ì 搭載凱迪拉克品牌有史以來動力最強(qiáng)的6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，0-60英里加速僅需 3.9 秒

ì 配備全球反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)——MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，打造賽車級底盤

ì 極致演繹CTS Coupe前瞻設(shè)計(jì)，搭配凱迪拉克“V”系列特有設(shè)計(jì)元素，凸顯純正賽車血統(tǒng)

ì CTS-V Coupe的車主將尊享凱迪拉克V Lab全球精英學(xué)院北美專業(yè)賽道駕訓(xùn)教程

【網(wǎng)上車市嘉興站訊】2012年8月31日，成都，一股極速旋風(fēng)席卷2012成都車展凱迪拉克展臺，上海通用汽車凱迪拉克品牌高性能豪華運(yùn)動轎跑CTS-V Coupe震撼上市，定價(jià)128.8萬元，即日起，全國凱迪拉克授權(quán)經(jīng)銷商，接受新車訂單預(yù)訂。作為凱迪拉克“V”系列高性能家族的最新力作，CTS-V Coupe為國內(nèi)超跑擁躉帶來了一款集巔峰性能與前瞻造型于一體的完美座駕。而CTS-V Coupe的車主都將受邀參加凱迪拉克V Lab全球精英學(xué)院北美專業(yè)賽道駕訓(xùn)教程，獨(dú)享北美專業(yè)賽道的頂級駕乘快感和挖掘性能、速度潛能。

凱迪拉克高性能豪華運(yùn)動轎跑CTS-V Coupe重磅上市并公布價(jià)格

澎湃動力、卓越操控，展現(xiàn)巔峰實(shí)力

在上周剛結(jié)束的SCCA（美國賽車俱樂部）世界挑戰(zhàn)賽GT組別中，CTS-V Coupe賽車助力凱迪拉克車隊(duì)稱雄問鼎2012賽季SCCA制造商及車手總冠軍。而量產(chǎn)版CTS-V Coupe與賽車版的共享組件達(dá)到80%左右。

凱迪拉克CTS-V Coupe搭載6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)556匹馬力，最大扭矩為747牛Ÿ米，0~60英里/小時(shí)加速僅需3.9秒，帶來酣暢淋漓的極速駕駛體驗(yàn)。此外，CTS-V Coupe高效散熱的進(jìn)氣格柵，配合中冷Eaton增壓器系統(tǒng)和先進(jìn)的鋁合金汽缸蓋，使得發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都具有平穩(wěn)寬廣的功率范圍，無論在低速還是在高速條件下，動力都可瞬間啟動且持續(xù)強(qiáng)勁，更以超強(qiáng)動力、超低噪音的完美表現(xiàn)，打造全球最為寧靜的V8機(jī)械增壓系統(tǒng)。

凱迪拉克CTS-V Coupe配備了全球反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)——MRC主動電磁懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的磁流變技術(shù)，即以電磁控制模式取代傳統(tǒng)機(jī)械閥控制模式進(jìn)行減震控制，傳感器每秒鐘讀取路況數(shù)據(jù)高達(dá)1,000次并時(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整阻尼系數(shù)，可達(dá)到對車輛行駛的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制。MRC提供運(yùn)動和常規(guī)兩種駕駛模式，駕駛員可通過調(diào)節(jié)中控臺上的按鍵來切換，運(yùn)動模式可在極速飚車時(shí)提供更準(zhǔn)確的路感和更快速的駕駛響應(yīng)，而適用于日常行駛的常規(guī)模式則提供更趨平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。CTS-V Coupe銳意縱橫賽道的另一關(guān)鍵在于所裝配的ZF Servotronic II 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對應(yīng)于MRC的雙模式，也設(shè)定了運(yùn)動和常規(guī)兩種工作模式。

凱迪拉克針對高性能車輛獨(dú)創(chuàng)采用左右半軸不對稱設(shè)計(jì)，既保證足夠強(qiáng)度和剛度傳遞動力，又能動態(tài)平衡扭矩在左右傳遞過程中產(chǎn)生的振動。高強(qiáng)度傳動軸使CTS-V Coupe的傳動系統(tǒng)在承受發(fā)動機(jī)的巨大動力輸出的同時(shí)還能高效運(yùn)行。而經(jīng)超級跑車調(diào)校圣地紐伯格林賽道精準(zhǔn)調(diào)校的賽車級的底盤，更令CTS-V Coupe在各種彎道均有極佳表現(xiàn)。

CTS-V Coupe還配備了技術(shù)精密的Brembo制動系統(tǒng)和米其林19寸PS2高性能輪胎，帶來強(qiáng)勁的制動力和良好的抓地力。強(qiáng)悍的動力、頂級的懸掛、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及可靠的制動保障，賦予了凱迪拉克CTS-V Coupe高性能豪華運(yùn)動轎跑無與倫比的操控感，為樂于挑戰(zhàn)速度極限的駕駛者帶來無限激情與快感。

