2012-08-15 07:41:02 來源：網(wǎng)上車市 編輯：丁祎
寶駿汽車也許對很多人來說是個(gè)很陌生的名字，但上汽通用五菱在國內(nèi)已經(jīng)是有將近十個(gè)年頭的品牌了，作為旗下的自主品牌，寶駿汽車如同LOGO一般已經(jīng)成為了自主品牌中一匹黑馬，寶駿630在上市不久就達(dá)到了月銷量9000臺的驚人成績，寶駿630為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣營，將于8月25日推出1.8L新車型，屆時(shí)將為消費(fèi)者提供更多的選擇。同時(shí)，網(wǎng)上車市編輯也有幸的提前試駕這款新車型。
在外觀上寶駿630 1.8L車型與1.5L沒有太多的區(qū)別，車身尺寸依然是4595/1750/1435mm，雖然該車采用了別克凱越平臺，但是軸距方面比凱越多出40mm，達(dá)到了2640mm，從數(shù)據(jù)來看寶駿630在緊湊車型中也算是中等偏上了。寶駿630從外觀設(shè)計(jì)我們無法從它的外型上判斷與哪輛車相像，這也能體現(xiàn)出寶駿汽車在原創(chuàng)上經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)。
寶駿630前臉設(shè)計(jì)如同LOGO一般采用了盾形的輪廓設(shè)計(jì)，與1.5L車型不同的是前格柵采用電鍍裝飾條，線條硬朗寶駿馬首盾形LOGO在陽光下格外耀眼，這也是區(qū)分排量的最好標(biāo)識。具有雙翼式特征的引擎蓋設(shè)計(jì)，使車頭融合了更強(qiáng)的視覺沖擊力和高品質(zhì)的精致感。帶有雙叉式的前保險(xiǎn)杠也是近幾年來較為流行的設(shè)計(jì)。
寶駿630采用了后掠式鷹眼大燈造型，顯示其“銳意進(jìn)取”的氣勢，修長、流暢連貫的側(cè)身腰線，則沉穩(wěn)大氣，又不乏優(yōu)雅，符合中國人的審美特性，但比較遺憾的是前大燈組沒有配備透鏡，不過如果細(xì)心觀察大燈內(nèi)部居然帶有寶駿馬首盾形LOGO。炫銀式的前霧燈設(shè)計(jì)，為其提供雨霧天前方高穿透力的光源輔助，同時(shí)也加大了自身的安全識別警示性。
對于經(jīng)常提到的大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、保險(xiǎn)杠或者進(jìn)氣格柵之間的各個(gè)接縫，我們也發(fā)現(xiàn)寶駿630鈑金接縫處縫隙適中均勻，這里的做工并不比合資車型差，在眾多的自主品牌中可算得上是上等，這些方面消費(fèi)者自然不用多慮。
車身側(cè)面采用了常見而又實(shí)用的簡約上揚(yáng)式高腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格，前低后高的造型則有效降低風(fēng)阻。從“眼角”延伸出的線條逐漸突顯，整個(gè)線條貫穿頭尾，十分利落，使其車身看上去更加的修長。車窗雖然沒有采用大量的鍍鉻裝飾，但黑色而又樸實(shí)的邊框更合適一款家庭轎車。
寶駿630的車身側(cè)面或許亮點(diǎn)并不是很多，但與1.5L車型相比還是有那么的一點(diǎn)細(xì)微不同，車門把手的鍍鉻裝飾令這款車比1.5L車型更為華麗、有檔次。加長的廣角外后視鏡更可減少視覺盲點(diǎn)，在此次試駕中可以明顯體會到并線時(shí)的實(shí)用性。
寶駿630的車尾同樣極具層次和時(shí)尚動(dòng)感，造型看起來很飽滿，和車頭比起來略顯保守，但總體還是延續(xù)了硬朗犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感覺十足的尾部并不生硬。后尾燈弧形曲線讓這個(gè)尾部都凸顯出圓潤，但并沒有采用時(shí)下較為流行的LED光源，但單從設(shè)計(jì)上可以看出經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)。
類似刀鋒線條設(shè)計(jì)效果的多幅式輪轂搭配195/60 R15的玲瓏輪胎使一款居家用車帶有一絲的運(yùn)動(dòng)感，而備胎方面可能考慮到成本問題，并沒有使用全尺寸備胎。四輪盤剎制動(dòng)系統(tǒng)，也可以看出寶駿這個(gè)年輕品牌帶給消費(fèi)者的誠意。
進(jìn)入車內(nèi)給我的第一個(gè)感覺就是平易近人的內(nèi)部設(shè)計(jì)很符合家用車定位，黑色與乳白色的搭配讓中控臺頓生檔次，乳白色的配色不會讓人感覺車內(nèi)過于壓抑。雖然在做工上與外觀一樣出色，但硬質(zhì)塑料的中控臺有些生硬。作為一款貼近實(shí)用性的轎車而言，高端的配置在寶駿630上自然不會出現(xiàn)。
