2012-08-22 07:12:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙永健
8月21日，比亞迪速銳正式上市，7款配置車型售價6.59-9.99萬，大家對它在配置方面的表現(xiàn)也有了一些基本的了解。一向以性價比突出的比亞迪汽車總是能夠抓住中國消費者只對眼花繚亂配置的訴求，所以銷量一直非常不錯，而這次速銳的登場能否延續(xù)一貫在同級中出色的超高性價比，下面我就以目前自主品牌中比較熱的兩款緊湊級轎車長城C50與寶駿630做一次入門級低配車型的較量。
速銳外觀上一改以往比亞迪“仿造”路線，原創(chuàng)度很高的外觀設計還是頗具時尚氣息的。但是兩位對手長城C50與寶駿630外觀也不遜色，同樣具有很高的原創(chuàng)度，這也說明自主品牌已經(jīng)向更高的臺階進步。
基本參數(shù)
（三車外形尺寸相差較小，C50軸距略長，同時五年15萬公里質(zhì)保優(yōu)勢明顯）
| 基本參數(shù)對比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動舒適型 2012款 |
| 廠商指導價(萬元) | 7.29 | 7.88 | 7.88 |
| 長/寬/高(mm) | 4680/1765/1490 | 4650/1775/1455 | 4597/1736/1462 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 |
| 行李廂容積(升) | 450 | 530 | 445 |
| 油箱容積(升) | 50 | 50 | 54 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 保修里程 | 四年或10萬公里 | 五年或15萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
車身尺寸上速銳與長城C50相差甚微，但是軸距上C50確是全面領先兩個對手，2700mm的軸距幾乎達到B級車要求，這樣出色的軸距當然乘坐空間也是很出色的。幾乎相同的輪胎規(guī)格差別不大，輪轂設計上我還是更偏向于C50動感的外觀。雖然比亞迪已經(jīng)將質(zhì)保期延長到4年10萬公里，但是與長城的5年15萬公里比起來還是缺少了誠意。而寶駿依靠合資多年平臺品質(zhì)自然不用多說。
動力參數(shù)
（C50搭載1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)出色，寶駿6檔手自一體變速箱燃油經(jīng)濟性更強）
| 動力參數(shù)對比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動舒適型 2012款 |
| 排量(ml) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 發(fā)動機特有技術 | - | 可變氣門正時 | DVVT |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5600 | 5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800 | 2000-4500 | 3600-4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 98 | 82 |
| 最大扭矩(n.m) | 145 | 188 | 146.5 |
| 變速器形式 | 手動變速箱 | 手動變速箱 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力功能 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
在動力方面可以說C50全面領先，不僅搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而且還具備后獨立懸架，加速度和車身穩(wěn)定方面全面領先兩位對手，寶駿雖然發(fā)動機與速銳不相上下，但是與發(fā)動機匹配的6檔手自一體變速箱因為多出一個檔位的優(yōu)勢燃油經(jīng)濟性和換擋平順上面都要出色很多。而比亞迪速銳卻在低配車型上配置了目前F3所使用相同的底盤結構和相同的發(fā)動機與變速箱，并沒有什么顯著特色。
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