【網(wǎng)上車市上海站 實拍】老款奔馳B200車型在大街上的能見度相比其他來自德國的高端品牌同級別車型要小得多，這跟他雖然身處緊湊型行列但神似一臺小型MPV的模糊的產(chǎn)品定位脫不了干系。在奧迪A3、寶馬1系都在將運動性擺在他們車型宣傳首要位置的時候，那個年代的B200就顯得無法與之抗衡了，大空間帶來的實用性毋庸置疑，但較高的車身重心僅從外表中就透露出他并非那一路發(fā)狠的貨色。

這一次，全新?lián)Q代的奔馳B級，似乎領(lǐng)悟到了些什么。動感的造型不可少，個性化也是必須的，但并非建立在一個跨界的基礎(chǔ)上，馱人馱貨這一類的活兒就交給R級或者唯雅諾完成就行了，B級，還是回歸到年輕人的領(lǐng)地中來吧。

◆ 外觀部分

奔馳B級車型在國內(nèi)市場可謂是有些年頭了，精致、動感、實用，這都是老款B級車型給人們留下的深刻印象，眼前這款換代產(chǎn)品，有著一定的傳承，同時也有突破。全新的甚至有些古怪的線條，帶有一點家族式的意思，也是B級車型最突出的轉(zhuǎn)變之一。單看老款車型，在你已經(jīng)覺得達到極致的情況下，新款的亮相使他一下子黯然了。

車身尺寸的變化是新款B級的一大看點，長寬高分別為4359*1786*1541mm，軸距為2699mm。相比老款在長度和寬度方面略有增加，高度和軸距卻分別有所減少，這樣做的意圖也相當明顯，盡可能地弱化老款給人的MPV印象，向著運動型車的身份進一步靠攏。

同樣采用了新的家族式前臉，但這臺奔馳B180和之前看到的帶有LED日行燈、同時配有霧燈的B200看上去有著明顯的區(qū)別。眼神上的大不同，才讓人更加覺得透鏡和LED的必要性。大燈采用了部分熏黑的處理，這樣看來也比老款車型更加精神。車頭部分采用了4個雷達探頭作為駐車輔助，在這種小車身上，貼心的照顧也一點都不會少。

比起老款車型給人的平直、緊實的印象，新款B級的腰線顯得更夸張了一些。適時地給這個審美產(chǎn)生疲勞的市場中增添一抹亮彩，同時也很耐人尋味。外后視鏡轉(zhuǎn)向燈是奔馳品牌的發(fā)明杰作，提高了行車時的示意性，進而安全性也有所保障，受到了大多數(shù)品牌的跟風效仿。

無鑰匙進入系統(tǒng)在低配的B180車型中并未出現(xiàn)，手中握著奔馳鑰匙卻不能瀟灑地進出，建議不差錢的話還是選擇高配車型省去那“繁瑣”的過程吧。原廠搭配的輪胎仍為普利司通品牌，尺寸為225/45 R17。10幅鋁合金輪輞中看不出與老款有何差別，只是輪胎從之前的運動型轉(zhuǎn)變?yōu)榱瞬倏嘏c舒適并重的款式。

車身尾部最大限度地延續(xù)了老款的特征，尾燈組從工整變得圓潤，后保險杠防擦條也幾乎與車身融為了一體，再無其他明顯差別。未采用LED剎車燈是新B級一大遺憾，有點跟不上市場的形勢。前后8個雷達探頭在倒車時提供了更為妥善的保護。尾門下方的防擦條是奔馳品牌MPV車型和SUV車型的特色，看上去漂亮并且實用性尤為出眾。

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