最佳流體力學(xué)造型，勾勒鉆石鋒芒，駕馭極致速度

凱迪拉克CTS-V Coupe進(jìn)一步演繹了CTS Coupe的前瞻設(shè)計(jì)風(fēng)格：以精湛獨(dú)特的鉆石切割工藝和鋒利車身線條，雕琢出符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的流線外觀；B柱和觸碰式把手的隱藏式設(shè)計(jì)以及與C柱相錯(cuò)的刀鋒式腰線將一體式簡約風(fēng)格延展至車側(cè)型面；平滑的車身表面、自腰部開始自然向外擴(kuò)張的體側(cè)線條、精妙的背部曲線，打造出厚重挺實(shí)的動感車尾；前風(fēng)擋玻璃的傾角足達(dá)62.3度，后擋風(fēng)玻璃與后備箱及尾燈幾呈水平，可有效地優(yōu)化空氣流動，再配合更低的懸掛高度、更短的后懸，凝練出更緊湊的視覺效果，力量感十足，仿若一架蓄勢待發(fā)的“隱形戰(zhàn)機(jī)”，隨之準(zhǔn)備沖破速度的束縛，刀鋒般劃開空氣的阻隔，將驚人的動力加速展現(xiàn)得淋漓盡致！

CTS-V Coupe同時(shí)擁有凱迪拉克“V”系列高性能車型的標(biāo)志性車身套件，充分顯示出這款車的非凡性能和高性能“V”系列家族身份特征。全新雙面設(shè)計(jì)的前格柵，將高速行駛時(shí)的進(jìn)氣量提升了1倍，實(shí)現(xiàn)更加卓越的性能；中部凸起的發(fā)動機(jī)艙蓋，為渦輪增壓器提供了足夠的空間，搭配特有的前后飾板，打造更加吸引眼球的整體外觀；后擾流高位剎車燈，可提供30磅下壓力；裙側(cè)擾流折痕，可高效調(diào)節(jié)側(cè)向氣流。這一系列的獨(dú)特造型設(shè)計(jì)不僅讓“V”家族的身份能被一眼識別，更是大大有助于速度的駕馭，將CTS-V Coupe純正的賽車血統(tǒng)顯露無余。

頂尖科技配備、奢華品質(zhì)內(nèi)飾，打造殿堂級跑車車艙

CTS-V Coupe的內(nèi)飾也保持了凱迪拉克V家族一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn)，可輕松滿足高性能車型的駕駛需求：多孔小山羊皮微纖維內(nèi)襯的性能座椅，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可將駕駛員和前排乘客固定在原位；專業(yè)賽車必備的RECARO高性能駕駛座椅，可為賽道上的極限駕駛提供卓越支持；新型的14向可調(diào)節(jié)高性能座椅，包含了座椅椅墊及靠背的側(cè)面支撐氣墊控制系統(tǒng)，在符合人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)上，形成良好的包裹作用，讓駕駛者在高性能駕駛狀態(tài)下感受到極限樂趣。

黑曜巖色系列內(nèi)飾，輔以手工縫制的儀表板、門飾和中央控制臺，不但令人賞心悅目，更平添高貴氣質(zhì)。40 GB硬盤、升降式顯示屏的高級導(dǎo)航系統(tǒng)、配置 10 個(gè)揚(yáng)聲器的Bose 5.1車廂環(huán)繞聲音響等彰顯尖端科技的信息娛樂功能一應(yīng)俱全，為CTS-V Coupe打造出殿堂級跑車車艙。

凱迪拉克CTS-V Coupe集巔峰性能與前瞻設(shè)計(jì)于一體，彰顯凱迪拉克極速風(fēng)范

值得一提的是，CTS-V Coupe的車主都將受邀參加凱迪拉克V Lab全球精英學(xué)院北美專業(yè)賽道駕訓(xùn)教程。V Lab全球精英學(xué)院項(xiàng)目是凱迪拉克為高端車系車主量身定制的最高級別專業(yè)駕駛培訓(xùn)和車主體驗(yàn)項(xiàng)目，由凱迪拉克全球高性能部門的頂尖試駕工程師領(lǐng)銜課程設(shè)計(jì)，是以凱迪拉克高性能“V”家族車型特點(diǎn)為主題開設(shè)的深度體驗(yàn)科目，有助挖掘和全方位體驗(yàn)高性能產(chǎn)品的極限潛能和駕控技巧。

110年來，凱迪拉克始終以獨(dú)具個(gè)性風(fēng)范的產(chǎn)品引領(lǐng)時(shí)代潮流。此次高性能豪華運(yùn)動轎跑凱迪拉克CTS-V Coupe的震撼駕臨，進(jìn)一步豐富了凱迪拉克“V”家族高性能車型的產(chǎn)品矩陣，展示了高性能“V”系列車型在動力、操控等各方面的性能表現(xiàn)，體現(xiàn)了凱迪拉克對于極致動力科技孜孜不倦的創(chuàng)新與追求。被喻為“隱形戰(zhàn)機(jī)”的CTS-V Coupe，彰顯了凱迪拉克在性能、技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的強(qiáng)勁實(shí)力，完美演繹凱迪拉克“矚目風(fēng)范 震撼表現(xiàn)”品牌精髓，為追求個(gè)性潮流的消費(fèi)者以及癡迷極致動力的超跑擁躉提供豐富的選擇。

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