方向盤設(shè)計(jì)絕對算得上時(shí)尚，為駕駛艙活躍了氣氛，方向盤外徑大小與實(shí)際握感表現(xiàn)得也很適中，在同級車相比已經(jīng)是相當(dāng)好了，這樣的設(shè)計(jì)在通用旗下的車型里也很常見，1.8L全系車型配有多功能操作按鍵，如果第一次駕駛這款車很有可能認(rèn)為只有4個(gè)多功能按鍵，在后側(cè)還帶有音量調(diào)節(jié)按鍵。
儀表盤看上去并沒有太多的亮點(diǎn)，造型上也沒有什么新意之處，簡單的布局設(shè)計(jì)也更好的讓駕駛者清晰的讀取數(shù)據(jù)，在黑色的儀表盤上帶有銀色噴漆作為裝點(diǎn)看上去并不單調(diào)。下側(cè)的小液晶屏可以顯示一些簡單的數(shù)據(jù)，雖說是簡單的數(shù)據(jù)但還是很實(shí)用的，在同級別車型中并不多見。
中控臺控制面板布局清晰，在設(shè)計(jì)上也很單“1”，細(xì)長的設(shè)計(jì)搭配周圍的銀色涂裝，使中控臺十分個(gè)性。中間兩個(gè)碩大的出風(fēng)口周圍帶有鍍鉻飾條，不過看上去有些畫蛇添足。音響配備了標(biāo)準(zhǔn)USB音源輸入口，操控按鍵面積較大，有效降低了誤操作，但空調(diào)旋鈕的阻尼則感覺偏小，定位上也不是很有手感，有待改進(jìn)。
寶駿630的車門儲物能力與我們常見的布局并無大異，內(nèi)飾板下部的儲物格為分割設(shè)計(jì)，便于不同類別物品的存放，且容積較大，實(shí)用性表現(xiàn)很強(qiáng)。車門把手亦可作為小型儲物格實(shí)用，可放置香煙或手機(jī)大小的物品。
后車門的儲物能力相對略顯遜色，上部與前車門保持一致，可以放置小件隨身物品，下部位置設(shè)計(jì)較窄，即使放置小型物品，在取出時(shí)也會感到一定的不便。
中控臺儲物格還算是很實(shí)用的，上部隱藏式儲物格容積雖然不大，但對于日常使用的便利性來說還是不錯(cuò)的。下部儲物格帶有傾斜式設(shè)計(jì)，放置物品不易滑落，充分體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。此外中控臺下部兩側(cè)的位置還有2個(gè)不大的儲物格，當(dāng)然這里也很容易被忽略，雖然實(shí)用性可能不高，但有總比沒有的要好。
前排座椅中央?yún)^(qū)域配備有雙杯架，且固定方式牢靠，不易傾斜。后方中央手扶箱內(nèi)的容積一般，高度僅為一部手機(jī)，可在內(nèi)放置光盤類大小的物品。位于駕駛席左側(cè)膝部位置的小儲物格，雖然容積并不大，但實(shí)用性還是值得肯定的，對于日常所用的行駛證或是卡片類物品可放置于此，實(shí)際體驗(yàn)取放也十分順手。
前排頭部空間沒有任何的懸念，座椅高低調(diào)節(jié)擁有較大的范圍，不同身高的駕駛者都可以找到適合自己的坐姿。此外，寶駿630還擁有出色的駕駛視野，以及較長的坐墊設(shè)計(jì)，注重駕駛安全與長時(shí)間行駛的舒適性。
作為一款面向家庭的緊湊級車型來說，實(shí)用性是消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)。后排靠背的角度設(shè)計(jì)適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調(diào)整下，身高180cm的男性乘客移至后排，頭部空間的余量不足，但腿部空間十分寬裕。
寶駿630 1.8L車型所搭載的ECOTEC 1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，與科魯茲1.8L、英朗GT 1.8L同款。該發(fā)動(dòng)機(jī)可在3800轉(zhuǎn)速時(shí)，便能發(fā)出177N.m的最大扭矩，在6300轉(zhuǎn)速時(shí)能達(dá)到105KW最大功率，從官方給出資料來看，百公里綜合油耗為7.1L，0-100km/h加速成績?yōu)?1.9秒。
寶駿630 1.8L車型在變速箱上依舊采用5速手動(dòng)或6速手自一體兩種選擇，5速手動(dòng)依舊采用的是型號為SH16M5變速箱，而自動(dòng)擋車型則仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自動(dòng)變速箱，它們也都同樣在科魯茲車型上使用。作為一款低價(jià)位的車型而言，變速箱換擋比較平順，在猛踩油門加速的時(shí)候基本上發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候進(jìn)行換擋。
