向G值拽著你的身體和內(nèi)臟在彎心之外甩，在感覺上就好比剛剛進入彎道這款車就已經(jīng)提前要開出彎道。輪胎摩擦著地面發(fā)出連續(xù)不斷的尖叫，四條輪胎緊緊的粘在地面上，車尾緊跟車頭的運動軌跡。

在城市路段駕駛中328Li是一個很好選擇，在舒適的模式下油門變輕，方向盤力度變輕，駕駛風格與在賽道中的運動模式有著天壤之別，剛才還在賽道上馳騁的車輛現(xiàn)在提供的則是安靜舒適的乘坐感受。懸掛不再那么強硬，但是依然充滿韌性，對于道路顛簸過濾的干凈利索。即使經(jīng)過一些顛簸的路段時依然可以感受到很高的舒適性。

行駛到山路時，新3系優(yōu)秀的操控表現(xiàn)再次展現(xiàn)出來，經(jīng)過多過個連續(xù)緊急彎道車身能夠緊緊貼服著地面，充沛的動力則為車輛提供了強大的后勤保障，在后排乘客在后排的舒適的乘坐感覺上有種想睡覺的感覺，可想而知在乘坐的上是多麼的舒適，你要做的就是盡情享受過彎的樂趣。

新3系標配了車輛停止時會自動熄火，此時的油耗會降低為0，適合城市里等紅綠燈這類的情況，在啟動啟停系統(tǒng)時，行車電腦會測算出節(jié)省后的油耗顯示，盡可能減小燃油消耗。當然，這套系統(tǒng)并非一停車就熄火，系統(tǒng)會根據(jù)停車的速度進行邏輯判斷，在堵車的環(huán)境下是不會滅車的。

總結：作為一款全新?lián)Q代車型新3系的不僅在外觀上得到了很大的提高，內(nèi)飾和動力上也達到了高水準的表現(xiàn)，經(jīng)過一天的試駕，新3系給我?guī)淼倪€不僅只有這些，在優(yōu)點上還有很多很多，長軸距的出現(xiàn)也成為了中級車市場的新霸主，相信新3系在今后還會有跟多的對手出現(xiàn)。