【網(wǎng)上車(chē)市嘉興站訊】上周五，SCCA（美國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部）世界挑戰(zhàn)賽GT組別2012賽季的收官戰(zhàn)在加利福尼亞州西索諾馬市的英飛凌賽道落下帷幕。駕駛CTS-V Coupe賽車(chē)出戰(zhàn)的兩位凱迪拉克車(chē)手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim，以穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)了前五名中的兩席，并憑借這不俗的戰(zhàn)績(jī)，凱迪拉克車(chē)隊(duì)成功問(wèn)鼎本賽季制造商總冠軍的寶座。同時(shí)，Johnny O’Connell以總積分1,348的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)一舉拿下2012賽季的車(chē)手總冠軍頭銜，其隊(duì)友Andy Pilgrim則緊隨其后，以總積分1,199的成績(jī)?cè)谀甓溶?chē)手排名中位列第二。這一成績(jī)也是凱迪拉克車(chē)隊(duì)進(jìn)軍SCCA賽事以來(lái)所獲得的最佳戰(zhàn)績(jī)。

凱迪拉克車(chē)隊(duì)登頂2012美國(guó)SCCA世界挑戰(zhàn)賽制造商及車(chē)手總冠軍
2012美國(guó)SCCA世界挑戰(zhàn)賽制造商及車(chē)手總冠軍

Johnny O’Connell獲得2012賽季的車(chē)手總冠軍頭銜

凱迪拉克車(chē)隊(duì)在2012賽季的表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，這一驕人戰(zhàn)績(jī)的取得，與兩位車(chē)手的高超技術(shù)、穩(wěn)定表現(xiàn)以及CTS-V Coupe戰(zhàn)車(chē)的卓越性密不可分。兩位車(chē)手在整個(gè)賽季的分站賽中屢次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，更數(shù)次奪冠，始終領(lǐng)跑車(chē)手、車(chē)隊(duì)積分榜并最終奪冠。這也是凱迪拉克車(chē)隊(duì)繼2005賽季之后第二次獲得制造商和車(chē)手年度雙料冠軍。追溯凱迪拉克征戰(zhàn)SCCA賽事的歷程，2004年，凱迪拉克車(chē)隊(duì)攜CTS-V賽車(chē)首次征戰(zhàn)SCCA世界挑戰(zhàn)賽GT組別賽事，并在2004至2007賽季表現(xiàn)搶眼，共獲得7個(gè)桿位，車(chē)手站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次數(shù)達(dá)36次，其中10次問(wèn)鼎分站冠軍。2011賽季，凱迪拉克攜最新極致動(dòng)力科技結(jié)晶CTS-V Coupe賽車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸SCCA賽事，兩位賽手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim分別駕駛著3號(hào)和8號(hào)CTS-V Coupe賽車(chē)馳騁于賽場(chǎng)，再顯凱迪拉克極速風(fēng)范。整個(gè)賽季，O’Connell曾兩次榮膺分站賽冠軍，并在年度車(chē)手排名中獲得亞軍，Pligrim位列第五，凱迪拉克車(chē)隊(duì)亦在年度制造商排名中取得第二的佳績(jī)。

凱迪拉克始終領(lǐng)跑SCCA世界挑戰(zhàn)賽2012賽季 

Johnny O’Connell駕駛的凱迪拉克CTS-V Coupe 3號(hào)賽車(chē)

Andy Pilgrim駕駛的凱迪拉克CTS-V Coupe 8號(hào)賽車(chē)

這款有著巔峰性能和極速風(fēng)范的CTS-V Coupe賽車(chē)版車(chē)型與它的量產(chǎn)版共享了80%左右的組件，整備質(zhì)量為3,222磅，在經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)調(diào)校后，將凱迪拉克CTS家族的賽車(chē)基因挖掘到極致，其3.1秒的百公里加速時(shí)間讓這款車(chē)型在賽道上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，令眾多對(duì)手難以望其項(xiàng)背。而CTS-V Coupe的量產(chǎn)版也憑借它的極致性能而聲名鵲起，它搭載凱迪拉克品牌有史以來(lái)動(dòng)力最為強(qiáng)勁的6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)556匹馬力，扭矩為747牛•米，0~60英里/小時(shí)加速僅需 3.9 秒。此外，CTS-V Coupe量產(chǎn)版配備了懸掛系統(tǒng)中反應(yīng)最快的MRC主動(dòng)電磁懸掛系統(tǒng)，使其擁有賽車(chē)般的穩(wěn)定底盤(pán)，無(wú)論在街道、公路還是賽道，均能帶來(lái)酣暢淋漓的極速駕駛體驗(yàn)。

