2012-08-22 07:12:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙永健
8月21日，比亞迪速銳正式上市，7款配置車型售價6.59-9.99萬，大家對它在配置方面的表現(xiàn)也有了一些基本的了解。一向以性價比突出的比亞迪汽車總是能夠抓住中國消費(fèi)者只對眼花繚亂配置的訴求，所以銷量一直非常不錯，而這次速銳的登場能否延續(xù)一貫在同級中出色的超高性價比，下面我就以目前自主品牌中比較熱的兩款緊湊級轎車長城C50與寶駿630做一次入門級低配車型的較量。
速銳外觀上一改以往比亞迪“仿造”路線，原創(chuàng)度很高的外觀設(shè)計還是頗具時尚氣息的。但是兩位對手長城C50與寶駿630外觀也不遜色，同樣具有很高的原創(chuàng)度，這也說明自主品牌已經(jīng)向更高的臺階進(jìn)步。
基本參數(shù)
（三車外形尺寸相差較小，C50軸距略長，同時五年15萬公里質(zhì)保優(yōu)勢明顯）
| 基本參數(shù)對比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動舒適型 2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 7.29 | 7.88 | 7.88 |
| 長/寬/高(mm) | 4680/1765/1490 | 4650/1775/1455 | 4597/1736/1462 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 |
| 行李廂容積(升) | 450 | 530 | 445 |
| 油箱容積(升) | 50 | 50 | 54 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 保修里程 | 四年或10萬公里 | 五年或15萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
車身尺寸上速銳與長城C50相差甚微，但是軸距上C50確是全面領(lǐng)先兩個對手，2700mm的軸距幾乎達(dá)到B級車要求，這樣出色的軸距當(dāng)然乘坐空間也是很出色的。幾乎相同的輪胎規(guī)格差別不大，輪轂設(shè)計上我還是更偏向于C50動感的外觀。雖然比亞迪已經(jīng)將質(zhì)保期延長到4年10萬公里，但是與長城的5年15萬公里比起來還是缺少了誠意。而寶駿依靠合資多年平臺品質(zhì)自然不用多說。
動力參數(shù)
（C50搭載1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)出色，寶駿6檔手自一體變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)）
| 動力參數(shù)對比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動舒適型 2012款 |
| 排量(ml) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | - | 可變氣門正時 | DVVT |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5600 | 5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800 | 2000-4500 | 3600-4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 98 | 82 |
| 最大扭矩(n.m) | 145 | 188 | 146.5 |
| 變速器形式 | 手動變速箱 | 手動變速箱 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力功能 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 前制動器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
在動力方面可以說C50全面領(lǐng)先，不僅搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且還具備后獨立懸架，加速度和車身穩(wěn)定方面全面領(lǐng)先兩位對手，寶駿雖然發(fā)動機(jī)與速銳不相上下，但是與發(fā)動機(jī)匹配的6檔手自一體變速箱因為多出一個檔位的優(yōu)勢燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順上面都要出色很多。而比亞迪速銳卻在低配車型上配置了目前F3所使用相同的底盤結(jié)構(gòu)和相同的發(fā)動機(jī)與變速箱，并沒有什么顯著特色。
新浪微博
車市微信