就在本次試駕的前一周，我也有幸的嘗試了一下寶駿630的1.5L車型，那時(shí)候給我第一感覺就很深刻，無論外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)部配置，寶駿630完全打破了消費(fèi)者一直以來對自主品牌家用車的印象，1.5L的排量對于一款整備質(zhì)量在1200多kg的車來說已經(jīng)足夠用了，而據(jù)了解這款1.8L車型僅比1.5L車型重24公斤，早已超越日常駕駛所需，它所追求的則是更有動(dòng)力感的駕駛樂趣。
在經(jīng)過一天的道路試駕，明顯可以感受到與1.5L車型相比，1.8L型在行駛時(shí)更加安靜，車內(nèi)加入了大量的吸音隔音材料。在高速駕駛時(shí)，1.8L車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較為靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，或許有些駕駛者要適應(yīng)一段時(shí)間，不過這種駕駛感覺或許讓人熟悉而又陌生，與很多的通用車型有著很多相似之處。
在駕駛中可以明顯的感受到寶駿630并不像許多自主品牌的車型那樣油門有些遲緩，相反在起步時(shí)車型的油門反應(yīng)倒是十分靈敏，帶有強(qiáng)烈的推背感，但車速達(dá)到60公里/小時(shí)再深踩油門就沒有剛開始的那種猛烈感，甚至有些拖泥帶水的感覺，與前段的動(dòng)力輸出相比，后段的明顯略有些失望。
寶駿630懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合曲柄式懸掛結(jié)構(gòu)。其前麥弗遜式、后復(fù)合曲柄式懸掛其實(shí)是一種常用在緊湊級車型的懸掛類型，適應(yīng)性與耐用性表現(xiàn)突出。在調(diào)校上也很適中，在城市中經(jīng)過一些減速帶時(shí)也不出現(xiàn)過強(qiáng)的感覺，往往這種感覺足夠滿足一款家庭用車。
總結(jié)：最后的評價(jià)還是要結(jié)合售價(jià)，希望寶駿630 1.8L車型能夠給出一個(gè)很好的價(jià)格，在同級別車型中擁有較高的排量也是給對手的一個(gè)強(qiáng)烈打擊。對于月銷量達(dá)到9000輛左右的黑馬來講，今后不必?fù)?dān)心銷量問題，若是最終能夠給出一個(gè)令人驚喜的價(jià)格，我想將來會替代原有的1.5L車型。
| 主要參數(shù) | 寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)精英型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)舒適型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 7.78萬 | 7.08萬 | 6.58萬 |
| 品牌： | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4597/1736/1462 | // | 4597/1736/1462 |
| 軸距(mm)： | 2640 | ▲ | 2640 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 445 | ▲ | 445 |
| 油箱容積(升)： | 54 | ▲ | 54 |
| 排量(ml)： | 1485 | ▲ | 1485 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | ▲ | 4 |
| 變速器形式： | 手動(dòng) | ▲ | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 5 | ▲ | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | ▲ | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | ▲ | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | ▲ | - |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | ▲ | - |
| 查看 寶駿630 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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