近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP（新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）針對(duì)2012款寶馬3系短軸版（BMW 320D歐洲市場(chǎng)柴油版車(chē)型）進(jìn)行了碰撞測(cè)試，此次測(cè)試中寶馬新3系在所有的碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異。在所獲得的最終成績(jī)中，寶馬3系碰撞成績(jī)?yōu)?顆星評(píng)定（滿(mǎn)分評(píng)定為5顆星），那么全新寶馬3系在碰撞測(cè)試中就經(jīng)驗(yàn)有哪些成績(jī)非常突出呢？下面就讓我們來(lái)共同了解一下。

注：碰撞測(cè)試車(chē)輛為歐洲上市的寶馬320d柴油版車(chē)型，和國(guó)內(nèi)的寶馬新3系在動(dòng)力組成上不同，在安全配置方面則沒(méi)有差別，所以安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以用歐洲版作為參考。

根據(jù)Euro-NCAP碰撞測(cè)試報(bào)告顯示，2012款寶馬3系在碰撞測(cè)試中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了5顆星的評(píng)定（滿(mǎn)分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差）， 在整體表現(xiàn)中，所有的碰撞成績(jī)均表現(xiàn)優(yōu)異。在正面、側(cè)面、圓柱以及追尾碰撞測(cè)試中均表現(xiàn)非常理想，所有測(cè)試項(xiàng)目中，測(cè)試假人在各種碰撞測(cè)試中均未涉及到合 格狀態(tài)，而是以標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了碰撞安全要求。

40%偏置正面碰撞測(cè)試寶馬3系對(duì)車(chē)內(nèi)人員保護(hù)最佳，均沒(méi)有出現(xiàn)低于“標(biāo)準(zhǔn)”警示

在正面碰撞測(cè)試中，寶馬新3系對(duì)于駕駛室內(nèi)的前排乘客以及后排乘員保護(hù)到位，當(dāng)該車(chē)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中情況類(lèi)似的40%偏置正面碰撞事故時(shí)，對(duì)頭部、胸部以及大 腿部分的防護(hù)表現(xiàn)均為最好，而駕駛員和副駕駛位置的小腿部成績(jī)也為“標(biāo)準(zhǔn)”，這表明在如此碰撞下保護(hù)能力依然很強(qiáng)，整體上沒(méi)有處于“合格”狀態(tài)下的警示。

測(cè)試流程

NCAP的正面碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測(cè)試，汽車(chē)的前部不但會(huì)發(fā)生變形，而且會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。

寶馬3系側(cè)面碰撞碰撞測(cè)試成績(jī)?yōu)?分

在較為嚴(yán)苛的側(cè)面/圓柱碰撞測(cè)試中，寶馬3系的表現(xiàn)非常搶眼，其中側(cè)面碰撞得分為8分（滿(mǎn)分為8分）。車(chē)體防護(hù)能力給于車(chē)內(nèi)駕乘人員以全方位的保護(hù)。相比 側(cè)面碰撞測(cè)試，圓柱測(cè)試顯得破壞力更大同時(shí)也比較集中，更能測(cè)試出車(chē)體側(cè)面防護(hù)能力，在方莊鋼梁和側(cè)氣囊的保護(hù)下，測(cè)試假人的肋骨偏斜指數(shù)顯示出胸部受到 的傷害危險(xiǎn)系數(shù)為“標(biāo)準(zhǔn)”，其他部位的傷害成都均為最好，所以在此項(xiàng)碰撞中得分為8分。

測(cè)試流程

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車(chē)輛側(cè)面，來(lái)測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車(chē)輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測(cè)試中，帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車(chē)體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測(cè)試的有效部位。

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