賽車(chē)場(chǎng)上的卓越戰(zhàn)績(jī)不僅展現(xiàn)了凱迪拉克動(dòng)力科技的創(chuàng)新前行，更反復(fù)印證了凱迪拉克的“極致動(dòng)力科技”所帶來(lái)的震撼性能表現(xiàn)。在即將到來(lái)的2012成都國(guó)際車(chē)展上，在SCCA賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)輝煌的速度利器——凱迪拉克CTS-V Coupe量產(chǎn)版，即將在中國(guó)地區(qū)限量上市發(fā)布，國(guó)內(nèi)的凱迪拉克擁躉將有機(jī)會(huì)親身領(lǐng)略凱迪拉克V系列高性能轎跑專(zhuān)屬的巔峰性能與賽道激情。

附：背景資料

關(guān)于SCCA ( Sport Car Club of America):

自1944年以來(lái)，SCCA（美國(guó)賽車(chē)俱樂(lè)部）一直遵循一個(gè)目標(biāo)：讓賽車(chē)運(yùn)動(dòng)貼近為汽車(chē)、速度和競(jìng)爭(zhēng)的狂熱的美國(guó)大眾。從全國(guó)錦標(biāo)賽到區(qū)域賽事，SCCA堅(jiān)持為職業(yè)和業(yè)余賽車(chē)手組織、支持并發(fā)展包括公路賽、拉力賽和越野賽在內(nèi)的各級(jí)別賽事，是在美國(guó)很受歡迎的賽車(chē)組織。
舉辦世界挑戰(zhàn)賽的目的，是為車(chē)隊(duì)、制造商和二級(jí)市場(chǎng)零售商提供面向量產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)賽事，以印證他們的產(chǎn)品。每場(chǎng)比賽均不可超過(guò)50分鐘，而比賽的圈數(shù)和總距離則根據(jù)賽道規(guī)格、單圈時(shí)間和比賽條件來(lái)確定。

舉辦世界挑戰(zhàn)賽的目的，是為車(chē)隊(duì)、制造商和二級(jí)市場(chǎng)零售商提供面向量產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)賽事，以印證他們的產(chǎn)品。每場(chǎng)比賽均不可超過(guò)50分鐘，而比賽的圈數(shù)和總距離則根據(jù)賽道規(guī)格、單圈時(shí)間和比賽條件來(lái)確定。

獲準(zhǔn)參加SCCA世界挑戰(zhàn)系列賽的參賽車(chē)型，從車(chē)型正式獲得資格至車(chē)型在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)4年內(nèi)，可有資格參加一年的賽事。當(dāng)一款車(chē)型已停產(chǎn)四年，可在接下來(lái)的3年間繼續(xù)參賽，但分站賽總數(shù)不能超過(guò)5場(chǎng)，且只能派1名車(chē)手。凱迪拉克參加的是SCCA專(zhuān)業(yè)賽車(chē)世界挑戰(zhàn)賽GT組別的賽事，另外兩個(gè)組別是：GTS和TC。

SCCA專(zhuān)業(yè)賽車(chē)世界挑戰(zhàn)賽GT錦標(biāo)賽由在8個(gè)不同的賽道上舉辦的12段賽程組成。諸多量產(chǎn)車(chē)型廠商，如保時(shí)捷、凱迪拉克、雪佛蘭、沃爾沃等紛紛參與比賽。

GT組別是世界挑戰(zhàn)賽的最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，也是最受關(guān)注的比賽。這項(xiàng)賽事與FIA GT和日本的JGTC并稱(chēng)世界三大GT賽事。在該組別都是全球各地的量產(chǎn)GT跑車(chē)可以報(bào)名參賽，并且必須以量產(chǎn)車(chē)的基礎(chǔ)配置進(jìn)行調(diào)教。在美國(guó)一度有狂熱的車(chē)迷在比賽結(jié)束之后，會(huì)馬上去買(mǎi)獲勝車(chē)型的車(chē)。

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